汽车行业属于技术密集和资金密集行业，如今也只是少许发达国家才拥有完整的产业链。下面这几个城市，是中国的产量最高的五个汽车城，产量占全国一半。
第一、重庆
区内坐拥中国长安集团核心企业重庆长安，更有长安福特、长安铃木等合资以及本土力帆品牌。旗下自主品牌长安也逐步成长。作为西部直辖市，重庆很好的整合自身军工背景的资产，2015年产量304万，坐拥中国第一大汽车城
第二、上海
早在上世纪三四十年代，上海就有老外开着各国品牌的汽车满街跑，被誉为“万国汽车博览”。于是，在大多数中国人还不知道汽车是何物的年代，上海早早的建立了自己的汽修产业。后来的上汽集团也是出身于汽配行业。1978年后，小平同志的改革开放，让上海成为各大合资企业的投资前沿。不过，上海汽车的自主品牌弱势一直为外界诟病，幸好“荣威”挽回点面子。2015年，上海汽车产量达242.97万。
第三、柳州
若果你没有听说柳州，那你一定听说秋名山神车五菱宏光。作为五大汽车城之一，柳州是唯一一个靠自主品牌打天下的车城。从五 菱之光到五菱宏光，从宝骏730到宝骏560，几乎是一出手就是神车。在既没有合资品牌撑腰，又无地域优势的柳州，靠小米加步枪，硬是打出一个“神车之城”的美誉。2015年产量230万。
第四、广州
相较于上海和长春，广州在汽车业属于起步晚，底子薄。但作为改革开放的前沿，广州很好的发挥自己开放进取的特长。先后引进标致、本田、丰田等国际品牌合资，最后靠日系发家。如今广州已坐拥广汽本田，广汽丰田、日产等，是日系汽车的大本营。一直靠日系发家的广汽，2010年打造自主品牌“传祺”被日本顶级汽车杂志《CARSTYLING》评为2015最佳中国量产车，大有成为中国自主新贵趋势。2015年，产量221万量。
第五、长春
作为一汽大本营，共和国的汽车长子，长春一直被誉为中国“汽车城”。在这里诞生了新中国的第一辆汽车，承载着新中国汽车梦。不过至今，长春创造的自主品牌能让人记住的还是那个有着深刻时代烙印的“解放”和“红旗”，如今更是靠着一汽大众、一汽奥迪等合资过日子。想问共和国长子是否老矣？2015年汽车产量达220万量。
1、十堰市
中国第二汽车制造厂、原东风汽车集团公司总部所在地，现东风商用车公司总部所在地，俗称车城。
十堰位于湖北省西北，汉江南岸。原为山村小镇，现已发展成新兴工业城市。十堰是中国规模最大的汽车工业基地之一，是东风汽车公司的发源地，拥有众多实力雄厚的大型汽配企业，拥有全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场。全市汽车及零部件企业达200多家，汽车工业资产450多亿元，从业人员近20万。
2、长春市
中国第一汽车集团总部所在地。
长春是吉林省省会，位于吉林省中部，地处长图、长白与京哈线铁路的交点，以汽车制造业闻名中外。中国汽车工业的摇篮——第一汽车制造厂见（中国第一汽车集团公司）就设在这里，故有汽车城之称。中国自行制造的解放牌载货汽车和红旗牌高级轿车分别于1956年7月13日和1958年5月在这里诞生。1991年，一汽与德国大众汽车公司合资建立了一汽一大众汽车有限公司。长春市拥有大规模汽车工业企业近百家，形成了以“一汽集团”为主体，以汽车研究所、吉林大学等科研机构为依托，以多家为第一汽车集团配套的零部件企业为支撑的汽车工业体系，形成了一大批与汽车工业发展相关的企业群。
3、上海市
上海汽车工业(集团)公司总部所在地。
上海是中国最大的经济中心城市，也是国际著名的港口城市。上海同时也是中国最大的汽车生产基地之一，作为中国汽车工业三大集团之一的上汽集团便坐落于此。安亭国际汽车城由上汽集团、上海嘉安投资发展公司等共同出资建设，占地68平方千米，位于上海嘉定区。1985年3月，上汽与大众汽车公司在安亭合资建立了上海大众汽车有限公司。经过多年发展，上海大众已成为中国生产规模最大的现代化轿车生产基地之一。近150家汽车零部件企业也纷纷在安亭设厂。目前安亭汽车城已建成核心区、整车和零部件配套制造区、国际赛车场、教育园区和安亭新镇区5个区域，并有上海汽车技术中心、机动车检测中心、二手车交易市场、汽车展示贸易街等一批功能性项目投入运营，使安亭形成庞大的汽车产业集群。
如果以汽车来命名一座城，那么它不应该仅仅是一个汽车生产基地，或只是一个消费市场。它一定有其文化与内涵，这座城市的人的生活方式，文化活动，社会变迁都与汽车息息相关。
从这个角度来看，它一定是有时间长度的，一个新打造的汽车基地，即便是产能最大，在新车君看来它也称不上一座汽车城，而只是一个没有故事没有温度的大工厂。
长春，十堰，分别是一汽，二汽的家，到今天50余载，这两座城市也依然是中国汽车版图中重要的地理坐标。许多的外资企业与这两家企业合资成立了合资公司，比如一汽丰田，一汽大众，一汽马自达，东风PSA，东风本田，东风日产等等。
这些合资公司在中国汽车市场扮演着非常重要的角色，也彻底改变了这两座城市的发展轨迹，甚至影响了更多城市的更多人。
若以时间维度来看，这两座城市最配得上汽车城的称谓。
上海嘉定，作为首家合资企业——上海大众，以及上汽乘用车总部所在地，尽管汽车历史没有长春和十堰悠久，但它打造的汽车城概念也值得聊五块钱的。
除了上规模的汽车生产及配套基地外，上海嘉定还在技术检测，设计研发，汽车人才教育，新科技孵化，汽车文化培育等方面有诸多布局。
比如它是国际电动汽车示范城市，诞生了全球最大的电动汽车分时租赁公司EVCARD，同时最近还推出了“驿动大巴”城市微铁项目；比如它建造了国内首个无人驾驶测试封闭区，它还有国内唯一一个F1赛车场，首座汽车博物馆等等；说它是一座汽车城也无人否认。
完毕，欢迎关注我们的头条号：新车新技术
重庆。
中国每八辆车就有一辆是重庆生产。
全国唯一一个产量超300万的城市，
有长安，福特，马自达，铃木，红岩、依维柯、力帆，斯威，幻速，现代，众泰、沃尔沃、DS，林肯等各种品牌……全面覆盖高中低各种市场。
产品包括轿车、SUV、MPV，轻卡、重卡、客车、农机、特种车辆、军车等所有车型。
其他不解释。
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