南海撞机事件的EP-3侦察机当时迫降到了中国南海陵水机场。
2001年4月1日，美国EP-3侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲。而美国军机则未经允许迫降海南岛陵水机场。 中国指责美国侦察机故意撞向歼-8战斗机，并且在没有通知和许可的情况下降落于中国领土；而美国则说，EP-3是被失控的歼-8战斗机所撞击，并且被中国的另一架歼-8带到飞机场。由于至今EP-3和王伟歼八座机的黑匣子都在中方手中，其中内容并未公开，因此尚且无办法断定撞机真相为何。中美双方就事件责任僵持不下，更演变成为了一场外交危机。经过政治角力，事件最终以美国发表一段含糊其辞的“道歉”，中国释放人员、交还飞机告终。
我给你说下我的理解,
我觉的王伟没有死
首先,王伟驾驶的J8II战斗机,这种战斗机是我国当时大量装备的自行研制的最先进的战斗机,一架飞机对于我国来说是重要,但是飞行员的生命更为重要.因此,救生系统对于飞机的制造者来说绝对不会那么马虎的.还有就是王伟的同伴已经看见王伟跳伞和救生伐已经打开,人即使在晕觉穿着救生衣呢不会沉大海里吧.可是在随后14天的搜救中只是发现了降落伞,其他什么也没有发现,可能吗,救生伐呢,沉了吗?救生衣呢?沉了吗?这是绝对不可能的.我可以肯定断定人是没有死了.
让我讲讲这个过程.我先介绍下美国的EP3,它是美国当时比较先进的侦察机,单价价值在2亿美圆以上.内部电子设备科技含量领先中国20年.在进入中国领空后就被发现,随后王伟与同伴起飞迎敌,他们对EP3实行包夹引导其出境.可是,我们并没有引导他出境,而是让他降落.目的是什么?研究.谁叫他的技术先进呢,这个时候EP3感觉情况不对于是准备逃跑.中央军委下达命令对他进行破坏迫使他降落.所以王伟主动的出击用自己尾翼将其机身撞坏,导致其迫降,王伟呢,不能回来了.回来新闻媒体采访怎么说呀.所以国家改其名字身份将其隐藏了.
在EP3降落以后,军方立即将人扣押,同时中科院的专家坐飞机已经到达.大家想如果不是为了里面的技术,以我国的政治特点会碰他们的飞机吗.不到一周的时间EP3已经被中科院专家全部拆解.在04年大予就出现在南京,这是在美国压迫以斯列停止对中国出口武器的同一年,一次撞击换来了技术20年的提升值不值.
所以我说王伟是没有死的.
真相是王伟当场死亡，北京时间2001年4月1日8时55分，美国海军的EP-3型侦察机在中国海南岛东南70海里（110公里）的公海上空完成例行侦察任务后返航，与中国海军航空兵的两架歼八型飞机相遇。多年以来，中国军机看到美国飞机到来就升空监视，直到美机离开再返回基地，因此美机对于中国飞机的到来并不介意。但是这一次中国飞行员王伟虽然看到美国飞机已经开始离去，却并没有返航的意思，反而从后方向美机逼近，引起美机人员不安。，中国战机曾三次非常贴近美机，然后又忽然离开，最近的时候双方的距离还不到3米。王伟还单手驾机，取下氧气罩，愤怒地用一只手向美机人员打手势，似乎是要美机走开。由于气流作用，王伟的飞机当时很不稳定，不断上下抖动。王伟第四次逼近是从美机左后方，速度很快。美机机长奥斯本说，可能是为了缓冲逼近的速度，王伟把机头上抬，带动机身向上倾斜，撞上了EP-3侦察机一号发动机的螺旋桨。王伟的飞机立即断为两截，座舱就被撞毁因此飞行员已当场身亡了，而美机机鼻脱落，一只发动机撞毁，开始垂直下坠，在30秒内下降了2000多米。在紧急情况下，美机迫降在海南岛的陵水军用机场。
这次事件的直接诱因是美国长期在中国沿海的公海地区对中国进行电子侦听。中国方面经常派出战斗机对美国侦察机进行跟踪、监视。事故中失踪的中方飞行员王伟长期对美国飞机采取高度危险的挑衅动作，例如贴近对方打手势，最后终于酿成撞机事故。
美军怎么可能那几条人命和你相撞呢，美EP-3E电子侦察机最高时速为每小时761公里，而王伟驾驶的J8II战斗机最大2692公里，两者速度差这么多，说美国主动撞中国飞机，自己想去吧，
你说的飞机撞鸟是指的喷气式战斗机！
战斗机速度快，撞鸟不亚于一枚炮弹！
EP-3是一种螺旋桨飞机，速度很慢，重量又大（64吨），螺旋桨又多（4个），相撞只是侧撞，不是正面相撞，所以只是受伤！
美EP-3E电子侦察机是美国海军唯一的一种陆基信号情报侦察机，由美国洛特希德飞机公司制造。它是一种涡轮螺旋桨飞机，配备有4个T56-A-14引擎，体积较大，因而隐蔽性也较差。体积与波音737客机相近，翼展宽约30米，长32米，内置24个座位，其最高飞行高度可达8230米，续航时间为12小时，续航能力为3000海里，最高时速为每小时761千米，重约28吨，最大载重量约为64吨。
楼上的你说的那种叫空降兵。飞行员是连座椅一起弹射出去了，有椅子挡着，树枝也能刺中胸腹要害？？？？？
上面的朋友的观点 说飞行员王伟没有牺牲，我个人也赞同这个看法
先不说他开的飞机怎么样，飞机相撞后，除非爆炸或者驾驶舱被卡住等意外情况导致飞行员无法跳伞才会牺牲。
不过飞行员如果跳伞时晕了 在降落过程中可能会有生命危险，特别是在树林，大海中 树林中 那些树木可能会刺伤昏迷的飞行员，特别是刺中胸腹要害，在大海中，如果昏迷的 可能会被降落伞罩在下面而窒息而死。降落伞我没用过，不过在平地里挣扎出来也不容易，更别说在海上，昏迷的人就更别想了，如果在陆地还好说，在海里 牺牲的几率很大。
相对来说，一架飞机被撞后，只要动力系统和飞行控制系统还有用，那么就不会坠毁，最不济还能迫降 不过飞控系统失效后，迫降的成功率有点问题 而动力系统的重要性就不用我说了。
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