2020款别克GL8产品力分析
别克GL8是商务型MPV的标杆，不论从技术水平、产品定位以及销量分析，得出的结论基本都不存在争议。而MPV正在逐渐从商用车领域转向家用汽车市场，家用型MPV需要的不仅足够大的空间和充足的动力，同时需要个性化的设计、丰富的配置以及更低的油耗，本篇来就从这三个角度分析2020款GL8的竞争力，首先再看一眼现款GL8。
第一节：颠覆性的全新设计-雅典娜款！
现款GL8的车身尺寸为5203*1878*1811，轴距3088mm，尺寸等级达到了C级中大型MPV的标准。C级MPV的主要特点是沉稳而内敛，现款GL8正是这种风格；参考上图的视觉效果为饱满的车身，加上之中规中矩的中网和灯组，只有车标两侧的飞翼算一种时尚因素。这是标准商务风格的设计，气质就像是西装革履的中年男性，下面可以看一看雅典娜版的中网设计了。
这一版本命名为雅典娜款，印象中的智慧女神雅典娜似乎没有这么“凌厉”，不过汽车的命名往往与实车的特点大多都是风马牛不相及，比如一些品质很糟糕的车也会用一些比较狂放甚至诗意的名字，在这一方面别克汽车还不算夸张。这套中网再也不是普通的商务车风格了，很显然这是标准的运动型，一定要找出风格类似的MPV则为埃尔法。
对于GL8而言这种设计语言的升级几乎是颠覆性的，因为这台车向来是稳重而内敛的气质，这种直瀑式巨幅镀铬中网还从未在别克汽车上出现过。不过不能否认这种设计确实很有运动感，且能够通过空气动力学提升车辆的稳定性，加上不错的动力储备相信可玩性会比较高；雅典娜版本的GL8应会打开年轻的MPV用户市场，这台车不再仅是商务车，已经是一台合格的“保姆车”了。
第二节：配置升级！
现款GL8最大的槽点是配置偏低，单侧电动侧滑门、只有腿托没有航空座椅、内饰设计感以及配色也有些老气和单调，对于年轻的商务人士而言，选择这台车似乎直接步入了中老年阵营。这些因素是限定GL8用户群体的核心因素，想要打破这一僵局内饰与配置也必须升级。普通版本的GL8预计升级点不会很多，不过雅典娜版的配置还是有很有些亮点的。
比如中控屏升级为全液晶的悬浮屏设计，中排座椅升级为电控航空座椅，天窗遮光板加入氛围灯的设计，再加上原车木地板则大大提升了内饰的档次感。这些设计同样会让全新GL8从商务车升级为“保姆车”，不过这些配置的升级也会让指导价接近40万了，那么这台车的技术水平是否能支撑起这一高价呢？请看第三节。
第三节：发动机与变速箱的升级！
网传别克GL8的新款会仍会搭载LTG型2.0T与6AT，然而个人认为这种可能性几乎不存在了。参考君越、迈锐宝XL以及凯迪拉克几乎全系量产车，其新款均换代为LSY型2.0T与9AT手自一体变速箱。之所以全面换装这台车发动机，原因为LSY型2.0T有智能变缸技术，行驶中实现四缸与双缸的切换可以有效降低油耗；在双积分的巨大压力下通用也是举步维艰，所以能降低油耗的发动机必然会成为主流。那么对于油耗本就偏高的MPV车型而言，LSY型发动机难道不是最理想的选项吗？
性能方面LSY发动机并不会令人失望，其最大马力为241PS、峰值扭矩为350N·m（1500-4000转）。这一动力储备只是比现款装备的LTG发动机的最大马力低一些，扭矩是相同的；那么依据【（转速×扭矩÷9549）×1.36=马力】的公式，以及1马力可实现75公斤物体以一米一秒移动的概念分析，超大马力区间必然会达到超速范围；面对最高120km/h的限速，同样350N·m的扭矩仍然能保证加速感的理想。要知道C级中大型SUV凯迪拉克XT6，在使用同款LSY发动机与9AT变速箱的前提下，其百公里加速成绩仍然能达到8秒挡水平，GL8使用相同的两大总成预计不会差。
总结：全新GL8的动力仍有保证，发动机技术以及变速箱的升级能够降低油耗；外观内饰设计会有较大程度的升级，当然雅典娜版本的包围不一定能够全系装备，不过新款GL8仍然会年轻化一些，新款会更有吸引力。不过这台车的指导价不会完全与现款相同，特殊版本以及会比现款旗舰版价格略高一些，是否值得选择还得等最终上市再分析。
本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。
首先离我们最近一次别克GL8上市是2018年12月20日，至今已有1年时间，推出2.0T两款车型价格25.29万元和27.29万。目前在售2.0T全系售价区间是23.29万～44.99万元，而最新款车型已于近日由工信部曝光。我们来看下车型信息在谈价格……
（1）外观
新款GL8 ES车型采用了全新设计的进气格栅，贯穿左右的镀铬装饰条将头灯组进行切分，灯组内部结构进行相应调整，并使用LED光源。前杠摆脱了此前的贯穿式设计，在两侧几何线条的勾勒下更具力量感。尾部方面，新车采用了重新设计的尾灯组，新加入的镀铬装饰条链接两侧尾灯别克品牌标识位置也有所下移。
（2）内饰
另外，根据配置不同，新款GL8 ES还提供不同样式的天窗、前组合灯、后组合灯、标牌、摄像头、门把手车外装饰件等，Avenir版车型依然配备蜂窝状进气格栅与专属标识。
同样，新款GL8商旅车也将根据车型配置不同，提供隐私玻璃、不同式样的天线、门把手、轮辋、雷达、天窗、车外装饰件、外后视镜等
（3）动力
动力方面，别克GL8系列车型均搭载一台2.0T发动机，额定功率为174千瓦，与其匹配的预计是6速手自一体变速箱，并满足国Ⅵ排放标准。
（4）价格
我们综上可以看出此次GL8换代很有诚意，初步判断其价格进一步下沉的可能性不大。保守估计会有两种可能依然是23万左右至45区间，可能性三成。笔者更倾向于略微提价25万～50万左右但愿A方案能靠上[灵光一闪]
感谢邀请，我是80后农人新生活，目前网上还没有消息公布2020款别克GL8的上市时间，敬请关注。
这次亮相的全新2020款别克GL8使用的是一台2.0T的涡轮增压发动机和8AT自动变速箱的动力组合，据悉将来新车上市后还会提供最新的油电混动版车型，将MPV车型的油耗表现降为与普通家用轿车一个水平，这样一来，也会具有更加出色的燃油经济性。
车这个东西我感觉看主要走那个路线，走平民路线肯定价格适中，但是配置肯定下降，走高端价格贵，但是配置丰富，别克车我感觉市场保有量还不是很大吧，应该适当走平民路线，把市场占下再说
20万到30万
针对你的问题，查询了一下目前GL8的官方指导售价区间23.29-44.99万元，目前GL8在售的均为2018款车型，且均为满足国六排放标准的2.0T排量车型，如果真的会出2020款车型，估计也是小改款，像动力、变速箱、底盘这三大件预计不会变动。那么这样一来，估计售价区间也不会有大的变动，指导售价区间依然会在23-45万这个区间，以上就是我个人的意见，希望能够帮到你。
标签：GL8,后会
