以速度上满足需要为本，求经济、安全之效。
男人都有体会，步子太快，步子太大，容易扯着蛋。
高铁速度与密度有个最佳点，降低高铁速度就能提高发车密度，达到增加运力的目的。其次降速能减少机械设备故障，增加系统的稳定性。
交通的快捷性是交通运输事业追求的目标之一，但不是唯一的目标。
交通追求的目标包括安全、高效、舒适、便捷、环保等。是一个多目标的问题。
现在，随着社会的进步，人们对于安全需求和注重已经越来越凸显出来，这也是以人为本的具体体现。不要以为这是我国的说辞，其实西方社会对安全的重视程度更高。
简单地说，如果你知道这辆车会出事故，但是速度很快，很舒适，你会乘坐这辆车吗？明显不会！所以安全应该是最基本的目标。
另外，我国的高铁减速前速度是350，减速后是300。这两个速度肯定是有区别的。更高的速度，对于列车信号系统、控制系统有更高的要求，这对技术就有更严格的要求。温州事故说明我们的技术还有缺陷，不能在350的时速下安全运行。降低列车时速，那么技术要求就低，更容易满足。
饭是一口一口吃的，路是一步一步走的。速度高固然重要，跨越式发展固然可喜，但是安全和稳定是前提。
通过列车降速，是对乘客的安全负责，是一种负责任的行为。
当速度从300提速到350对电力消耗就会大大增加，轮子磨损损耗也会大大增加！
能具体点是哪条线吗？像京沪高铁开通时速300，去年提速到350，也有些地方由于季节原因调整运营速度，总体来说干线上没有降速！
电费！空气阻尼与速度的N次方成正比，300时速电耗比350时速相差不是七分之一，而可能是二分之一！
高铁的速度是由什么决定的。
一是设计。
二是安全。单纯追求快速，忽视安全，已吃过苦头。我们在安全第一的前提下，提高高铁的速度，才是负责任的态度。宁可慢一点，也要稳一点。人命大于天。
就是因为温州高铁撞车了才减速的
这个就像汽车，速度快油耗就高，磨损也就快，降速也是降成本。
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