郑焦城际公交发车时间：每天早6时20分至晚7时，每10分钟一班，滚动双向对发。并根据旅客出行要求，适时增发夜班车。
郑焦城际公交票价：郑焦公交班线全程90公里，票价16元，运行时间为两个半小时，经过实地勘察，在郑州市区设1个停靠站点迎宾路口，途中设7个站点，分别是黄河桥北、詹店、刘村、总干桥、岗头、武陟、山阳；焦作市区设两个停靠站点，即客运总站、理工大学，以后根据沿途路口封闭情况和客流分布情况，按照1公里或1.5公里。
郑许、郑焦公交8月开通 票价有望便宜一半来源：河南商报 时间：2009年6月12日页面功能：【字体：大中小】【打印】【关闭】 即将在今年8月开通的郑许、郑焦城际公交车，将投入120台燃气车辆。由于燃气价格低，城际公交运输成本随之降低，运输部门表示，郑许、郑焦城际公交的票价，将会比现行的两个城市票价低一半。 8月开通 120台燃气车投入郑许、郑焦公交 昨日上午，郑州燃气集团和郑州交运集团联合开发客车车用CNG（压缩天然气）市场战略合作签字仪式在黄河饭店举行，双方就即将投运的郑许、郑焦城际公交天然气车辆相关情况达成协议。 据郑州交运集团董事长张遂生介绍，今年8月开通的郑许、郑焦城际公交，将投入120台车，每条线路各60台。他说，公路运输的主要成本就是燃料费用，而新投入的车辆全部使用天然气作为动力，这不仅可以节约运输成本，还可以减少污染。 张遂生说，因气源的限制，燃气车辆一般都是公交车和出租车，城际之间的燃气公交车还是非常少的。此次，郑州交运集团一次投入120台燃气公交，这在全国还是第一次，根据目前的气站建设情况，他们只在往返距离在400公里以内的城市开通燃气公交，因为燃气车辆充一次气，可跑四五百公里。 郑州燃气集团董事长闫国起称，2000年他们去欧洲考察的时候，发现欧洲等发达国家的天然气利用率非常高，目前，发达国家天然气在整个能源结构中占的比例是24%到25%之间，而中国天然气在能源结构中占的比例仅为4%。发展天然气城际公交，符合国家的能源发展战略。 惠及百姓 票价有望比现在低一半 目前，郑州开通了到开封和新乡的城际公交车，郑开城际公交开通前，郑州到开封的运输票价是22元，而郑开城际公交票价是7元；郑州到新乡城际公交开通前，票价是28元，而郑新城际公交的票价是12元。郑州市交运集团一位负责人说，从这两个城市城际公交的票价推算，郑许和郑焦城际公交的票价应该比现在票价一半还低一些。 郑州交运集团一工作人员介绍，为节省高速公路过路费，郑许城际公交和郑焦城际公交将分别走107国道和104省道，再加上这次两个城市即将开通的城际公交采用的是燃气车辆，预计票价会更低一些。 郑州交运集团董事长张遂生称，以后，中国天然气的定价机制将和国际油价挂钩，天然气的价格将是90号汽油价格的70%，燃气价格明显比汽油价格低了30%，运营过程中多出来的这部分利润肯定会对城际公交的票价产生影响。城际公交车的价格制定，主要指标就是燃油成本，此次推出燃气城际公交，运输成本肯定要降低，那么相关部门在制定运输价格时肯定也会考虑这一因素。因此，燃气车辆的投运，势必会让票价降低，惠及百姓。 两个担心 加气本来就难 排队会不会更严重？ 目前，郑州有7000多辆车租车和2000多台公交车烧的是天然气，遇到用气紧张时段，经常出现车辆排队加气甚至加不到气的情况。 城际公交也用天然气，会不会加剧排队情况呢？ 张遂生说，这对城际公交不会有啥影响，因为城际公交与出租车和公交车不同，他们都是白天加气，而城际公交一般是夜晚加气，错开加气高峰时段，肯定不会出现排队加气情况。此外，如果条件允许，他们会和郑州燃气集团协商，在客运站附近新建加气站，以便长途客运车辆加气。 用气本来就紧张 咋保证车用和居民用气？ 出租车和公交车，他们一般采用是双燃料，没有天然气还可以烧油，而即将投运的城际公交车是单一燃料的车辆，如果没有天然气，它们将面临停运，郑州燃气集团如何能保证这些车辆用气和居民用气呢？ 郑州市燃气股份有限公司总经理李金陆说，这个问题他们已考虑到了，也提前作了部署。今年郑州新增气源7000多万立方米，由于金融危机，部分企业用气量下降，节约了一部分气源，今年用气的紧张局面会比去年缓解。此外，随着西气东输二线工程的完工，郑州将会分到更多的气源指标，用气紧张局面肯定会越来越缓和。 李金陆说，郑州用气的季节性非常强，现在每天的用气量也就是80万立方米左右，而到了冬季，用气量高达250万立方米，二者的差别非常大，如何调节用气的低峰和高峰显得非常重要。目前，他们采取的措施就是，在用气低峰时就储备一部分气源，用气高峰时再将这部分气源释放出来。
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