个人感觉可能是价位问题吧。21.58-27.18万的价格，在本田系列里，CR-V、奥德赛、歌诗图，都有。而且这个价位，别的品牌的车也很多了。
思铂睿是辆20多万起价的日本B级合资汽车，要知道，这个价位可以买1.8T 的迈腾或者斯柯达昊锐1.8T，很显然，普通自然吸气发动机的日本车怎么能击败如日中天的大众TSI涡轮增压发动机，涡轮增压的优势是相当明显的，大多数人宁愿买德系车，也不会买日系车。再者，大多数私人买的都是2.0的标准入门B级汽车，谁会花20多万去买辆2.4高排量的汽车，这样一来每年还得多交税。
今年的成都车展上，东风本田将带来全新思铂睿量产版，在今年的广州车展上也有展出，预计4s店马上就要上展车。全新思铂睿将轴距加长至2775mm，这将有利于后排乘坐空间的提升，但设计师强调，全新思铂睿的操控性并不会因为车身长度、轴距的加长而有所削弱。相反，通过其它方面的调校，操控性会有一定提升。动力方面，东风本田全新一代思铂睿量产后的动力系统将进行升级，包括2.0升发动机和2.4升直喷发动机，后者有望，配备全新的8速双离合变速箱。
个人观点：1、定价、定位很尴尬。两车外观前卫漂亮，年轻人喜欢，但价格却过高，超出年轻人的普遍购买力，加之年轻人的市场本来就小。2、车内设计过时，与时尚的外观脱节了。3、整车配置略低，不配其售价应有的配置。
本人之前买过08款雅阁，非常诚恳地告诉你一些经验之谈。我买的是2.0自动档。动力方面感觉够用，空间也不错。但因为变速箱是5个前进档，所以1，2档换档的时候会有明显的顿挫感。除了加油的时候稍微大力一点会稍微好些外，没有其他的办法。音响效果一般，因为我这个配置的车没有低音炮，所以低音方面还是欠缺的。最难以忍受的是行驶过程中的胎噪，真的到了噪音的级别了。但雅阁保养相对便宜，油耗不高，高速市区各半的综合油耗大概在11个油左右。外形还算好看，作为车主，还是不后悔的。个人觉得思铂睿的做工一般接缝较大后排空间局促发动机和胎噪较大
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动力不行。价格太高。如果现在的官方价格降一万。高配用上2.0T的发动机。销量绝对翻翻
思铂睿就是欧版雅阁，在中国却号称是讴歌（本田的高端品牌，一般售价都超50w以上的车型）的车型在中国挂本田的标，但是群众的眼光是雪亮的。内部空间比雅阁小，发动机一样，内饰比雅阁精致一点，但是同配置却要贵3w以上，如果做公车，做不了，因为太运动。如果给想买运动型中级车的，发动机性能不够，还不如马6睿翼（当然做工要强于睿翼）。且睿翼价格动不动就降3w。样子又不如君威拉风，空间又没有蒙迪欧大（蒙迪欧也是狂降价，上海有段时间降3w，现在大概也有1w多大的降幅）。而且蒙迪欧定价本身比思铂睿平易近人。定位不准，什么都想兼顾，但都没做好，价格又偏高，使得思铂睿很尴尬。如果你喜欢精致的内饰，又比较喜欢个性，且对运动性不是非常追求的话，还是可以买现在降价2.5w的思铂睿的，否则建议选择君威（蒙迪欧是真耗油）。请采纳
本就是小众车。走运动路线。实用性不如同级轿车。运动性和品牌价值不及欧洲品牌，相对比较尴尬。价格不便宜，同为日本车，差不多的价钱，运动爱好者更愿意选择后轮驱动的锐志，而不是穿上运动服的雅阁。
大概是两个原因
一是雅阁的保有量大，虽然这两个是一个车，但是回头卖车的时候就是少卖不少。二是定位不好，本来和雅阁是一个车，但是非要标榜运动。目前咱们老百姓买车的现状就是，老百姓买车就是关心品牌空间内饰，对动力操控压根不关心，所以定位运动的没有卖的好的。当年的马六，现在的阿特兹都是这个情况，就连宝马三现在都不提运动的事了。
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