比捷达安静稳定
仪表板可立起硬币
2挡以后直到极速比捷达强
4A91全镁铝合金连续可变气门正时发动机
用的是传动链条
也就是说终生免换皮带
驾驶方式和捷达不同
这是一款高转速发动机
2500换挡
超车很灵便
但是油耗比捷达要低
动力亲测两万公里
比所有1.6的都要强劲
这是同事们公认的
安全性呢
我提的是09风采版
双气囊
论坛里有车友多幅气囊打开的帖子
可靠
所有该有的防撞钢梁都有
后座椅靠背还隐藏着Y型钢梁
操控有拉力赛车血统
实际在我改装了绞牙避震器
强化拉杆套装
以及补加后龙须（防倾杆）后表现超沉稳灵便
爱不释手
国道长途从应付公事变成了享受乐趣
跑140就像帕萨特跑80一样的感觉
越快越贴紧地面
（原厂的那套配件跑到110有个飘点
过了110
就渐渐稳定）
我单位用车就是帕萨特
近期改了9代包围
这车的特点就是改装件非常成熟
大品牌基本都有专门为菱悦设计的
而且很多高端的为EVO5
6设计的赛用改装件都可以通用
用了平静品牌的全车隔音
效果非常棒
大致可以比得上帕萨特的安静程度
而且滤出的发动机转速声音更醇厚
多的不说了
只是1米8的身高你要自己测试一下能否找到舒适的坐姿
这车车架是日系赛用出品
比较紧凑的
风采版带天窗的就免了
头部空间有点严峻
总之
再选我还选菱悦
个人很喜欢
希望对你有所提示
我总结了四个方面: 一、质量悦心。菱悦的心脏(发动机)、大架、钢材都是能够让用户放心的,毕竟是老厂,技术成熟,自然质量就到位。 二、颜色悦目。菱悦的车身颜色、皮座、仪表台总体都好看、协调,仪表晚上的效果就更好看了,看来设计师还是下了一番功夫的。 三、声音悦耳。菱悦的发动机、音响都非常悦耳,发动机的声音没有话说,很小;音响基本能够满足用户的要求,当然前提是你对音响的要求不是很高。 四、操作悦手。菱悦的启动、行走、换挡、调整音响操作都得心应手,启动非常顺畅,有时候启动了,你还不知道;挡位行程小,好进也好退;特别是音响很好调整,我开车喜欢把手放在挡把上,挡把的位置刚好接近音响的那些旋扭,所以那些键位我都熟记在心了,基本不用看就知道怎样调整。最特别是遥控开启尾箱,这是一个非常非常好的实用的操作 好了,现在该说说她的缺点了,“她”陪伴了我这么多天,总体我是喜欢“她”的,但车跟人一样,是没有完美的,我也给菱悦罗列了以下缺点: 一、 车头部分 1、发动机舱盖无隔音棉。其实这个应该要不了几个钱嘛,东南厂不知在想什么,这个都不做好,让人一看就觉得有偷工减料之嫌。特别是我买车那个专卖店也在卖陆风风华,别人才5万多的车,都做起的,这很不让人理解。何况隔音棉确实能够阻隔噪音嘛! 2、发动机盖上没有打三菱标。我说,你反正都是出三菱系列的,你打一个,满足一下用户的虚荣心又怎么了? 3、蓄电池是加水的,没有采用免维护电池,这也是很多用户反映的问题。 4、车头喇叭居然用了单个,害得我又去买了一个,加了上去,这也是我很不理解的地方,东南,你也太抠了吧?! 二、 车中部分 1、驾驶室总体偏小,我1.75米的人进出,经常碰着头,还没有我原来的长安面包车空间自由。 2、驾驶前排五中央扶手,这也应该要不了几钱嘛,你东南就不考虑用户长途的时候右手放在哪里了?该不该休息一下? 3、音响位置还是有点偏下,减少了仪表台的整体美感,尽管我开始赞扬了音响旋扭的位置。 4、居然没有高音。两个高音头可能要不了几个钱吧,你让用户来装,一是位置不好选,二是线路不好走,是吧? 三、 车尾部分 1、后排坐位不能放倒。这是最大的弊病,不说放东西不方便,就说国家好象有规定,后排坐位必须能够放倒,有利于安全,不知我是否听错? 2、备胎使用了185的,全车都是用的195的胎,你惟独备胎用的小个型号的,说不过去吧! 3、尾箱盖的关闭问题。我估计个子小的手偏短的,在关尾箱盖的时候应该有点费力和够不着吧?! 4、尾箱内除了备胎、简单工具、三角警示标志外,怎么不配急救包? 四、 车底部分 1、无发动机护板。发动机护板一是保护机器不受磕着,二是防泥防水,装一个也才百把大洋,但作用非常大,我相信东南如果装上,口碑又要提升一个档次。 2、无挡泥板,我还是要说陆风风华,别人还是装上的,你厂家不装上,又要让用户买单,关键是装来怎么都没有原厂装的好看啊!虽然装上降低了离地的间隙,但可以挡泥水挡小石子啊。
[汽车家
试驾]
东南V3菱悦自主品牌身份市已经快具优秀基发平台较高性价比都令其市场获定评我前测试V3菱悦搭载4G15M发机展现较高实力11秒加速绩7.3升百公油耗都让眼前亮觉庆幸东南并没止步前借推V3菱悦风采版机其换装颗全新脏--4A91发机2月前款发机才沈阳航三菱发机公司线V3菱悦风采版第款搭载发机车型
首先我看看款发机跟前4G15M同排量仍1.5升结构变全铝较前铝缸盖铁钢铁更能实现轻量化且消费者眼更档MIVEC连续变气门前4A91面必须要具备
另外4A9系列电油门取代传统拉线油门处更加准确控制进气提升排放水平技术结构看电油门疑要于拉线式反应却要相慢点实际驾驶并没迟滞觉同相比4G1系列发机4A91采用独立点火每缸独立点火线圈(4G1系列采用组点火两点火线圈)提升控制精度另外用链条取代皮带定程度减少保养本
力参数看10马力绝提升120马力(88KW)1.5升发机说堪称优秀功率提升往往意味着扭矩面妥协4A91妥协扭矩值相反扭矩值反提升9Nm妥协扭矩输转速3000转/增加4000转/说4G15更注重低转速扭矩输起步轻盈提速觉比较畅快4A91则更注重高功率输高车速想必所提高实际驾驶觉劲要更强些低转速区间内扭矩输理想转速降接近2000转左右太平顺觉
搭载新发机所产变化用简单描述城市游弋族变激情暴走族驾驶款车型必须改变1500转换挡驾驶习惯难低转速区间内表现自实力发机舱盖依没隔音棉声音貌似较4G15要些能我总让保持较高转速缘故吧声浪颇些浑厚意思并令烦意乱
另外试驾我发现V3菱悦风采版更换新发机与匹配变速箱换能朋友记冬论坛断争论V3菱悦现两款同变速箱自信自东安我测试文章孟庆嘉编辑给相应解答V3菱悦风采版自GETRAG格特拉克款5速手变速箱
Getrag全球研发产手变速箱比较先进公司并向部主要整车厂配套公司立于19352006内与江铃汽车集团合资建厂V3菱悦风采版使用款变速箱自于家合资公司实际使用款变速箱给我留印象错虽谈顺滑挡位清晰行程紧凑且挡设计略朝驾驶员向偏点用起顺手齿比设定相密些换挡转速跌落500转左右4挡速70公左右转速约2500转/高功率与经济性间寻求平衡排量发机必须要照顾问题我太明白厂家做技术说明候款新变速箱连提都没提句
依旧些偏悬挂行程弯导致明显侧倾V3菱悦底盘基础买车想自改装解决问题完全并且新增加运座椅帮少忙给予身体足够支撑力度
新款的v3菱悦前脸在2011款又得到了改进，内饰呢，也做的进步了，真不错！
轴距貌似有点短了，后排的腿部和头部空间略显尴尬！
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