尽管中期改款，2013款 捷豹XF 仍未失去对车迷的吸引力。其车身造型保持了捷豹XF在2007年法兰克福车展亮相时的先锋设计。之所以称之为“先锋设计”，是与之前的 捷豹S-Type 车型相比。S型的经典是因为其“高性能舒适轿跑”的定位，是与林肯合作的结晶。诞生之初就对 奔驰E级 和 宝马5系 形成了威慑。如今的继任者XF更加优雅，是捷豹造型演变中划时代的产物。在诠释捷豹的品牌内涵上有着独特的魅力，豪华程度逼近捷豹旗舰车型XJL。2013款XF相比之前的车型更加豪华。
XF前脸的造型风格与XJL高度相似，看起来像豹子头。2013款XF在雾灯处的细微变化对整体外观没有影响。近距离接触时，视觉感受还是很惊艳的。仔细看，还是觉得XF的前脸看起来比XJL更有活力，整车的造型看起来静中有动，有一种轿跑的气质。作为捷豹的设计总监，伊恩卡勒姆先生曾经打造过 阿斯顿马丁 Vantage系列，同样由伊恩卡勒姆打造的捷豹XF难免会有跑车的味道。另外，尾灯不经意间看起来像阿斯顿？马丁华帝有点像。
XF的车身看起来蓄势待发，车身长度4961mm，比奔驰E 300L 5012mm更紧凑，比宝马535Li的5039mm几乎短了一拳的距离。作为一款中型豪华车，XF的车身长度显然不是设计师创作的重点。与宝马5系、奔驰E级的加长设计理念有本质区别。它不是一味的求“大”，而是为了追求极致的操控性，可以甩掉任何“肥肉”。看一看轴距。XF的轴距为2909mm，比奔驰E 300L的3014mm短了105mm，比宝马535Li的3108mm短了近两个拳头。或许这会让追求长度、瞄准中国市场的德国品牌感到无法理解，但捷豹的执着恰恰是与那些德国大佬保持距离感的优势。捷豹正以自己独特的方式定义奢华。
从2013款开始，捷豹正式与英国音响专家Meridian合作。所以XF的音响系统升级到了Meridian。这套音响系统以前只装配在XJ的旗舰车型上。它以真实的乐器音色作为声音表达的参考标准，将心理声学的研究成果和经验运用到声音回放中。效果逼真，让听者有身临其境的感觉。此外，2013款XF除了原有娱乐信息系统提供的触摸屏外，还增加了多项娱乐、导航和连接功能。
这款车型除了配置豪华，安全装备也很丰富。我一直很佩服盲点监测系统，这是一个很实用的配置。奥迪、福特、丰田等不同车型都配备了这个装置，捷豹XF也有这个功能。与那些使用图像系统作为监控信号源的厂商不同，捷豹是最早采用基于雷达技术的盲点监控系统的厂商之一。
捷豹的盲点检测系统是与雷达技术专业制造商法雷奥雷神公司合作设计的。使用雷达技术意味着该系统即使在能见度非常低的环境下也能正常工作，比其他类型的盲点检测系统更可靠。当有车辆从侧面靠近时，XF对应一侧的后视镜上的黄色警示灯就会亮起，但这个指示灯并没有奥迪的“闪”的警示方式那么直观。
从2013款开始，捷豹与英国音响专家Meridian正式建立了XF系列和XJ系列的全新合作关系。Meridian在家庭音响系统制造领域已有35年的历史。XJ系列和XF系列各有两套子午线音响系统可供选择。380W功率的Meridian音响系统是一个12声道系统，XF型号配有11个扬声器，XJ型号配有15个扬声器。配备顶级825W功率的Meridian环绕声系统是15声道系统，XF型号配备17个扬声器，XJ型号配备20个扬声器。
按下发动机启动按钮，电子旋转换档控制系统悬停并从平板上升起。同时，四个空调出风口从平板上翻过来，露出通风口.你会被这种气势震撼，就像一只觉醒的机械兽。这套“招式”并非2013款XF独有，而是捷豹品牌的独特设计。
因为经典，所以传承。捷豹的设计总监伊恩卡勒姆(Ian Callum)先生将这种动作称为“视觉芭蕾”，但现在这种螺旋换挡控制系统被路虎品牌车型“资源共享”。为了适应节能的趋势，捷豹在所有配备V6和V8发动机的车型上都设置了发动机自动启动/停止功能。这个功能是通过一套电磁启动器实现的。当车辆停止行驶时，系统能在300ms内自动关闭发动机，节省油耗。当系统关闭发动机时，仪表板上的绿色“ECO”指示灯将会亮起。您可以通过仪表板上的“ECO”按钮关闭和打开发动机自动启动/停止功能。
2013款XF的动力列表中，新增两款发动机：一款是2.0L直列四缸涡轮增压发动机，输出功率177kW，最大扭矩340N？m；另一款是3.0L V6机械增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩450N？m .也是6缸发动机。这台V6机械增压发动机的动力水平堪比宝马N55发动机，性能调校很高。搭载这款3.0L机械增压发动机的XF，电控最高限速250km/h，从静止加速到100km/h只需要5.9s。
变速器包括上一代的6挡变速器升级为全系标配的8挡ZF自动变速器，换挡时间仅需0.2s即可完成，无论是正常模式还是S挡模式，这款变速器的换挡时机都拿捏得准确无误，动力切换顺畅自然，毫无迟滞。
为了能够让这款后驱豪华车的操控体验更加丰富，2013款XF设置了冬季模式和运动模式。通过对动力输出系统和电子辅助系统的精确控制，XF在动与静、文雅与狂躁间轻松转换着角色。
在运动模式下，原本包裹性就很强的座椅与来自悬架的支撑性就可以让XF很随性了，再加上被运动模式唤起的各种紧凑感及时地传递给各个感觉器官，此时的驾驶者已经随着XF一起变得躁动了。
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