大家好,小宜来为大家讲解下。汕电力，汕电力董事长）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
【汕头华能电厂十四五期间完成搬迁】
5月9日，汕头市自然资源局对外发布了关于《华能海门电厂5、6号机组（2x1000MW）项目(汕头电厂迁建)海域使用论证报告书》评审前公示。#汕头头条#
以下内容整理自公示稿，如需完整版本，可在市自然资源局查询。
华能（广东）能源开发有限公司在汕头市潮阳区海门镇洪洞村南面建设的海门电厂于 2012 年完成 1~4 号机组的投产发电。基于广东省预计未来仍存在较大的电力缺额，以及广东省电力发展对淘汰落后产能，提高机组效率等需求，华能汕头海门发电有限责任公司充分发挥自身海门电厂优越的扩建条件，拟扩建二期工程 5、6 号 2×1000MW机组。扩建后，海门电厂 5、6 号机组能够有效满足广东尤其是珠东南地区及远期粤东地区电力需求快速发展的需要，推动经济的发展。
华能海门电厂 5、6 号机组（2×1000MW）项目位于广东省汕头市潮阳区海门镇南塘边湾龙头山以南的滨海地段。项目建设内容为华能汕头海门电厂项目的一部分，主要为扩建的 5、6 号机组工程。
5、6 号机组循环冷却水排水量为 57.4m³/s，温排水排水口向外延伸约435m，考虑到排水口位于 1、2 号机组已确权海域内，因此，本项目建设内容包括 1~6 号机组的循环冷却水排放。 申请用海期限：35 年。 5、6 号机组扩建项目总投资 731960 万元。
广东省能源局明确支持汕头电厂整体搬迁建议搬迁至海门电厂预留扩建场址等容量替代建设煤机；汕头市政府提出汕头电厂搬迁与海门电厂合并建设。省、市两级政府及能源主管部门对电厂搬迁需求迫切，基本明确在“十四五”期间完成搬迁，并倾向于搬迁至海门电厂等容量替代建设煤机。
编语：“十四五”规划是从2021年到2025年。
【总投资3550万！汕头老汕樟路（下浦桥闸-国道）道路改造工程将启动】
● 汕头老汕樟路（下浦桥闸-国道）道路改造工程，项目起于下埠桥，止于国道，路线全长约0.623公里，道路改造宽度14米，按城市支路，双向两车道，设计速度为30千米/小时进行改造提升。
● 主要建设内容包括道路工程、交通工程、给水工程、雨水工程、污水工程、照明工程、电力工程、通信工程、绿化工程、管线迁改工程。
● 建设期限：2022年4月至2023年3月，总投资：3550.12万元。
#汕头头条#
【1.96亿！汕头龙江路（兴安路-沿江路）将进行改扩建】
#汕头头条#龙江路（兴安路-沿江路）改扩建工程，项目位于汕头市龙湖区。本次实施范围起于兴安路、终于沿江路，道路全长约1.1千米，其中兴安路-珠峰北路实施宽度62米(其中道路规划红线宽度52米、北侧防护绿化带宽度10米)。珠峰北路-沿江路实施宽度为67米(其中道路规划红线宽度62米，北侧防护绿化带5米)，采用城市主干道标准，双向8车道+两侧摩托车专用道布置，设计车速拟按50千米/小时。
项目建设面积约79756.52平方米,其中道路红线面积约72789.64平方米、北侧防护绿化带面积约6966.88平方米。建设内容主要包括道路工程、交通工程、给水工程、排水工程(雨水工程、污水工程)照明工程、电力工程、通信工程、绿化工程(含北侧红线外5/10米规划绿地)、管线迁改工程(电力、燃气、弱电)。
征拆情况：项目仅在道路北侧已涉及约 1.31 亩征地；现状用地主要为种植农作物，经估算，涉及项目地上附着物青苗补偿约 30.22 亩；涉及临时简易棚房拆迁面积约770.94 平方米。
项目概算批复总投资19638.64万元,其中建安费16119.42万元,其他费用2407.60万元，预备费1111.62万元。建设周期计划按15个月控制。
龙江路（兴安路-沿江路）为城市主干道，对片区路网起着重要的连通作用，是万吉工业区的重要门户道路。项目建设将进一步优化提升城市路网结构、补齐城市基础设施短板，有利于龙湖高新区建设高水平、高标准、高质量的省级高新技术产业园区。
江西 抚州市十四五铁路，最新规划图，看看抚州还有多少个县不通火车。
目前抚州市 还有6个不通火车的县：乐安县、金溪县、黎川县、宜黄县、广昌县、崇仁县 、资溪县（客运站停止）
抚州市已建成向莆铁路（临川、南城、南丰）、浙赣铁路（东乡）、沪昆高铁（东乡）、鹰厦铁路（资溪）。规划建设:吉抚温铁路（乐安、崇仁、宜黄、临川、资溪）、鹰潭-建宁铁路（资溪、黎川）。城际铁路规划：南昌-抚州城际铁路（临川）、南丰-瑞金（南丰、广昌）和鹰潭-抚州（东乡、临川）3条城际铁路。
吉抚温铁路、景鹰瑞铁路、昌厦（福）高铁、昌瑞汕高铁、资溪-建宁铁路，五条待规划 待建铁路，将助力于抚州市各县，县县通火车。那么抚州市哪个县会是最后一个通火车呢？
一、吉抚温铁路，力争 2022年开工建没。
吉抚温铁路规划标准双线160km/h (预留200km/h )为，自昌吉赣客专的吉安西站引出，途经吉安市吉水、永丰，抚州市乐安、崇仁、临川、金溪、资溪，福建省南平市光泽、邵武、武夷山、浦城，浙江省丽水市龙泉、云和、景宁，温州市泰顺、文成，终于浙江省温市。
吉抚温铁路线路全长689.043km，其中，江西省内线路长度为258.866km，浙江省内线路长度为215.175km，福建省内线路长度为217.002km。全线共设车站26座，预计2022年全面开始建设。
该铁路的建成，将会结束抚州市资溪、金溪、崇仁、乐安目前“无铁”的尴尬局面，同时随着抚州南站的设立，将会进一步丰富抚州交通规划，给抚州市民出行带来更多选择。
二、景鹰瑞铁路
景鹰瑞铁路，可以说是 江西最难产的一条铁路，作为江西 东部铁路干线，景德镇、鹰潭至瑞金铁路。可以说规划了几十年了，每次五年规划，光打雷不下雨，到现在还停留在图纸上[流泪]。
去年就有消息称，鹰潭、景德镇、上饶、抚州、赣州五市发改委在南昌联合组织召开景鹰瑞铁路预可行性研究方案评审会。
景鹰瑞铁路覆盖景德镇、上饶、鹰潭、抚州、赣州五市，十五、六个县市，沿线地区土地面积为9万平方公里，是沟通赣南至赣东北的南北向客运重要通道。
景鹰瑞铁路将经过，抚州市的金溪、南城、南丰、广昌四个县城，此铁路将结束抚州市的广昌县不通火车的历史。
三、昌厦（福）高铁
2019年《江西省高铁经济带发展规划(2019-2025年）》中，昌福厦高铁是“争取纳入规划建设项目”。去年11月江西《大南昌都市圈综合交通规划（2019－2025年）》直接列出了昌福（厦）高铁的开工时间，计划2022年开工。
在今年江西铁路交通的重点工作中提到要争取更多项目纳入国家计划，想必也是包括昌福厦高铁。而今年福建则更是直接提及昌福厦高铁，表示要加快推进该项目。
昌厦高铁，全线长约410公里，江西境内线路总长约130公里，项目总投资620亿，昌厦高铁规划运营时速350公里，全程客运双线设计。自南昌枢纽线路引出，经进贤、抚州、金溪、资溪进入进入福建，经南平、三明、泉州至厦门枢纽，南平至福州段可先期利用合福高铁，规划预留引入福州枢纽段。
四、昌瑞汕高铁
根据南昌米字型铁路规划图，将规划一条：南昌—抚州—瑞金—汕头方向高铁促进与广东粤西汕头方面的联系。
抚州发改委曾回复，目前抚州市正在争取立项南昌-崇仁-宜黄(或乐安)-宁都-瑞金的铁路(暂定“昌瑞铁路”)，这条铁路对于江西中部地区开发意义重大，可以大力推进崇仁、宜黄、乐安、宁都、瑞金等地的经济发展。
昌瑞汕高铁立项规划通过，此铁路将结束抚州市的宜黄县不通火车的历史。
五、资溪-建宁铁路（原鹰梅铁路）
原鹰潭-梅州铁路与福建省规划的浦建龙梅铁路合并建设，根据规划图显示，该铁路将从鹰潭站引出，与鹰厦铁路共线至资溪，向南进入附件省境内，到达建宁县，与正在建设的建宁至冠豸山铁路连接。将形成阜阳-六安-景德镇-鹰潭-建宁-冠豸山-梅州-汕头大通道。
铁路等级：国铁I级。正线数目：单线。设计行车速度：160公里/小时。牵引种类：电力。（参考对接线路建宁至冠豸山铁路建设标准）
途径：抚州资溪县、黎川县
资溪至建宁，如果立项规划通过修建，此铁路将结束抚州市的黎川县有铁路不设站的历史。
吉抚温铁路，将使 金溪、崇仁、乐安、资溪（重启客运站）在2028年左右结束不通火车。
景鹰瑞铁路，将使 广昌县会在2035年前左右结束不通火车。
昌瑞汕高铁，将使 宜黄县 会在2035年后结束不通火车历史
黎川县最快也要在 2035年后才会结束不通火车的历史。其实 向莆铁路经过黎川就应该争取设客运站。
底盘品牌故事------重汽 2015年9月3日，“纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年”阅兵仪式在北京隆重举行，中国重汽制造的军车再一次担当重任，以46辆HOWO系列军车的强大阵容，参加海军2个方队、总后1个方队的阅兵任务，受阅装备方队和辅助保障车辆涵盖海军舰空和反舰导弹车，以及机场综合保障车、运加油车等。由此，中国重汽成为本次阅兵提供重型装备底盘数量最多的单位。这是中国重汽军装车辆继参加1984年国庆35周年阅兵，1999年国庆50周年阅兵，2009年国庆60周年阅兵之后第四次参与大型阅兵活动。
有着近60年重型汽车制造经验的中国重汽集团，自诞生之日起就与中国国防事业血脉相连。从研制生产中国第一辆军用重型运输车，到为“两弹一星”建设做出突出贡献;从朱德总司令亲笔题词的荣誉，到国家历代领导人的关怀支持;从嫦娥工程的运输保障到历次天安门阅兵的荣光，半个世纪以来，中国重汽以“造车强国”为最高目标，用重义打造每一辆军车，每一代军车上都深深地烙下了中国重汽的名字!
中国重型汽车集团有限公司（简称“中国重汽”）的前身是济南汽车制造总厂，始建于1930年，是我国重型汽车工业的摇篮。1960年生产制造了中国第一辆重型汽车—黄河牌JN150八吨载货汽车，结束了我国不能生产重型汽车的历史。中国重汽已经成为我国最大的重型汽车生产基地，是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的重卡企业，为我国重型汽车工业发展、国家经济建设做出了突出贡献。企业主要研发、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车和专用车及发动机、变速箱、车桥等总成和汽车零部件，拥有黄河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽车品牌。产品出口110多个国家和地区，连续15年保持全国重卡行业出口首位。先后被授予中国优秀创新型企业、全国最佳诚信企业、全国首批质量信用管理AA企业等荣誉称号，被誉为“全球重卡行业增长最快、最具竞争力和成长性的企业”。
2018年9月，中国重型汽车集团在"2018中国企业500强"中排名第182位。2018年10月，中国重型汽车集团有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜单。2019中国制造业企业500强排名第70位。2020年，中国重汽位列“中国企业500强”第183位，“中国制造业企业500强”第76位，“中国最具价值品牌100强”第54位。
中国重汽集团2014年商务大会颁奖典礼，为了打造中国重汽国际知名、国内一流的重卡企业品牌形象，中国重汽启动个多品牌战略，对现有产品将全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太尔品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一个品牌对应一个LOGO，一对一，紧密关联。
湖北江南专用特种汽车有限公司采用中国重汽集团济南商用车有限公司二类底盘，制造生产水罐消防车、泡沫消防车、餐车、淋浴车、厕所车、抢险救援车、工具车、宿营车等多种车型，技术先进，外形美观，承载量大，融合了欧标和美标的先进之处，为中型消防车底盘首选。重汽技术先进，动力强劲，经济性好，可靠性高，噪音底。
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