长春是一个对一汽有信仰的地方，在这里，一汽大众，一汽奥迪甚至一汽马自达的合资车保值率都要比全国其他地区高一点。
一汽奔腾借着长春人民的信仰在这里的汽车市场成了地地道道的地头蛇，很多资金相对宽裕的爱国买家甚至会选择奔腾B90，这车在其他地区保有量堪比观致三，在长春却也不算罕见。
奔腾B50作为新车的时候有两大卖点，第一是便宜，每逢小改款，现款的售价都会在本就不高的基础上再次跳水。冰点的新车售价低配低至五万，比当年还在产的老捷达还便宜。
另一点就是耐用，技术成熟，汽车技术含量最高的毫无疑问是三大件。
手动档车型的五速手动变速箱，对于共和国汽车长子一汽来说，显然没有任何难度。
代号BWH的1.6排量发动机是捷达上那款EA113的孪生兄弟，基本没有一点技术层面的改变，油耗，耐用，动力，都是那么的熟悉。
马自达六的底盘拿来直接用，也是没加什么新技术，十分老成，要知道马六可是中国第一代主打操控的中级车，用在自主A级车上绝对是绰绰有余。
在某种意义上来说，一汽也是比较良心的，现在啊业内都流行用小平台拉皮做大车，只有我们一汽用大平台做小车。
所以这货就是一个舒适版老捷达，技术层面除了老旧没什么问题。保养维修也是很便宜，本身没有技术含量，就算撞的就剩俩轮子，两个小时内长春高丽汽贸城都能拼出个新车来。
但是实际使用起来的小问题也不算少：
1，油耗，这一点是师承老捷达，作为a级车与日系三强比有一定的差距。
2，噪音控制，捷达同款发动机声浪喜人，受限于成本也没有多好的隔音处理，再加上买它的人比买捷达的人在意噪音，这车就背上了隔音差的恶名。
3，动力弱，车重比捷达重，发动机没有实质性的区别，导致了这车动力比较孱弱。
4，一汽的内饰用料拼装工艺都不尽人意，年头上来了路况差一点除了喇叭不响哪都响。
老马6底盘同级别国产车操控no1！6速爱信变速箱比较皮实。新款大众的1.6发动机省油省心。不推荐1.4t，动力一般油耗还高。三大件皮实以外，小问题贼多！
本期分享：奔腾B50
指导价：8.18_11.78万
发动机：1.6L/1.4T
变速箱：5挡手动/6档手自一体
主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，后驻车雷达，车身稳定系统，安全带未系提示，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。
引言：一汽奔腾b50上市已经有很多年了，在17年的10月份迎来了一次中期的改款车型，是20周年纪念版。而我今天要和大家聊的是16款车型，毕竟现在4S店卖的就是16款车型。
你会发现从奔腾B50开始，奔腾找到了属于自己的家族式设计语言，B50的前脸设计还是非常棒的，1.4T车型的前脸设计看起来比较激进，前进气格栅的面积非常大，并且使用了大面积的黑色网状塑料件，看起来运动感特别强，比较符合当下年轻消费者的审美。灯组采用了和前格栅一体式的设计，能够拉伸横向的视觉宽度，灯组的造型比较犀利，灯腔内部的线条设计足够紧凑，奔腾b50全系使用的均是卤素光源，大灯高度可调功能是全系的标配，时下比较流行的LED日间行车灯除最低配车型外，其余车型均有配备，灯光配置还算比较厚道。
奔腾B50的车身尺寸为4695×1795×1460mm，轴距为2725mm，厂方对他的定位是紧凑型轿车，但是它的车身尺寸比同级别的车型都有优势。车身侧面的设计比较运动，线条的使用也非常的协调，车顶曲线有点溜冰的感觉。外后视镜采用了和车身同色的设计，并集成了转向灯功能，轮圈的样式也非常的动感，轮胎使用的是锦湖品牌，规格为205/60 R16，车尾造型相比车头就要内敛了很多，中规中距，尾翼的配置还凸显出了一丝野性。
我个人还是比较喜欢奔腾B50的内饰设计的，全黑的内饰配色再搭配红色缝线的细节，整体造型还是比较偏向成熟稳重的。中控台上方使用了大面积的软质材料，在这个价位车型中表现还是不错的。三辐式多功能方向盘的握感比较舒适，左右两边的多功能按键，分别控制着多媒体蓝牙等功能，中控屏幕采用了内嵌式设计，屏幕的的分辨率和操作流畅度都不错，平常能够用到的娱乐功能它都能够提供。双炮筒仪表盘配红色指针，也是为了营造年轻运动的氛围，中间的液晶显示屏能够显示信息还是比较丰富的。
自主品牌在内饰配置这一块都是比较厚道的，奔腾b50的后排空间非常的宽敞，家用的话绰绰有余，座椅这一块的配置不是太高，总体配车型采用的均是织物座椅，不过好在座椅的支撑性和包裹性还可以。
动力方面，奔腾b50有两款发动机可选，其中1.6升自然吸气发动机的最大功率为109马力，最大扭矩为155牛米1.4t涡轮增压发动机的最大功率为136马力，最大扭矩为220牛米，与之匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱
有一汽作为奔腾的技术输出，这款车还是不错的。我个人认为比长安逸动和吉利帝豪要好很多，B50上市已经接近9年了，消费者对这款车的口碑还是不错的，所以值得考虑！
以今日头条天天吹的吉利为例，奔腾三大件甩吉利几条街:看看喷子们眼中的神车:帝豪GL:1.3t多点电喷+格特拉克干式双离合+前麦后扭悬挂底盘;B50:1.4t直喷+爱信三代6AT+前双横后E型多连杆独立底盘:博越和x80，去看一下拆车坊45期，底盘，博越的底盘与cs75、比亚迪宋一样(那些叫喊自主研发的喷子在那里？)，山寨老RVA4的底盘，前麦后多连杆，x80的是正宗的CD3平台，与福特锐界及马自达一样的平台，前双叉后E型多连杆，发动机，博越1.8T 2.0与x801.8t 2.0半斤八两，变速器，博越手动格特拉克6MT，自动是全世界只有吉利用的宁波双林集团用的DSI变速器，x80手动是马自达G6M，自动是爱信三代6AT，博越比80重100多公斤，就因为DSI变速器体积大重量重，三大件谁家强，买第一辆车的小白才选吉利，手动异响自动漏油，去修车时心情如何？
你说的奔腾B50是一汽集团生产的汽车，楼主根本不需要担心质量方面的问题，这个车的品质也比较的有保障。
请喷子和水军去自己脑补b50三大件，没有不抗造的，自己核算成本，国产车这个级别谁用爱信6档手自一体变速箱，1.6发动机宝来，速腾.捷达都在用，1.4t逆向大众，底盘源自老马6，除了内饰稍微落后，还想怎样？钣金装配安全防护国内顶级，自己细细想想，确实营销不好，车绝对好车，奔腾对标的是合资同级车，根本没把同级别国产车当成过对手，碾压同级国产车型
是新款奔腾B50吧，车还是不错的，空间、配置你可以自己去看，同级别里一定是处于前列的，你关心的一定是质量，这款车才用的是合资品牌的成熟平台，经过前期其他几款车型的铺垫，已经优化了很多问题了，所以还是不错的。
外观还可以！但是，油耗大！2013款1.6手动，市区10个油左右，提速慢，小毛病级多，我家的头一年换的左前减震，右前轴承，脚底暖风电机坏了，电脑出乱码，电子时间显示不准，发动机渗防冻液，刹车响，今年准备换车，不推荐购买此牌子的任何东西，伤不起啊！最后个人认为打死也别买国产车，买即被坑！
新 款 b50还是不错的，发动机换成 4GB16的了，和 B30还有 X40同款发动机，我的30开着还不错，保养相对也便宜。50应该比我的强，前后独立悬挂，舒适性也好。选自动挡的应该是爱信6AT的变速箱，很不错的。
楼上瞎说，b50为大众发动机，一般，这个价位选择还是很多的，换一个。 B50搭载了一款与速腾以及新宝来一样的大众1.6升两气门发动机，但是在参数进行了一些修改（发动机重新调了调），奔腾B50的最大功率比新宝来要高一点，达到了76KW，输出的转速也相应有所降低，为5600rpm。新宝来最大功率还是速腾1.6一模一样的数据，为74KW/6000rpm。而最大扭矩及输出转速方面两车完全一致，均为145Nm/3800rpm。2KW的差距基本上可以忽略不计了，所以这三款车的动力性基本一样。 另外一个B50的优点就是悬挂了，B50的底盘实际也是出于马自达的技术，双横臂式带横向稳定杆的前悬挂，加E型多连杆式带横向稳定杆的后悬挂，所以他的操控性略好吧。其余一些详细配置，你可以详细查网站。 其实，这个发动机没有什么不好，虽说是大众80年代的技术，但也不是一无是处。至少城市开开不错，加上省油，维护保养也便宜等。至于你说的坡起，1.6的车一点问题都没有，又一次我出差去一个山城，没有任何平地，停一次车就得坡起，1.6手动开着一点问题没有。 这个车主要的问题是，钢板厚度比起B70薄，直接体现在车重上，基本走的是日本车的路线。另外，奔腾B50的乘坐空间并没有体现出它的轴距优势。前后排的头部空间属于可以接受的范围，而后排腿部空间局促到让人有些不能理解。内部空间利用的不好，赶活儿痕迹明显。做工比较差，跟B70差的不是一丁半点。更重要的是，现在的价格虚高，猛降只是时间问题
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