刚刚在2018年股东大会深情表示自己是在“用爱造车”的特斯拉CEO马斯克，转眼间就展示了资本主义无情的一面：6月13日，他发了一封给全体员工的邮件，邮件中表示公司将裁减大约9%的员工。目前，特斯拉的员工总数为4.6万人左右，裁员9%也就意味着该公司将裁减4000名以上的员工，也就意味着每11个特斯拉员工就有一个需要被裁。这并不是特斯拉第一次裁员，但却是特斯拉第一次如此大规模裁员。作为全球最知名纯电动车企，特斯拉为何突然宣布如此大规模裁员?
特斯拉大规模裁员背后 其实早有预兆
由于深陷产能不足以及流动资金不足的压力，近半年来特斯拉可谓是流年不利。3 月 27 日，国际著名的债券评级机构穆迪公司将对特斯拉的评级从 B3 下调至 B2。5月3日，特斯拉汽车公布了2018年第一季度财报。特斯拉创下亏损新高，相比去年同期净亏损的3.97亿美元，今年一季度净亏损进一步扩大至7.85亿美元。再加上近段时间以后频频发生的特斯拉自动驾驶死亡事故，以及迟迟无法满足需求的特斯拉产能，导致了特斯拉股票的大幅波动，甚至一度创下超24%的巨幅下跌。
这也是为什么在6月5日特斯拉股东大会，CEO马斯克在现场留下了激动的泪水，并表示：“这么说有点肉麻，但是我们是用爱造车的，不像其他公司都是市场部门、投资部门在驱动，他们没有灵魂，我们特斯拉不完美，但是我们倾注了真心和灵魂。”情怀可以感染人，但是不能解决实际问题，是以转过来马斯克就开始将提升流动资金作为头等大事。而提升流动资金无外乎是“开源”与“节流”两种办法，在“节流”之中大规模裁员无疑是最快速、最直接的举措。这也是为什么特斯拉一下子就裁员4000名以上员工的原因。
特斯拉裁员不是盲目自救 一切为了产能
特斯拉此次裁员除了规模庞大以外，还有一个特点就是只裁高薪管理层，而不是裁一线生产员工。
而正是这样的特点，决定了特斯拉并不是为了“节流”而盲目裁员，而是有目的有方向的进行优化公司结构、降低薪资之处的同时力保产能。与此同时，特斯拉还表示未来还将继续扩大一线生产员工队伍，以有效提升产能。
产能问题深深困扰着特斯拉，尽管上一季度Model 3订单量为45万辆，但它只交付了8180辆，这个差距还是有点大。特斯拉今年第一季度财报公布：截止4 月底 Model 3 周产过 2200辆，这与5000辆的周产量目标相去甚远。而进入5 月以来，特斯拉产能稳固攀升，到现在周产突破 3500辆，并有望在第二季度末达5000辆。而产能问题一旦得到解决，特斯拉积攒的订单将直接转化为资金，弥补特斯拉此前流动资金不足的问题。
一方面通过大规模裁撤高薪管理层达到“节流”目的，另一方面通过提升产能达到了“开源”效果，如此一来特斯拉或将走出流年不利的局面，重新走上发展的快速车道。
以笔者之见，特斯拉裁员正如马斯克的解释：“我们正对整个公司进行全面的重组”。
近三年，特斯拉的员工增长呈指数级，由2015年的一万三到2016年的一万七，再到2017年的三万七，现在的员工数已达四万六，但特斯拉的产能提升呈正比上升了吗？并没有！
对于新能源汽车行业，产能的爬坡并不能立竿见影，2016年特斯拉产能为10万辆，而Model3订单近50万，要想迅猛提升5倍，涉及的流程改造恐怕非简单的增加员工就行。
不过从特斯拉的大局来看，马斯克是有信心裁员并重新改造流程的，因为在新能源车的技术方面，特斯拉的优势非其它车企所能比。只要有技术优势并保持创新，成功的概率就有先天优势。
但是，现在的企业是否成功的关键是要看融资能力，所以特斯拉的裁员除过改造流程外，更像是为转移视线而为。只要融资不断，特斯拉基本不会有大的问题，如果融资中断，再好的盘面也无法中继。
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