简单来说就是，静密封是不会有相对运动的密封，那动密封就是有相对运动的密封。静密封比如一些密封垫呀，密封胶呀，胶粘剂之类。那动密封就像电机轴旋转的同时要保证密封效果，比如一些反应釜，船舶尾轴，所以要进行密封。动密封相比于静密封复杂得多。比如水下机械臂，IP67等级不能在水下动，密封等级要达到IP68，甚至更高的防水密封等级。
何为静密封和动密封?
流体的密封通常都是靠密封面间相互紧密接触，以阻止流体通过来实现的。
静密封也称固定密封，它是指被密封的组件间无相对运动的情况，通常静密封是靠密封垫片来实现的。
动密封也称运动密封，它是指工作状态下被密封组件同存在着相对运动的情况。密封填料是实现运动密封的主要手段之一。
密封垫片与填料在整个阀门密封系统里占有十分重要的地位，其作用是阻止被密封介的泄漏。
影响垫片及填料密封的因素是什么?
影响垫片及填料密封的因素主要有如下七点。
① 密封面的表面状况：密封面的形状及表面粗糙度对密封性有一定影响，表面光滑有利于密封.软质垫片由于其易于变形因而对表面状况不敏感，而对硬质垫片来说，表面状况影响极大。
② 密封面的接触宽度：密封面与垫片或填料的接触宽度越大，则流体泄漏所需通过的路径越长，流阻损失也越大，因而有利于密封。但在相同的压紧力下，接触宽度越大，则密封比压将减小。所以，要根据密封件的材质情况寻求适宜的接触宽度。
③ 流体的性质：流体的黏度对填料及垫片的密封性有很大影响，黏度大的流体由于其流动性差而易于密封。液体的黏度远大于气体，因而液体较气体易于密封；饱和蒸汽由于它会凝析出液滴而阻塞密封面间泄漏的通道，因而比过热蒸汽易于密封；流体的分子体积越大，越易于被狭窄的密封间隙所阻塞，从而易于密封；液体对密封件材料的浸润性对密封也有一定影响。易于浸润的液体，由于垫片和填料内部微孔的毛细作用而易于产生渗透泄漏。
④ 流体的温度：温度的高低影响流体的黏度，从而对密封性产生影响。温度升高，液体黏度下降，亦气体黏度增大。另一方面，温度的变化常使密封组件产生变形而易于引起泄漏。
⑤ 垫片及填料的材质：软质材料由于其在顶紧力作用下易于产生弹性或塑性变形，从而堵塞流体泄漏的通道，因而有利于密封但软质材料一般不能承受高压流体的作用，密封材料的耐蚀性、耐热性、致密性、亲水性等都对密封有一定影响。
⑥ 密封面比压密封面同单位接触面上的法向作用力称密封比压，密封面比压的大小是影响垫片或填料密封性的重要因素。通常，通过施加预紧力在密封面上产生一定比压，使密封件产生变形以减小或消除密封接触面同的缝隙，阻止流体通过，达到密封的目的。应当指出，流体压力的作用会使密封面比压产生变化。密封面比压的增加虽有利于密封，但受到密封件材料的挤压强度的限制；对于动密封，密封面比压的增加还将引起摩擦阻力的相应增大。
⑦ 外部条件的影响：管道系统的振动、连接组件的变形、安装位置的偏移等原因都会对密封件产生附加作用力，从而对密封造成不利的影响。
尤其是振动，将使密封面间的压紧力产生周期性变化，使连接螺栓松弛，从而造成密封失效。引起振动的原因可能是外部，也可能是由于系统内部流动而引起的。
要使密封可靠，必须认真考虑上述诸因素，而密封垫片和填料的制造及选用至关重要。
做和密封相关的设计有十几年了，对密封问题可以说是很熟悉了。
动密封和静密封你简单可以理解为，密封件处于运动部件上为动密封，密封件处于非运动部件上为静密封。
设计上动密封比静密封相对难点，也更容易出问题。
对静密封来说，可以说只要密封表面质量好、密封件压缩量足够基本就不会出什么问题。
动密封需要考虑的因素更多，除了以上所说的密封表面质量好、压缩量足够外，还要考虑这些因素：
密封是气路设计始终绕不开的问题，需要慢慢积累经验。
举个例子，汽车车门跟车框之间的密封条，如果，车是静止的呢，这个密封条对车门的密封是静态密封，如果车是运动起来的，车内会有一个负压，这个负压力会把车门往外拉，那这样这个密封条的密封性就叫动态密封。
很简单，比如说两根油管对接，里面的油封就是静态的，活塞的密封就是动态。
密封偶合件间没有相对运动的密封称为静密封.
密封耦合件间存在相对运动的密封成为动密封
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