不属于任何一个国家，巴士海峡，位于中国台湾与菲律宾北部巴丹群岛之间，平均宽185公里即100海里，最狭处小兰屿—雅米岛之间为96公里即52海里。
南海九段线的第一段就画在这里，宽达数十海里，是中国与菲律宾分界的海峡。这是一条繁忙的国际水道，是所谓第一岛链地带一条重要水道，中国海空军进入西太平洋一般走巴士海峡和宫古海峡，个别时候走吐噶喇海峡或大隅海峡。
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重要位置
巴士海峡和菲北海峡，已经成为国际海缆最为密集的地区之一。但不幸的是，这里也是活跃的火山带，发生地震的概率也极高。由于政治问题，所有的海缆都不走台湾海峡，而走巴士海峡。而巴士海峡是存在争议的水域，所以光缆集中在很窄的范围内，所有向南去的海缆都要经过这里。
2006年12月，台湾省大地震就导致所有途经台湾省南部海域和香港特区周边海域的国际海缆不同程度发生阻断，其中包括中美海缆、亚太2号、亚欧3号等八条海缆。东南亚、中华人民共和国、美洲的互联网访问受到巨大影响，引发的经济损失难以估量。
2007年9月，台湾省宜兰县再次发生地震，同样造成部分海底光缆断裂，香港及珠三角地区网络受到影响。
2008年6月1日，在巴士海峡（北纬20.1°，东经121.3°） 发生6.3级地震，震源深度-1.0公里。地震后包括中国台湾、中国香港、美国、菲律宾、日本等各国和地区的海底缆线，都因受波及，网际网络一度中断。
参考资料来源：
巴士海峡属于中国的。
1、巴士海峡，位于中国台湾与菲律宾北部巴丹群岛之间，平均宽185公里即100海里，最狭处小兰屿—雅米岛之间为96公里即52海里。
2、南海九段线的第一段就画在这里，宽达数十海里，是中国与菲律宾分界的海峡。这是一条繁忙的国际水道，是所谓第一岛链地带一条重要水道，中国海空军进入西太平洋一般走巴士海峡和宫古海峡，个别时候走吐噶喇海峡或大隅海峡。
3、巴士海峡和菲北海峡季风性、高频率大风大浪的气象因素，使该海域的潜艇在与水面舰艇和飞机的相互对抗性搜索中处于相对优势的地位。
4、投放声呐浮标是舰艇和飞机搜潜的重要手段之一。流速较大的海水表面洋流会很快地将空投入水声呐浮标移位带走，从而影响对潜艇目标的定位精度。
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有时，洋流还会造成固定目标沿洋流相反方向移动的假象。高海况对直升机搜潜和反潜带来极大的困难。
而在水下活动潜艇的探测声呐则较少受海面波浪的影响，从而在与水面舰艇和飞机的相互对抗性搜索中处于相对优势的地位。巴士海峡的特殊海况使潜艇的这种优势得到了进一步的扩大。
巴士海峡和菲北海峡除为兰屿与巴丹群岛等南岛语族过去活动的海域外，独特地形气候使其极具战略价值。高海况对直升机蒐潜和反潜会造成极大困难；海面波浪大时，直升机不易在舰上起飞降落，可变度声纳和拖曳声纳也不易放下和回收。
巴士海峡的特殊海况使潜艇隐蔽优势，得到进一步保障。另因其位居南海与太平洋之间，第二次世界大战时，日本通过巴士海峡以达南洋的船舰，遭美军击沉不知凡几。
巴士海峡属于中国。
巴士海峡，位于中国台湾与菲律宾北部巴丹群岛之间，平均宽185公里即100海里，最狭处小兰屿—雅米岛之间为96公里即52海里。
南海九段线的第一段就画在这里，宽达数十海里，是中国与菲律宾分界的海峡。这是一条繁忙的国际水道，是所谓第一岛链地带一条重要水道，中国海空军进入西太平洋一般走巴士海峡和宫古海峡，个别时候走吐噶喇海峡或大隅海峡。
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官称的巴士海峡，即中国地图、世界地图上标识的巴士海峡（Bashi Strait），这是国际上通常的所指，在中国台湾与菲律宾北部巴丹群岛之间，平均宽185公里即100海里，宽狭不一，最狭处在小兰屿—雅米岛之间，为96公里即52海里。
南海九段线的第一段就画在这里，是中国与菲律宾分界的海峡，是一条繁忙的国际水道，是所谓第一岛链地带一条重要水道，中国海空军进入西太平洋一般走巴士海峡和宫古海峡，个别时候走吐噶喇海峡或大隅海峡。
参考资料来源：
巴士海峡，是南太平洋与南海的天然分界线，位于台湾岛与菲佣的吕宋岛之间。
现在为争议地区，总的发展趋势是中国的，中国也必须实际掌控，地理位置尤为重要。
中国和菲律宾
标签：世界地图,巴士海峡
