开过我朋友的，操控还可以
舒适感还可以，也比较灵活
有操控有操控，要啥有啥
配置是可以，操控的话还是要自己去体验
偏爱操控的
这有点厉害了
对于新手来说这款这车的操控性怎样，真的想试驾看看
确实不差
是的RX5 PLUS这次麋鹿测试是让大家很意外，但是它这次是真的强。在《懂车帝》“懂车风云榜之麋鹿测试”中，荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版车型，就以优异的成绩力压奥迪S4，和迈凯伦、保时捷Taycan一道进入了总榜前三，表现可谓惊艳。在测试中，得益于出色的底盘调校，荣威RX5 PLUS拥有清晰的转向和充足的底盘支撑，再加上聪明的电子系统，让重刹减速、恢复转向、完成避让等动作行云流水、一气呵成。作为一款SUV，全新荣威RX5 PLUS极限肯定不如轿车高，但总体的表现也不错，毕竟它良好的底盘支撑以及高性能轮胎帮了不少忙。不过在这里觉得这款车的舒适性表现非常抢眼，特别是NVH方面，就是越级的存在。这款车的悬架系统得到了不错的优化，首先是其减小前辅簧长度，改善冲击效果；其次是优化Ride衬套和刀锋臂衬套，这些衬套能够很好地吸收来自路面的细碎冲击，抑制过坎震动，提升车辆紧凑感和乘坐舒适性；第三优化Topmount减震器上支撑（橡胶）刚度，行驶时可消除多余抖动，提高隔振效果。在绕桩的过程中，ESC系统处于全开的状态，所以当经过2-3个桩桶后，系统会根据车身的姿态适时介入，但感觉并不会特别突兀，也不会有突然把你拉直、拽住的感觉。而当该系统介入时，动力也不会突然切断，以免打乱驾驶员本来的节奏，令车辆产生不稳定的状态。这么多优秀的东西集成在一起才能造就出荣威RX5 PLUS这样优秀的成绩，所以当大家听到这消息后请不要感到吃惊，因为现在国产车的整体实力真的是进步不少，我也坚信有朝一日我们国产车不仅在某一方面能和合资车媲美，未来能全方面的超越这些历史悠久的合资车，是我们国人所期盼的。最后再看看荣威RX5 PLUS的售价是不是觉得超级香，能在这个价位就能体验到这么好的操控性，绝对是一次超值的体验！
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