大家好,小宜来为大家讲解下。广深沿江高速地图（广深沿江高速经过哪些地方）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
深圳外环高速来了！就在刚刚，外环正式通车，晚上6点就可以正式启用了，有需要的朋友可以上外环尝鲜了。
今天开通的起点位于广深沿江高速公路，途径宝安、光明、龙华、龙岗，终点接二期龙岗段起点，路线长51km。
全线设12处互通，分别是田园、沙井北、松岗南、芙蓉、玉律、长圳、凤凰、黎光、五联、高桥、低碳城、坪地；收费站9处，分别是沙井北、芙蓉、玉律、长圳、凤凰、五联、高桥、低碳城、坪地收费站。
今天，走过深圳外环的朋友打个卡，报个信。#深圳头条#
深圳沿江高速前海段，2013年开通，即将拆除并下海！
广深高速改扩建已经完成招标流程，项目完成后，广深高速将有12车道。
目前深圳开车去广州市区，主要是广深高速和沿江高速，广深作为两座超一线城市，来往车流量极大，堵车家常便饭，广深高速扩建提了很多年，如今终于要动工。#深圳头条#
【交通消息】9:12，现时辖区内交通缓慢的高速路段有：乐广高速北行花山隧道路段，京珠高速北行瓦窑岗服务区路段、九龙湖路段及太和路段，广龙高速西行南沙大桥海鸥岛路段，广深沿江高速西行开发大道路段。
2013年开通的深圳沿江高速段真的即将拆除并下海了。原来早有耳闻，没想到是真的。
每回走这一段，都感觉视野特别的好，风景也特别美。以后用这样的角度欣赏前海的风光是看不到了。#老易侃品牌# #深圳头条#
【广深沿江高速一客车侧翻，事故造成一人死亡七人受伤】 4月16日21点50分，东莞市公安局交通警察支队发布警情通报，2021年4月16日，广深沿江高速公路南行11公里+400米路段发生一起大客车侧翻的交通事故。事故发生后，公安、交警部门第一时间赶赴现场处置，并协调应急、消防、医疗等部门同时赶赴现场展开救援。
经查，当日15时15分许，一辆由广州往深圳方向行驶的粤BCV0××号大型普通客车（核载55人，实载54人）行经上述路段时，车身与右侧护栏发生碰撞后侧翻，事故造成一人死亡，七人受伤（其中两人伤势较重）以及车辆损坏。目前，所有伤者已送医院救治，事故现场已处理完毕。
目前，道路已恢复交通。事故原因正在进一步调查中。(文/广州日报·新花城记者：钟宏连、卢政)
【总长9.81公里！前海地下道路主线顺利开通】7月9日，前海合作区桂湾一路、临海大道、滨海大道地下道路一期工程（以下简称“前海地下道路”）顺利开通。前海地下道路北边连通南坪快速二期、东边连通滨海大道快速路、南接广深沿江高速，构建前海联通区内外地下快速交通网络，开辟前海—南山—龙华—龙岗快速畅行新通道。网页链接
【原创】深圳大铲湾广深沿江高速大桥和前海建筑群黄昏时的风景，把普通的风景片处理成了沙龙片。
摄于2021年10月19日
～深圳城市风光摄影～
图片摄影：@晴冬Danny
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#可以分享你拍的美景照片吗##发现深圳美好##城市风光摄影小组#
【交通消息】15:56，现广深沿江高速受东莞辖区事故影响，往东莞方向南岗段行车受阻，建议出行车辆提前绕道通行。
黄埔区烂尾工程之——大沙东路四期开发大道隧道多年围闭，无人施工，阻碍广深沿江高速出入口
1.大沙东路四期（华坑路—开发大道——笔岗路）地址位于广州市黄埔区的中部，道路全长6.733km，全道路采用主线双向6车道。
2.起点位于老黄埔信华路交叉口处，由西向东先下穿东二环高速公路，再经过开发大道，然后下穿沿江高速公路高架桥，接到东鹏大道。笔岗路为旧路改造。
3.开发大道双向6车道隧道方案，路面结构形式为沥青混凝土路面。这条隧道不知道还要挖多少年，貌似没有一台机器，一个施工队也没有了。
深中通道从广深沿江高速穿过，在深圳市内连接沈海高速与京港澳高速，在粤西中山市连接广澳高速与深岑高速，并入深岑高速段。
珠江三角洲水域，由30年前只有一座虎门大桥，接着开通了港珠澳大桥和南沙大桥，到现在的深中通道，三桥一隧并网粤港澳大湾区。大湾区城市群已初步显现。
然而，整个广东的发展还是参差不齐，粤东、粤北、粤西等片区依然比较落后，贫富差距太大了。后劲有待加强。
京港澳高速广州至深圳段将扩容，由现在的双向6车道扩展至10－12车道。据悉该项目已经正式启动招标，预计投入471亿元，施工周期大概5年。
大多数广深人应该都比较熟悉，现在的广深高速有多么拥挤。虽然广深沿江高速的通车在一定程度上缓解了广深之间的拥堵，但随着车流量的不断激增，扩容广深高速显得迫在眉睫。这不但能提升广深之间的交通效率，促进两地的深度融合，更是对整个大湾区的经济增长提供了强有力的支持。
有一句俗语说的好“要想富，先修路”。广深磁悬浮之后又是广深高速，还有接着的深中通道，，真是开挂般的城市，开挂般的大湾区啊。
【直达机场，广深沿江高速未来不再“鸡肋”】
深圳开车的人基本知道，广深沿江高速“鸡肋”。这条2013年建成的高速双向8车道，原本设计为国内最繁忙的广深高速分流，但通车后一直热闹不起来，许多司机宁堵广深不走沿江。
为什么？互联互通不完善。明明与机场擦肩而过却到不了，去机场还是要走宝源、金湾等市政道路，时间长不说还绕；高速路口距市区也远，走起来太不方便。
而几个关键“卡点”，通过全面互联，将被正在推进的沿江高速二期工程“疏浚”。其中，国际会展中心互通立交已于2019年11月投入使用；在建5.7公里长的深中通道侧接线上，则将有出口直达机场T3航站楼。目前机场互通立交施工迅速，驱车路过时已可看到路基、桥梁显露轮廓。
2024年底，二期工程将与深中通道同步完工，届时，沿江高速将被彻底“激活”变身黄金干道，无论去机场还是自驾中山、珠海，都是一条省时的捷径。
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#广深沿江高速# 广深沿江高速发展建设的建议
@山言两语 网友来信：广深沿江高速起始段在黄埔区,已经连接黄埔大道双岗路段,等于为黄埔老区接通了重大交通大动脉,但南岗站一直是只有广州往深圳方向的入口,深圳往广州方向的出口,却偏偏缺少了广州往深圳方向的出口,深圳往广州方向的入口,导致南岗附近片区的市民根本无法就近使用该高速公路通往市区或其他地方,增加了黄埔东路南海神庙、夏园、南岗路段地面交通压力,导致了地面交通拥堵,因黄埔大桥、绕城高速及保税区、码头的车辆均是只能通过广园路笔村立交上下高速,也导致广园路笔村立交长期拥堵,变成塞车黑点,因而建议向有关部门申请增加广深沿江高速南岗站的广州往深圳方向的出口,深圳往广州方向的入口(且南岗正在拆迁改造),优化附近公路通行网络,届时,南岗附近片区的居民和车辆均可以通过新增出入口通行,直达黄埔大道东双岗路段和通行黄埔大桥、绕城高速,避免交通拥堵,同时可减轻广园路笔岗立交的交通负担,降低拥堵指数,方便各方人员通行。#广州头条# #深圳头条#
据悉，深圳外环高速（一期）将于12月28日通车，东莞段也将同步通车。这条双向六车道、深圳域内东西走向，横跨东莞塘厦镇，由西向东依次串接沿江、广深、南光、龙大、莞深、从莞深、武深、长深、沈海等高速的交通大动脉，历经6年建设，只待一声令下，通车在即。
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不知不觉干工程已有12载
从当初的毛头小伙也早已是两个孩子的父亲
从当初的工程小白，经过时间的沉淀，有了些许提高
从最初的广深沿江高速公路
到潮惠高速公路
再到221省道渭河特大桥
再后来的城市主干路
平均3年左右一个项目
从南到北，对于技术出身的我来说
每个项目都是新的开始、新的挑战和新的历练
新的问题就有新的解决方案
凭的是一腔热血的热爱，不断沉淀的技术，为的是不虚度此生！
虽然也有很多现实的无奈
但终究将会成为过去
没有什么解决不了的问题！
加油吧，不再是少年
为什么广州到深圳的高速公路叫广深沿江高速呢？过了虎门大桥的珠江口也叫伶仃洋，东莞沿海叫东莞滨海湾新区，深圳有前海湾，港珠澳大桥和在建的深中通道都是跨海大桥。
珠江口在古时候就是海湾，包括广州南沙新区都是后来慢慢淤积形成的沙洲。广州到深圳的高速路大部分都在海边，应该叫沿海高速。[奸笑]
深中通道收费问题畅想:
深中通道起于深圳广深沿江高速机场互通立交，终于中山马安岛横门互通立交桥，设计时速100公里/小时，投资成本约为500亿元，预计2024年通车。
届时，将极大促进深圳与中山、江门等珠江西岸城市的联系。
关于深中通道，市民应该最关心的是收费问题。假如深中通道收费50元一车次，来回就是100元了，投资成本500亿加上各种管理维护费用得多少年才能收回成本?昂贵的收费势必会在一定程度上阻碍珠江东西两岸间的经济文化交流。
大胆畅想，如果这笔钱由深圳、中山等市的政府财政全部承担，免收过路费;或者是政府出台相关通行费减免的优惠机制，那么发挥的效益将会是巨大无比的！
日前，有消息传出，深圳将准备400辆大巴作为深中通道的摆渡车，每天24小时往返，直接通往中山的重要大型居住区。还有消息传出中山市亦有计划投入500辆新能源快线巴士，满足中山与深圳城际间的客运出行需求。
所以，担心自己开车往返深圳、中山的成本会很高的市民朋友，也可以选择公共交通工具出行，可能会更加省钱！#深圳资讯# #中山头条# #江门头条#
站在深圳蛇口，只能望洋兴叹了！想到对岸的珠海只有两种办法。第一种就是在蛇口码头坐船一个小时到珠海九洲港；第二种办法就是开车沿着广深沿江高速往广州方向，过虎门大桥或者南沙大桥，再由中山下珠海，相当于绕了个大大的圈，费时费油费路费！
深中通道以后修好了会好点！现在通过港珠澳大桥到珠海中山就不要想了！深中通道通车后港珠澳大桥真的是港珠澳大桥了，其他地方的车也不太想走。
昨天晚上从广州车陂到深圳福田，经广园快速路进入Ｇ1508广州绕城高速，进九龙山隧道前方无标识右转进入广深沿江高速的指示牌，出隧道后立马右转变道，长长的实线+前方摄像头无情地盯住你，只能选择直行，这一下绕到了番禺、南沙大桥，原本60元左右的过路费硬是给了119元！高德导航：你为啥没有任何提示呢？
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