说起E87 130i这款车，让我想起了一句话，人生若只如初见。
130i于08年进口引进国内（也只有08一款而已）3.0L6铝镁合金直列发动机，50:50前后配重比，前置后驱布局，算是宝马在中国市场对高性能小钢炮的第一次尝试，当时售价高达44.5w，落地将近50w，这个价钱在当年能买到“官味十足”的A6了，在中国当时微弱的汽车文化氛围下依旧有人选择了这款车反而令我十分惊讶。
废话不说，讲讲题主提出的几个问题。
首先是黑科技，在我们bimmer眼里宝马全身都是黑科技，好了这部分回答完了（喂喂喂别打我，我好好说，好好说还不行么0.0）首先从底盘说起，前麦弗逊后多连杆再加上原厂自带防倾杆（120想自己改装都没得装），而且大量的使用了铝合金材料，使得簧下质量非常轻便，而E87的底盘和宝马经典的E90颇有渊源，这一方面保证了E87优异的运动性，另一方面也很方便后期改装，总结说来e87的底盘完全说得上是人车一体指哪打哪。说完底盘，说说发动机，N52B30一代神机，3.0经典大L6，采用铝镁合金作为材料，仅重160kg，最大输出功率190kw 最大扭矩300Nm，虽然在今天看来数据略有不济，但是在当年可是3.0自吸中的霸主，而即便在今天，这台机器推动只有1.5吨的130i也能交出6.3秒的01答卷。而更美妙的是直6自吸带来的如丝般顺滑的动力平顺性，2500rpm就能达到最大扭矩的130i作为一台街车简直不能再合格。
说完优点就不得不说缺点了，130i这款车完美的遗传了宝马的“家族病”--漏油，气门室盖垫漏，助力油壶漏，但是令人惊讶的是这货居然不烧机油，算是小安慰吧。
其次就是油耗和保养费用，市区将近13个的油耗可能会让人望而却步，而保养费用，单单是机油就要喝掉6.5L，路边店小保养一次也要一千多块。
再就是配置了，作为一款当年售价近50w的“豪车”，配置简陋的让人不想说话，而后排座椅更是挑战人类腿长的极限。
总的来说，对130i这款车，我还是要用人生若只如初见来形容，在你看到他的运动，动力时，你会深深被他吸引，而真到日常使用时，你又会恨得牙根直痒，所以是否选择这款车，就要看你自己了。
(图片来源于网络，侵删)
这是一款经典的自吸的车子。
榛名首先感谢题主勾起了打游戏的情结。
人生若只如初见，可惜当时没有钱。
这一台小怪兽不如说是宝马试水国内玩车市场的一个尝试。毕竟当年这个价格可以买到一台中大型车了。正好十年。
这台小怪兽搭载了宝马直列六缸3.0L N52B30引擎。多次拿下世界大奖，最大马力258，最大扭矩300牛米。铝镁合金，仅仅重量为160KG。百公里加速6.3秒。
还有一项黑科技啊：这车可是原厂自带防倾杆的。别人宝马连这个选装都不给你选。倒是现在的最后一代F20命运也何其相似啊。
榛名说：这车不错 但是百公里油耗可不低啊。得13-14个了，每次最少6升机油。一些零件搞不好还没有。说不准就得去四儿子那里保养。总之，养起来不便宜。但是性能确实不错。后排简直是儿童专座。哈哈哈，看看就好。
这款产品堪称经典，至少在目前形势下还是非常不错的的表现。其他的产品系列已经很少有此经典
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