低配的86W，高配的244W
89.3到205万
我来告诉你 大概在86～207万 左右吧
好像以后不做3.6排量的了，现在3.0比老款3.6的马力大不少燃油经济性也大大提升，试问有这个必要再推出3.6排量的么。
不错,越野性能很好,有三种越野模式,如果是turbo款,还有电力驱动系统,值得购买
兄弟如果你要玩卡宴 首先请先解决英语是否过关 轮胎一定要换的20寸轮胎 其次在去考虑更换车子的选配件 这车跑起来操作稳定性国产的不用说了比不上的 不过刮花的话 你也会很痛苦 进口车 销售商很JS
卡宴 2011款 Cayenne Turbo 发动机排量 4806cc 变速箱 8档手自一体 功率 368/6000 kw/rpm 扭矩 700/2250-4500 N·m/rpm 驱动方式 四轮驱动 整备质量 2170 kg参考价: 203.5 - 203.5万 官方价:207.6万 更多报价>> 购车总费用预估：231.35万
首先2011款的卡宴没有turbo s了。4.8排量的有cayenne s 和 cayenne turbo而3.0t是带涡轮增压的其余的卡宴S是自然吸气而卡宴turbo是双涡轮增压的无论外形，配置，性能，发动机，地盘都差得很多呢！
卡宴turbo s的售价为244.9万 techart magnum没有引进国内 没有报价 techart magnum详细资料 http://www.pcauto.com.cn/playcar/modify/0506/288377.html
Cayenne是自然吸气3.6排量.Turbo S是4.8双涡轮增压的.除了名字以外,两个车区别太大了.从发动机到底盘悬挂全都不同.
一个是大众的发动机，一个是保时捷的发动机。
一个3.6，一个4.8，知道Turbo是什么吗？涡轮增压啊。一个有涡轮增压一个没有。这两辆车......就像1楼所说的那样“从发动机到底盘悬挂全都不同”，成本也相差甚远，价格能一样吗？
保时捷 Cayenne: 一般般11款属于卡宴车型的大改款，属于真正意义上的全新一代（也就是所谓的第二代卡宴），而目前坊间常见的经常议论的上一代新卡宴其实是第一代卡宴的中期变脸版，该称1.5代版。全新外观较前一代更加具有跑车的风格，与其他保时捷车型，特别是panamera达到了高度的一致，尤其是内饰完全拷贝自panamera。平台与大众途锐几乎一样，而在相同的配置下价格比途锐高得多，使用订单式营销，提供比途锐更加个性化的配置选择。总之，性价比不高。
卡宴在中国有多少款车型在售？恐怕很少有人能够第一时间说出答案。实际上，在中国市场，有五款卡宴可供选择，按照价格由低到高的顺序，分别是cayenne 3.6l，售价88.8万；cayenne s，售价146万；cayenne gts，售价178.8万；cayenne turbo，售价199.8万；cayenne turbo s，售价244.9万。 如果不看车尾的标识，要区分他们的身份好像很难。经过厂商技术人员的点拨，我找到了一点窍门-看刹车卡钳的颜色。 图为保时捷卡宴cayenne 3.6l 这是cayenne 3.6l，它的刹车卡钳是黑色的，并不醒目。cayenne 3.6l配备了3.6l v6发动机，最大功率213kw/6200rpm，最高时速227km/h，它从静止加速到100公里/小时需要8.5s。它的售价为88.8万，是最便宜的入门级的卡宴。图为保时捷卡宴 s 这是cayenne s，它的刹车卡钳是银色的。虽然名字只多了一个字母，但是它比cayenne的基本款却强大很多。它搭载的是4.8自然吸气v8发动机。最大功率283kw/6200rpm，最高时速250km/h。0-100公里/小时提速只要6.8秒，售价146万。图为保时捷卡宴gts 这是cayenne gts，它的刹车卡钳是红色的。光听名字就知道来头不小，与其它善于越野的卡宴们不同，它是保时捷卡宴专为公路设计的版本，搭载与cayenne s相同的发动机，但动力性能经过重新调教，车身重心更低。最大功率298kw/6500rpm。最高时速可达251km/h。百公里加速时间6.5秒，售价178.8万。图为保时捷卡宴 turbo 这是cayenne turbo,它的刹车卡钳是也是红色的，但尺寸更大。cayenne turbo 的发动机为4.8l并联双涡轮增压器v8发动机。最大功率368kw/6000rpm。最高时速可达275km/h。百公里加速只需5.1秒，售价199.8万。图为保时捷卡宴 turbo s 这是在售的最强最贵的卡宴-cayenne turbo s，这从它与众不同的黄色刹车卡钳上就可以看出。cayenne turbo s的引擎在cayenne turbo4.8l并联双涡轮增压器v8发动机的基础上增加dpi燃油直接喷射，功率提升至404kw，售价244.9万。
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