最近，波音公司可谓是劫难重重，当地时间12月16日，波音737MAX系列客机宣布停产，紧接着，波音星际客机CST-100 Starliner首飞失败，可以说，眼下的波音正经历前所未有的低谷期。然而，福不双至，祸不单行，就在737MAX系列客机停产和CST-100 Starliner星际客机首航失败之后，波音客机又出事了。
据日本《朝日新闻》报道，当地时间12月19日上午，日本福冈机场一家波音767客机在起飞后发生故障，被迫紧急迫降。据悉，这架客机当天计划由福冈飞往东京，然而刚刚起飞没多久，客机右侧引擎就发生了故障。据乘客回忆，当时飞机右侧引擎突然起火，冒出了滚滚浓烟。另有乘客回忆，飞机在空中剧烈抖动，引擎不时传出爆炸声，机舱内有烧焦的味道。据日本福冈机场事务所当天发布的消息，在客机发生故障之后，机长迅速驾机返回福冈机场紧急迫降，278名乘客和机组人员得以生还。
2018年10月29日6时20分（当地时间），一架载有189名乘客和机组人员的印尼狮航航空公司的波音737 MAX8客机（航班号JT610），从雅加达飞往槟港。飞机在起飞13分钟后失联，随后狮航确认飞机在印尼西爪哇省附近海域坠毁，机上人员全部遇难。2019年3月10日8点38分（当地时间），一架载有157名乘客和机组人员的埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX8客机（航班号ET302），从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕。起飞6分钟后，飞机失联，随后，飞机被确认坠毁，机上人员全部遇难。两起事故发生后，世界各国相继停飞了波音737MAX系列客机。之后，美国联邦航空局下达对波音737MAX系列客机的停飞令，并要求波音公司对该型客机进行技术调查。据美国《纽约时报》的消息，在对737MAX客机进行技术调查之后，波音公司CEO米伦伯格表示，飞机的机动特性增强系统存在设计缺陷，导致两起空难的发生。按照他的说法，造成缺陷的原因是波音公司为节约成本，加快研发速度，没有对新型客机的机体进行重新设计，只是在旧的波音737机型的基础上更换新发动机，从而导致飞机存在致命缺陷。此后，波音公司受到广泛批评，其产品遭到大面积退货。时至今日，波音737MAX系列客机依然没有复飞。
据有关统计数据显示，截止到2019年2月，波音767客机共发生了46起事故。1991年，机型为波音767的奥地利劳达航空公司004号航班发生坠毁，机上223人全部遇难。2019年4月28日，津巴布韦航空公司的波音767-200ER型客机在起飞后发生发动机故障，导致飞机起火，最终客机紧急迫降，机上乘客无人受伤。在737MAX系列客机停产的情况下，767客机再出事，对波音公司的打击可谓是致命的。据悉，波音CEO米伦伯格已经被解职，希望波音公司接下来能够好好反省自己，努力改善飞机缺陷，让每一位乘客都能够安心地乘坐波音客机出行。
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