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在今年北京车展上，上海大众与一汽大众分别发布了属于自己的全新车型。未来这两款轿车将先后投产上市，成为大众与其合作伙伴在华主攻中端A级车市场的主力车型。
在面对此次大众集团展台上同时展出的两款新车，我们不得不对二者之间的异同产生浓厚的兴趣。从设计上看，虽然朗逸与新宝来源自相同的轿车平台，但彼此不同的设计语言让上海大众与一汽大众的新车型性格迥异，走上了各不相同的发展道路。
一汽大众新宝来
朗逸寻求变革，新宝来发扬传统
作为大众的合作伙伴，上海大众与一汽大众的研发团队此次主导了朗逸与新宝来的研制过程，以国人为首要客户所制订的设计目标，与在此之前任何一款大众在华车型的设计过程都存在着本质的区别。在朗逸的设计过程中，设计团队根据对相关人群的调查，选择了多种各有所长的设计方案，某些设计甚至让大众总部觉得过于张扬以至于和集团的整体风格相互冲突。这也从一个侧面说明了，在朗逸与新宝来的设计过程中，两家企业都拥有足够的空间来完成一款真正为中国市场所准备的A级车。
虽然目前两家企业还没有公布这批新车的具体参数，但是从我们以前收集的数据上看，上海大众的朗逸轴距达到了2610mm。由于采用了同款平台，新宝来与朗逸的轴距应差别不大。仔细分析大众这一平台的渊源，我们发现新宝来与朗逸采用的是大众研发出的加长PQ34平台。相比先进的PQ35平台，多年来相对稳定的销量与稳固的市场占有率为PQ34平台在华获得了有利的成本优势，即使是与热衷此道的日系车型相比也毫不逊色。
在相同的平台基础上，新宝来长为4540mm，宽为1743mm，高为1467mm，而朗逸长为4608mm，宽为1743mm，高为1465mm。从数据上看，朗逸的车长要略大于新宝来，而二者的宽和高则基本相同。68mm的长度差异似乎对两款轿车的车内空间影响不大。目视观察，二者尺寸的差异也微乎其微。
平台相同，尺寸相差不大的朗逸与新宝来，真正的差异来自各有偏好的设计风格。我们从两款轿车的车名中就可以品读出上海大众与一汽大众对朗逸和新宝来不同的产品定位。“LAVIDA朗逸”的命名已经走出了大众传统的命名思路，而“新宝来”则是对宝来传统的继承与延续。
定位不同决定二者外观差异
定位的不同直接导致了朗逸与新宝来设计的差异，朗逸整体风格稳重、写意，圆润的线条横贯全车，车头和车尾都可以见到张力十足的曲线与弧面，同时车顶后半部分平直过渡为后排乘客赢得了充足的头部空间。新宝来整体风格简洁大方，头灯采用与POLO劲情、劲取类似的泪滴式轮廓，设计灵感源自传统的中国舞狮。相比朗逸的轻松与浪漫，新宝来的整体设计要严谨传统了许多，设计师用德国风格明显的简洁线条粗粗几笔便勾勒出全车平实的整体风格。
对比二者车头设计，我们会发现朗逸与新宝来的中网尺寸和轮廓基本相同，只是头灯设计的不同让新宝来的中网与头灯间留下了一对窄边，而朗逸的头灯与中网则完全连接在了一起。除此之外，新宝来前杠的下端用一条横贯左右的镀铬装饰线连接起前雾灯，而朗逸却采用了和新途安类似的雾灯摆放方式。
新宝来与朗逸的侧面轮廓基本相同，轮毂的造型也相差不大，也都用平直的车顶轮廓换取了充足的头部空间。相比基于标准版本PQ34平台的宝来GP与老款宝来，轴距加长的新宝来和朗逸后排空间有了本质的提升，并保障了充足的后备箱空间。
新宝来的展车配有与老款宝来类似的车顶天线，而朗逸则选用了流行的窗式天线。朗逸的车尾得益于全红色尾灯的点缀看起来非常饱满，牌照架被布置在了后备箱盖上，而新宝来的尾部尽显传统的大众风格，轮廓圆润的尾灯是当下最流行的处理方式，在后备箱门的打开方式上，新宝来延续了宝来GP扣动大众标志的打开方式。
二者内饰偏好浅色桃木，新宝来简洁，朗逸时尚
新宝来的内饰设计非常简洁，风格类似速腾，但配有大面积的浅色桃木，采用上深下浅的配色方式，明显在向国人的好恶考虑。三幅方向盘与途安、速腾相同，而仪表盘的设计继承了宝来的基因，但是处了车速表与转速表间的行车电脑屏幕，我们并没有发现水温表和油量表。
新宝来的空调出风口采用多边形轮廓，其挡把、大灯与定速一体手柄沿用了老款宝来的零件。功能强大的RNS510多媒体车载导航系统出现在中控台中央。
上海大众朗逸的内饰设计同样覆盖了大面积的桃木，方向盘与新宝来同样沿用了途安、速腾的零件，音响、空调旋钮采用银色工程塑料，与新宝来黑色的空调旋钮风格迥异。朗逸仪表盘的造型也与新宝来完全不同，但依旧没有水温表和油量表，似乎量产车仪表盘中央的行车电脑屏幕会拥有强大的信息功能。
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