乐视确实在生死攸关的阶段，6亿的救助资金，确实不够补过去的窟窿。但如果作为重启新项目的启动资金，还是非常充裕的。老乐视也许会死，甚至不久将来都会退市。但新乐视不容小视。
乐视为何坚持汽车
乐视在上个月危机重重的时候，好不容易融资到3亿美元，也迅速扔到了汽车无底洞里。这是因为乐视非常清楚，互联网汽车才是可持续发展的科技项目。手机、电视这种家电产品的上升空间，已经到了天花板。他们的存在仅仅是家具互联网的终端而已，投资商不会再为家电互联网掏钱。
而互联网汽车，是一个颠覆性的产业。人们将对一百多年的汽车概念完全抛弃，让汽车成为移动的互联网之家。只有继续走互联网汽车，才能有机会继续圈钱。
乐视网的经济危机
乐视的盘子无论多大，都会装进乐视网这个上市公司里。因此无论是哪条线的资金链断裂，都会影响股价。反过来说，只要乐视壮士断腕，砍掉不必要的产品线，才有机会继续生存。而乐视同学会能筹集来6个亿美元的资金，其协议一定是要求乐视砍掉某些领域，同时开展更有前途，且能筹到更多融资的项目，而这个项目就是汽车！
虽然网上一片看衰乐视，认为6亿美金杯水车薪。但跳出来想，同学会里的企业家都不是傻子，谁会平白无故的扔出6亿美金扔到无底洞里呢？，这6亿美金不是小数目，一定是他们跟乐视达成了新投资方向的协议，而不是救助已经“死掉”的乐视。
乐视未来会怎么布局
在乐视还没退市之前，我们可以有各种大胆的猜测，也许乐视可以停掉手机产品线，只保留乐视电视体系，集中精力做乐视汽车。因为乐视手机的意义确实不大，尤其对于最强的乐视体育来说，不一定非要寄生在乐视手机上。甚至于可以停掉电视产品线，只保留乐视盒子和片源即可。
对于融资做互联网汽车，或者说自动驾驶汽车。乐视选择美国看中的是美国的科技资源，被忽悠 的内华达州，距离硅谷的加州不远。但如果乐视选择密歇根州，机会可能更大，那里有大量的底特律失业工人等待救助。
2016年科技界最大黑新闻就是做空乐视，细思极恐，通过无公正立场 无道德底线的某君系的不良自媒体制造爆料乐视欠款185亿假新闻妖惑大众，后在股市狂砸乐视股票，导致乐视大跌，最终目的就是使乐视在资本市场崩盘，质押股票平仓，失去再融资的信誉，最终消失。天下昭昭，阴险至极，185亿的欠款从何来？2000万销量每部亏损200元也就40亿，这是小学生都可以算的过来的一道简单算术题，可以看出为了打压对手，为了引起投资人的恐慌，真是无所不用其极，前不见古人，后不见来者。没想到引起了证监会的关注，打压不成，只得鸣金收兵，最后落得贻笑大方，笑谈也。一家企业发展不易，我们真的需要正当的竞争市场，而不是乌烟瘴气的市场。曾几何时，马云被说成骗子，腾讯差点卖掉，京东金融危机时几乎断粮，特斯拉火箭爆炸，苹果赶走乔布斯......伟大的企业都是九死一生，四平八稳不会创造伟大，乐视也在经历这些，熬过了就是伟大，国内缺乏硅谷的宽容，都是枪打出头鸟，要不就是为一时之利，目光短浅，相信押上身家的偏执狂老贾能坚持自己，熬出来。
乐视造车也许会失败，也许会成功。重要的是贾跃亭是实实在在的干实事，股市套现100亿也是没有办法的事。不违规。不违法。其实有一百亿安享晚年几辈子都花不完。创业需要钱，乐视生态布局更需要钱，在乐视时间比金钱更重要。创业板要融资确实很麻烦，时间也拉的很长。机会就会失去。很多行业跨界颠覆才有可能成功。毕竟自己过的太安逸，正常人都不会想去颠覆本身的优势，去改变现在。颠覆是要从头创业，成功机会也不大，框架摆在这，思维方式也难转变。乐视造车也不是脑子发热才去做，已经布局好多年了。贾跃亭是赌了自己的身家性命在里面。一月3日电动车出来，应该会颠覆你对电动汽车的想象。人工智能汽车才是未来，带动的产业不知道甩手机几十条街，为什么会投资在美国，很简单美国是世界人才的聚集地，各方面的优势显而易见的，公司在中国，这些世界顶尖人才不一定会来，只要乐视汽车能成功花再多的钱也在所不惜
从现在的情况来看，乐视成功几乎只剩下理论上的可能性，这几天闹的沸沸扬扬的易到用车创始人周航和乐视的嘴仗虽然还没有定论，但是却释放出以下信号：
1.乐视的财务危机已经到了势如累卵的地步，当然这种信号释放的已经很早了，只不过最近几天这种形态被无线放大了而已。
2.乐视发布的公告也无意间爆了大料，银行贷款被挪作他用，这是严重违规的行为，乐视的贷款将可能面临提前被收回的风险。
3.乐视汽车至今负面不断，所谓的6万多台的预订量也更像是作假的产物，这和乐视一贯的风格很相似。
4.易到用车如今的状况，似乎预示了乐视汽车生态本身的失败，乐视汽车的前景十分渺茫！
所谓量产车的内饰，这还不说明问题吗？量产车没有生产线，还没有通过安全测试，没有建立销售体系。卖车是违法的，涉及欺诈！
贾总和董小姐做的每一件事都是某些企业家不去干的，因为那些企业家只知道挣钱，而忽略了国人的环境生存问题！最近因为造车，贾布斯和董小姐都陷入了危机！他们在为祖国的环境改变，做自己力所能及的事！而黑他们不支持他们的人呢？你们在做什么！如果你们不能为国家的环境改变什么，就请你闭嘴，不要给有理想有报复的人设置障碍！这种行为是可耻的！最后说一句！能超越特斯拉，又比特斯拉便宜！中国能造出来，是不是世界第一？是不是给祖国争光？希望大家支持！我们都是中国人！
作为我来说，我没有宏观的格局，也不懂系统的经济理论，我只是一个普通的乐视手机用户，而且对乐视的认知也只停留在乐视手机的感触上，作为一个微不足道的普通老百姓，我只想谈谈我对乐视自身的认识。
我现在所使用的手机，是乐2X620,是今年5月份买的，截止到目前为止，无重大故障，当然，小毛病不是没有过，但后来经过系统的升级改进以及重新设置，也就没什么毛病了。这一点，我曾经用过的苹果手机也出现过属于它自身品牌的问题，但最终结果，完全不影响正常使用。就这一点，我想说，我们不要戴着有色眼镜来审视高端品牌与新生品牌的不同，刨除民族情节不谈，任何一个新生的品牌，获得市场的认可都是不易的，即使不尊重对方，也得给对方一个生存和立足的机会。
我的家里，除了我以外，我的岳父，我的爱人在我的建议下，也全部都换成了乐视手机。在这里，我要感谢乐视，感谢贾布斯，是乐视让我们这些工薪阶层家庭使用上了既高配又廉价的手机，满足了我们对手机性能的需求，同时也为我们节约了生活的成本。可能对这里的大多数人来说，买个几千块钱的手机不算什么，但对于我们这些工薪劳动者来说，动辄几千的手机，那是我们两三个月不吃不喝挣来的血汗钱，实在是生活中一笔颇为沉重的巨大开销。最无奈的是，手机随身携带，丢失、碰撞、摔烂、浸水等情况时有发生，这就注定手机已经成为生活的消耗品，而且淘汰频率非常高。对于生活的消耗品，我们这个消费层次的人不愿在这上倾注太多的投入，性能自然越强大越好，经济实惠才是王道。太贵重的手机丢了、坏了，非常心疼；出现故障马上换新机器却资金不足；省吃俭用几个月的钱一次花掉心有不甘；几千块钱都够买笔记本电脑的钱款却只换来一部手机，而且没有电脑使用时间长，心中倍感不值...这都是我们工薪劳动者内心的真实想法。
在乐视出现之前，高配手机都是高价，都是有钱人的玩具。没钱还想玩高端的，要么按揭，背一屁股饥荒，要么卖肾卖孩子，这都是新闻里报道过的事实。是乐视实现了我们这个低收入群体的“贵族梦”，虽然没有太多钱，但一样可以给大家带来高质量的享受。我不清楚这么好的一个品牌，为什么那么多人唱衰他？同样是中国品牌，本是同根生，相煎何太急?
其实仔细想想，无非一个利字当头。乐视，一个以营造健康生态为理念的良心企业，在手机行业营销的环节中，打破以往传统的利益链条，最大限度的让利于老百姓，让利于消费者，减少中间商的利润空间，无形中对其他品牌的经营策略构成致命威胁。在我买乐视手机之前，曾货比三家，着重关注过几款与乐视手机性能、配置等各方面参数相差不多的几款手机产品，这其中甚至包括为发烧而生的平民皇帝小米、魅族等品牌，但最终结果是:乐视不光在综合性能上完败其他所有品牌，而且价格远远低于其他同级产品水平。1099的价格，我愿意一试，即使一年换一部，都换得起，都值个，而且年年用新机。按照我手机目前的状态来看(已经使用半年多了)，如果没有意外的话，再继续使用一两年完全没问题！
卓越的人总会不经意的多出许多对头，即使很小的瑕疵，在竞争对手的眼中，都会被恶意的无限放大。但要知道，没有人会愿意去践踏一条死狗。被嫉妒、被打压，自然有被嫉妒、打压的本钱。可能眼前的乐视在财务上遇到了一点问题，但雷军想要收购的乐视1.绝对不会是不良资产；2.面对对手收购依然不放弃，那是因为因为乐视有坚韧不拔的毅力和顽强的勇气。就算是为了这些忠实的乐视用户，贾布斯也要坚持到底！不要辜负了我们对你的期盼！
没有核心技术，就敢这么大张旗鼓地宣传炒作，天下没有一蹴而就地牛逼企业，特别是科技企业，任何事情都需要积淀，不说特斯拉，比亚迪都不敢如此张扬，电动车领域的执牛耳者尚且如此低调，乐视你哪里来的底气？近段时间不断炒作的背后隐藏的是什么？连一辆实车都没有出现，都是靠乐视自说自话，这是什么？跟很多金融骗局非常相似，至于是不是，呵呵！大家拭目以待吧！
手机没有挣大家钱，电视没有挣大价钱，这样的商人有几个，是超级有良心的人，我支持乐视，支持贾总，在你困难时。支持你，希望乐视超级汽车早日上市，乐视创新改变世界，国家应该帮帮，总比给一汽汽车的500亿元强多了，乐视就差最后一步，不经历风雨怎么见彩虹，贾总我买乐视手机，电视支持你
乐视汽车是否可以成功，每个人都有一个答案，绝大数的答案是否定的，觉得就一吹牛逼。因为什么呢？就是因为牛逼吹得大，还做不到。
一、乐视为什么要做汽车？
作为一个上市公司，每当自身的主营业务量饱和或者是无力抗衡竞争对手时，就会新开辟事业群，目的无非是增加营收，做大体量，也就是说讲一个好故事，继续做股市的黑马，拉高股价，场面就是大家都好。而且汽车领域都是重资产、技术密集型的企业，特别是“互联网+汽车”这个风口，一旦乐视能够顺利利用，在资本市场上便可呼风唤雨。到时候，一元年薪的老板，能拿多少钱，也就他自己知道。
二、乐视汽车的发展进程？
根据我掌握的材料，乐视和法拉第并没有资本上的合作，只存在于战略合作，可能会有技术层面的交流也不一定。而法拉第是乐视实际控制人贾跃亭的控股公司，所以贾跃亭会控制法拉第的经营层面。
乐视在浙江的汽车基地尚未有动工的痕迹，可能是启动资金都拿不出来了。举个例子，像“车和家”在常州建立的汽车建设基地，绝大部分的资金来源于江苏和常州本地的政府建设资金，可达亿元级别，基本上土建的费用可以抵消，可能要投入四大工艺的资金，旦这也是一个大坑，单单就焊装也能愁死人。很有可能乐视的国内基地已经面临停工。
法拉第美国工厂前段时间因为欠基建费用而停工，这也说明资金链快要断了，连最基本的也保证不了。不过，根据最新消息，法拉第准备招标四大工艺的供应商，其中焊装部分超过5000万美元，很有可能会被国内的供应商中标，这也是国内供应商的骄傲。就连特斯拉的电池地板激光焊接也是由国内装备企业中标。不过，国内供应商也担心，资金投入了，却收不回款，说明法拉第的资金链不可靠。
三、乐视汽车是否还能继续下去？
是否能够下去，首先要取决于乐视是否能够有持续而健康的资金链，能够经得起未来很长一段时间的烧钱行动，连最基本的研发、基建、市场开拓都需要烧钱，没钱的话，乐视汽车注定烂尾，注定按照现在乐视的情况，乐视汽车很有可能烂尾。其次是，乐视的产品是否有竞争力，不然的话，资金的缺口会越来越大，迟早会成为一个资金黑洞。不过现在的情况堪忧。
标签：乐视,停产,成功
