我也刚买了帝豪EC718，过前要控制在10万左右就EC718，如果有15万左右的预算就可以考虑EC8，毕竟两个是不一样级别的，EC8真的是不错，4S点看到，但是没有米，可惜了！！！！
本人多次开EC7，也试驾过EC8，并在两车的论坛混过一年多了，谈感受还是有资格的：
EC7：适合家用
帝豪EC7属于A级车，由于轴距较长（2650mm），可定义为A+级车。空间是一大优势，在A级车中是比较大的。发动机是1.8CVVT，动力很好，油耗也不高。不过要注意：这款发动机属于偏向于中段扭矩的发动机，不要用捷达的开法去开它，转速最好保持在2500r左右比较好一些，而且此时油耗也正好。
此车相比较悦动、卡罗拉在底盘调校上偏硬一些，但绝不是真正的硬。后排感受还是很舒适的。操控非常好，虽然是扭力梁悬挂，但che168测试绕桩成绩比很多独立悬挂的车都好。
安全性也很不错，出过很多次高速车祸事故，表现优异，可自行百度。
买这车主要要注意适应发动机，因为与捷达、桑塔纳等车的工况完全不同，一些车主因为开车方法不对抱怨此车“动力不足，油耗偏高”。还有就是要看好店，现在帝豪的店比较多，良莠不齐。
EC8：适合商用
相对于EC7，这款车的用户定位则小一些。空间更不用说了，2805mm的轴距前后麦弗逊的悬挂空间在这个价位秒了第二名不知道几条街。
这款车的原型是凯美瑞，不过比凯美瑞在用料上厚道得多，它的底盘比凯美瑞厚实很多，并且加了副车架，并用加纵梁、倾斜化减震总成等方式，很好的提高了舒适和操控的综合表现。
虽然是后支柱连杆悬挂（麦弗逊变种），不过能够做到50KM/H的速度下180°大弯无明显侧倾，高速上到190KM/H也依然不漂，这一点比皇冠都要出色！
舒适性自然很棒，不过要记住，这套悬架对胎压的要求有点高，不能太高也不能太低，一般2.0~2.2之间比较好的。
这款车最大的缺点：起步时的噪音有点大，因为发动机不给力。还有就是：油耗不乐观，但考虑到是商用，也就那么回事了。
动力吗，2.0AT的那个就不说了，肯定好不了，但2.0MT和2.4AT还是可以的。
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