特斯拉共享汽车的出现，为人们提供了便捷的出行方式。然而，近日有报道称上海某共享汽车公司推出了一项收费制度，用户只需支付1200元即可使用特斯拉汽车一天。这一做法引起了广泛争议。首先，这种收费方式是否合理尚待商讨。其次，共享汽车的盈利模式是否可行也需要进一步研究。此外，用户在使用过程中可能会遇到一些问题，比如车辆故障、维修费用等。因此，在推广共享汽车时，我们需要更加谨慎，并考虑如何提高用户体验和保障用户权益。
主要因为它是电动车，所以比较环保而且保养费用高，所以价格这么贵，再加上这个车本身车价就比较贵，所以租金自然也贵。
我认为租赁价格过高，导致这些特斯拉几乎没有人租用，虽说在上海月收入过万人群不少，但也不会充当冤大头。这属于天价共享租车，特斯拉一天1200元，再有钱也不会这么无脑租台电动汽车用，虽然特斯拉算是高档轿车。而且这个定价跟特斯拉半毛钱关系都没有，完全是属于私人租车自己做的租赁业务。
有点贵，毕竟1200也不是笔小数目，相当于打工一族小半个月的工资了，还是觉得有点贵。
上海共享特斯拉1天1200，特斯拉确实是想要进军共享汽车行业。但是现在的问题是特斯拉能不能成功，在笔者看来，它成功的可能性很低！原因如下：
第一：私家车太普遍了说实话，在特斯拉之前已经有不是共享汽车出现了，但是真的使用共享汽车的人并不多。因为现在私家车太普遍了，几乎每家每户都有一辆私家车，甚至有钱人家里每个人都会配备一部小汽车。所以说如果出行的话，大部分人都会选择开自己的车，很少有机会会选择共享汽车。
第二：共享汽车操作太麻烦虽然对于一些没有开车的人来讲，共享汽车会方便一点，但是操作其实更麻烦，还不如直接叫一个快车回家。要使用共享汽车之前还要登记自己的驾照，而且还要确保自己去的地点附近有停靠点，不然车还不上就要一直计费。并且在开车过程中有任何的违章风险，还需要自己承担，价格也不便宜，就更没必要了。自己开车还特别的累，所以大部分人就算没有开车，也愿意直接叫网约车或者出租车。
第三：价格太贵其实普通的网约车价格就已经很贵了，自己开车回家，还要出几十块钱，开车毕竟也非常的疲惫，如果遇到堵车更烦心。而特斯拉更过分，租一天就要1200元，普通人根本消费不起，特别是在三四线城市，一个月工资可能就才三四千块钱，一天的车费就要花掉三分之一的工资，要不是为了撑场面，满足自己的虚荣心，肯定没有人会租车。
而且如果真的有用车的需要，就算一天要用车多次，连续叫网约车，还有专门的司机开车，一天也要不到1200元，所以说特斯拉如果想进军共享车业务，难度还是挺大的。
上海共享特拉斯一天1200元，这个价格高吗？如果说从租车的角度来说这并不高，因为你租一个好一点的车子，不要说什么特别好的，就是法拉利系列里面比较便宜的那种，一天起码也要2000块左右，特拉斯虽然它是电动汽车，但是这个市场定位还是没有那么低的。
如果你从一个租车的角度来看，这个价格并不高，因为你租一间好一点的车，租一个奔驰宝马之类的，起码一天也得个几百块钱，这还是很便宜很便宜的那种系列，不是特别先进的，特拉斯本身的性能还是不错的，至少在市区里面无论是提速还是基本的功能都没问题，1200块钱如果你能接受的话他显然也是可以用的，如果你觉得他很贵，那就不要使用这个共享的东西，毕竟市场本来就是一个你情我愿的过程，没有任何人强迫你去租他。
市场的很多定价的原则与你愿不愿意没有关系，比如说有一个星级酒店，一晚上要2000块钱，就是普通的单间，你觉得他很贵，但是你觉得贵他就会把价格调低嘛，不会的，因为他面向的根本就不是你这样的消费者，比如说一个奢侈品一个包卖3万块钱，你觉得很贵，但是他根本就不是卖给你的呀，并不会因为你觉得才贵也就发生什么改变，所以说值不值这件事情不是放在所有的商品人身上都合适的，放在生活必需品身上，你可以去站在一个客观中立的角度去评价，但是像汽车像电脑奢侈品等等这些东西，它就是一个你情我愿的过程。
如果你去租车的话，你会发现市场上稍微好一点的车，1000块钱左右一天是比较正常的，而且你还要押证件押押金，不然你拿什么保证你使用了这个车之后不会发生什么损坏呢？租车行那里人家肯定是要赚钱的，共享的电动汽车当然也是这样，这个车你使用了一次就有一定的损耗，出了什么问题官方要去维修，这也是很大的一笔支出，为了保证赚钱价格自然就要调的高一点。
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