“开”和“关”是电器最基本、最典型的功能。开关量，指控制继电器的接通或者断开所对应的值，即“1”和“0”。
开关量是指非连续性信号的采集和输出，包括遥信采集和遥控输出。它有1和0两种状态，这是数字电路中的开关性质，而电力上是指电路的开和关或者说是触点的接通和断开。
一般开关量装置通过内部继电器实现开关量的输出。
对模拟信号DIY开关量的简单方法是在输出端加装使用相应控制电压的继电器，反应模拟信号的“有”和“无”，实现开关量转化。
分类：
开关量为通断信号，无源信号，电阻测试法为电阻0或无穷大;
也可以是有源信号，专业叫法是阶跃信号，就是0或1，可以理解成脉冲量，多个开关量可以组成数字量。
数字量：有0和1组成的信号类型，通常是经过编码后的有规律的信号。和模拟量的关系是量化后的模拟量。
模拟量：连续的电压，电流等信号量，模拟信号是幅度随时间连续变化的信号，其经过抽样和量化后就是数字量。
脉冲量：在瞬间电压或电流由某一值跃变到另一值的信号量。在量化后，其连续规律的变化就是数字量，如果其由0变成某一固定值并保持不变，其就是开关量。
其它：
开关量主要指开入量和开出量，是指一个装置所带的辅助点，譬如变压器的温控器所带的继电器的辅助点(变压器超温后变位)、阀门凸轮开关所带的辅助点(阀门开关后变位)，接触器所带的辅助点(接触器动作后变位)、热继电器(热继电器动作后变位)，这些点一般都传给PLC或综保装置，电源一般是由PLC或综保装置提供的，自己本身不带电源，所以叫无源接点，也叫PLC或综保装置的开入量。
ECU要实现对发动机运行的精确控制，除了需要用传感器检测进气量、发动机转速、发动机负荷、进气温度和冷却水温度等定量参数外，还需要一些表明发动机处于某种状态的定性参数，这种定性参数以是或否的方式传输到ECU，故称为开关量信号。
标签：开关,信号
