自网约车，共享驾驶面世以来，对传统汽车大厂有着不少的冲击。近日奔驰宝马合并业务，在业内引来不少关注。媒体分析称奔驰宝马合并业务，将试图抢占被滴滴、Uber占据的市场，那么奔驰宝马合并业务，将对汽车市场的影响有哪些？下文就来带大家了解一下。
奔驰宝马合并业务引关注
北京时间3月29日消息，据国外媒体报道，戴姆勒集团和宝马集团计划将两者的汽车共享业务进行合并，奔驰宝马合并业务之后的业务单元将向Uber等同类型移动出行企业发起挑战。
奔驰宝马将合并业务戴姆勒和宝马在联合发布的声明中指出，双方将整合各自旗下的出行服务业务模块，戴姆勒旗下的Car2Go和宝马旗下的DriveNow业务将进行合并，此外双方在出租车、共享驾驶以及停车定位方面的业务也将进行合并和扩充，双方将各掌握合资企业50%的股份。但在汽车等核心业务中，双方的竞争关系将保持不变。
这家合资企业将旨在以下五个领域的服务进行整合：通过moovel和“即时出行（ReachNow）”实现多模式和按需出行，整合各自的Car2Go以及DriveNow共享汽车服务，整合mytaxi，ChauffeurPrivé，CleverTaxi以及Beat网约车服务，整合ParkNow和Parkmobile泊车服务，即时充电（ChargeNow）服务和数字化充电解决方案。
奔驰宝马合并业务对汽车市场的影响
由于共享汽车运营成本居高不下、维护较难等痛点，尽管背靠两大品牌，但DriveNow和Car2Go至今尚未实现盈利。“双方进行业务合并强强联合，一方面经过资源的整合可以降低成本，另一方面可以互优势互补，扩大出行业务。”宝马和戴姆勒的出行业务侧重点不同，前者注重汽车共享、充电服务和泊车服务，后者主要是汽车共享、平台运营服务和打车服务。
咨询公司普华永道的研究表明，如果传统汽车制造商还不及时提供按里程付费的打车服务，将会面临被现金流充裕的技术公司边缘化的风险。到2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能会从85%下降到50%以下。“将来唯一能够长期生存的公司，要么在产品方面有显著创新，要么把移动出行当作服务，”普华永道Autofacts全球首席分析师ChristophStuermer在接受采访时表示，随着未来消费者的购车热情日趋减弱，汽车厂商的溢价能力也会逐渐下降。
高盛集团研究也表明，在全球出租车市场上，网约车服务目前已占近33%的比例。截至2030年，一旦自动驾驶出租车投入使用，其市场规模或将扩展8倍，至2850亿美元。而如果不进行创新，这些传统车企最终会成为Uber等出行企业的供应商，不再享有较高的利润。
标签：宝马,奔驰
