法拉利今年的赛车是在去年早些时候就研发出来的，当时舒马赫提前夺冠，2004赛季比赛还没结束。
但2004年底，F1规则又发生较大变化，特别是在空气动力学方面，变化非常大，然后法拉利就在原来设计好的赛车上修改，所以没有别人直接按新规则设计的赛车强。
第二点就是轮胎，今年一站只许用一套胎，所以法拉利的轮胎跟不上。
赛车原因
好吧
我在以前的坛子也贴过,希望和大家讨论
把法拉利今年糟糕的成绩完全归罪于普利斯通轮胎是不公平的，诚然它是法拉利最大的一个软肋，但其他的一些因素也是导致今年成绩滑坡的重要原因.
1.普利斯通应对今年规则,使用使轮胎偏硬的配方,使得轮胎到达工作温度的时间后移,先失先机.而在后半程又磨损严重,使车尚失足够的抓地力.从轮胎研制理念上失机于米其林.
2.由于今年的规则改革迟迟不出,使得法拉利不得不在自己已经完成的设计上做大幅度修改.基本上是从新来过.人才流失使得赛车的设计上没有更好的适应规则.据说,今年糟糕的空气动力学套件使得赛车的动力输出损失10%,较雷诺的3%-5%相差太大.
3.看过以前法拉利比赛的朋友都知道,法拉利的进站策略到了惊天地.泣鬼神的地步,可以上的两条使得法拉利的一大优势不复存在.
4.其它车队的长足进步,年轻车手的成熟和出色发挥,使法拉利遇到了从未有过的挑战.
另外,我看到楼上诸位的评论深有同感,但有几点有待讨论.
对"冀封"说:法拉利的总公司菲亚特公司并没有倒闭,只是经营状态不好亏损,可法拉利还是盈利的.而根据上层的决定,法拉利的盈利部分是要投入法拉利F1部中的.所以经费应该不是问题,况且法拉利多年的技术储备以及颇具人气的舒米,使得外部资金持续不断的注入,为法拉利明年再度举起提供了保证,如此良性循环值得期待;
对"好伤脑筋"说:你说FIA和各车队围攻法拉利.我看不尽然,首先FIA的规则改革对所与的车队都是公平的,即使有针对法拉利一枝独秀的嫌疑,可对于一个成熟而又有超群实力的车队来说,没有理由应次落后.再则法拉利也同意规则修改有益于F1发展.证明法拉利接受改革;另外,说各车队围攻法拉利,这不是一天两天的事了,以前法拉利实力超群,大家都是陪太子读书,今年可算是有了机会,则有仇报仇.无可厚非.这是客观存在的.法拉利实力不济确实实质.
至于说舒马赫运气不好却是唯心的啦,从成绩上来说,是必然不是偶然.如果说运气KIMI有些运气不好的因素,可MP4-20糟糕的稳定性却是主因。
本人也是F1菜鸟，欢迎大家批评指正。希望和大家讨论。
本人认为 完全是赛车原因
地球人都知道今年普利斯通的轮胎不好 总是出问题 要么就是抓地力不好 要么就是爆胎
车的情况也不是很好 跟不上新规则的改变 调教不好
有赛车原因,也有车手自身的原因,总之很让人伤心
我想是状态不太好吧！对于顶尖运动员来说受状态影响特别严重的。
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