速腾1.6是一款高素质紧凑型车，国产紧凑型车中的绝对王者。一汽大众速腾Sagitar是一款诞生于先进的PQ35平台的A级轿车。
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6挡手/自一体Tiptronic变速器，加之一汽-大众全新技术平台——PQ35平台技术，紧凑的四连杆后悬架结构，全新四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，使得速腾路感清晰、厚重，操控性相当出众。
在安全上，先进的安全系统ESP(电子稳定程序)，超过60%的超高强度和高强度车身材料、不等厚钢板，长达33.2米激光焊接以及丰富的安全气囊装备，使得速腾显著领先于同级车型。从这个意义上说，速腾1.6的价格应当是震撼价格，或者说是配置的标杆。
速腾1.6外观保留了1.8T和2.0系列的基本特征，但铝合金的轮毂却被与宝来1.6一样的钢轮毂所替代。而在配置方面，则较2.0系列有相应的降低，但是变化并不太大。
有数据显示，4月份一汽-大众销量达到30842辆，同比增长44.6%，在国内轿车市场上销量排名由第四名提升到第二名，速腾的加入是这一地位上升的关键因素之一。 速腾1.6所在价格段的主要竞争对手应当是花冠、阳光、福美来、标致307和福克斯。
从目前的市场状况看，标致307和福克斯属于新锐类产品，307刚刚进行了技术提升，福克斯刚上市不久，月销量都在4000辆以上，发展势头非常好；花冠一直是日系车的标志性产品，1、2月销量均超过6000辆，3、4月销量均超过7000辆，自上市以来，对市场的冲击可以说是势如破竹；相对于前面的产品而言，福美来尽管老一些，但前4个月的销量也保持在平均4000辆以上。
因此，这“四大金刚”应当是速腾1.6所必须面对的。据一汽-大众销售有限责任公司总经理苏伟铭介绍：“开始速腾1.8T订单多，现在速腾2.0的订单明显增加。”从一汽大众公布的速腾1.8T和速腾2.0的销量看，结合中国市场的特点分析，速腾1.6完全有赶超竞争对手的潜力。
参考资料：
速腾档次定位为次高端紧凑型车。
1、所有的速腾都标配了全套操控系统装备（感兴趣的朋友自己看配置表），特别是标配了ESP 车身稳定系统。
2、所以可以说，操控性是非常好的车，在这个价位。至于楼主选了1.6排量，说法也不一，据传言有“小马拉大车”的说法。1.6 的排量对于ST 来说还是够用的。
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速腾产品的亮点
1、外观造型：新速腾的前部保持了大众品牌独有风格，硬朗的“X”型运动DNA，时尚中更显动感气质。前进气格栅采用三条幅式设计，增加了镀铬装饰条使车辆更加丰满、精致。全新集成的氙气大灯和LED灯组成的L形日间行车灯，赋予新速腾前脸更多的视觉冲击力。
平直的腰线贯穿车身一直延伸至尾部，勾勒出精准的身材曲线，尾部造型简洁流畅。全系标配全LED尾灯成为新速腾尾部的一大亮点，极大的满足了中国消费者对于时尚造型以及丰富功能性尾灯的需求。
2、内饰设计：新速腾采用了MQB风格内饰设计，引领大众品牌车型的内饰设计趋势。无论是环抱式中控台、豪华内饰氛围灯，还是真皮多功能方向盘、Alcantara真皮运动座椅，均为驾驶新速腾的用户带来非凡的驾乘体验，实现质感与舒适的双重提升。
环抱式中控台设计以驾驶者操作为考虑初衷，方便驾驶员在行车过程中操作控制面板。仪表盘采用炮筒造型设计，延续了大众汽车简洁明晰的作风，行车电脑显示屏功能完备、信息丰富。采用MQB平台设计的全新方向盘集成定速巡航装置，语音识别符号更加直观.
3、全新的内饰氛围灯，提示在黑夜中行驶的司机及乘客车门各个功能的位置，同时为整个空间渲染出温馨愉悦的氛围。新速腾配有Vienna真皮座椅和Alcantara高级座椅面料，大大提升了材质品质和乘坐舒适性。
4、宽敞空间：新速腾尺寸有微小调整，整车长、宽、高分别为4,655 mm、1,780 mm、1,453 mm，其中车身长度增加了11mm，轴距为2651mm，宽大的空间在确保前排宽敞的驾乘空间的同时，为后排提供同样舒适的乘坐空间，并保证适宜的头部与腿部空间。
多种多样的储物空间，满足用户多样性的储物诉求。除常规的车门储物格、眼镜储物盒、后中扶手杯架等储物空间外，后排座椅分拆扩展的容积也极大地丰富了整体的储物空间。510升超大后备箱，在同级别中处于前列，方便承载更多的行李物品。
5、领先科技卓越驾趣：新速腾搭载了大众最新一代EA211发动机，更轻的重量、更小的安装尺寸，使车辆高效节能环保，带来更低的燃油消耗量；全面优化的底盘技术结合电子辅助配置保证无与伦比的操控体验与驾驶感受。
6、动感操控：新速腾全系车型拥有1.6L自然吸气、1.4TSI（96kW）以及1.4TSI（110kW）高功率版三种不同动力表现的发动机。搭配5速MQ手动变速箱、6速TipTronic自动变速箱以及7速DSG双离合变速箱，充沛动力从新速腾的“芯”脏喷涌而出，令驾乘体验更为舒适、顺畅、惬意。
资料来源：
所有的速腾都标配了全套操控系统装备（感兴趣的朋友自己看配置表），特别是标配了ESP 车身稳定系统。
所以可以说，操控性是非常好的车，在这个价位。至于楼主选了1.6排量，说法也不一，据传言有“小马拉大车”的说法。1.6 的排量对于ST 来说还是够用的。
速腾是一汽大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型，其英文名称为“SAGITAR”，定位为“德系高性能轿车”。
速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的，基于大众公司新一代PQ35底盘开发的速腾，技术含量与海外车型如出一辙，唯一不同的是海外车型采用的是最先进的FSI发动机，而国产车只沿用原来的1.8T，2.0和1.6发动机。在海外，速腾就以操控性著称，甚至有市场将它与宝马3系、马自达6相比较，可以说是一款A级豪华车。实际上“Jetta”一直是历代Golf(高尔夫)三厢版的名称，只有第4代曾经用过“Bora”(宝来)之名，第5代又重新用回“Jetta”。中国市场的“Sagitar”是个全新的名字，这个名字在全球其他地方都找不到，可以说是大众专为中国而“发明”的，目的就是和目前仍存在于市场上的两个“先辈”——捷达和宝来区分开来。
速腾作为一款高素质紧凑型车，精细的钣金工艺与高安全性是它与同级别车相比最大的优势。
速腾1.6mt 1000km 感受(多图)
买了小腾10多天了,买车之前在civic 1.8 exi和速腾1.6之间徘徊得异常辛苦.最终选择了速腾1.6.理由是本人对动力要求并不高,买车主要目的还是在市区上下班和日常代步工具,即使上高速,1.6的排量也足够,个人对加速的推背感并不敏感.搞笑的是听说速腾加速有些肉,家人非常开心,说那就买速腾,安全...我无语.
civic1.8和速腾1.6我都试驾过,客观上说,civic的发动机比速腾的老掉牙的1.6要好的多了去了,动力充沛油耗低,而且civic的内饰非常漂亮,科技感十足,很适合年轻人.但卖车的销售经理说日本车就是这样,你能看得到的东西都是很漂亮的,而看不到的地方往往会偷工减料,打开civic车门,看连接处铰连,的确相对速腾要薄弱得多,而且在网上看帖,据说小冰雹都能把civic砸出一个个小窝.后来不选civic还有个原因:我本人虽然恨小日本,但是并不过激,所以买车对日本车谈不上排斥,但是我们单位有个人买了丰田花冠不到一个月被人用小刀在车身上划了很深很深的"买日本车做日本狗"的字样,这件事让我有了阴影.
言归正转,买了速腾1.6总体感觉不后悔.加了亮条,雷达,铝圈,天窗.开起来还是很舒适的,后排空间相比宝来要好了许多.即使是胖子坐都不觉得拥挤.独立悬挂使得乘员在行驶过程得舒适性得以保证。怠速的确低680rpm左右,起步离合要"缓"抬,前两天先开了同事的赛欧(怠速1000-1100转),然后回到自己车内,起步,抬离合,熄火... 小腾1.6的空调是手动的,制冷效果说得过去,但是个人感觉不及civic,车载音响是单碟mp3/cd播放器,喇叭简配了,只有前排4喇叭.个人绝对音响效果一般,远不及civic,不过日本在电子电器方便的确要强于德国.
esp暂时还没用到,速腾明显比civic厚实,当你先开civic然后再坐进速腾驾驶舱你就能明显感觉得到,关车门的声音非常好听,很厚重.安全带报警比较烦人,起步后若驾驶员没带安全带,报警声将长鸣90秒左右.不过也好,总比被交警查到罚款好.起步后车速到15km/h时自动落锁,四门关闭.停车后,不管哪个门只需拉两次把手即可解锁开门.
眼镜盒比较实用,夏季炎热,墨镜有了家.后排阅读灯效果很好,夜晚母亲经常坐在后排看杂志.行李箱空间奇大.至少在我见过的紧凑型车里是最大的.可以放好多东西.一家四五口人出去旅游放行李是绰绰有余.天窗和其他大众车的天窗一样,封闭效果较好.
低速行驶时噪音很低,基本上听不到.我犯过几次错误,停车后档位忘了回归空档,车在怠速状态,因噪音极低我误以为发动机已经熄火,结果一抬离合....还好几次手制动都是拉上了.一般在市区开车,车内都很安静,即使超过100km/h也只能听到胎噪和纯净悦耳的发动机轰鸣声.
总评:
优点:功能多,复杂,安全性高,做工艺流,整体激光焊接,乘坐舒适,噪音低,功能人性化.
缺点:动力稍显不足,起步肉,怠速低,电子扇声音偏大,简配后价格仍较高.
上图.
买了小腾10多天了,买车之前在civic 1.8 exi和速腾1.6之间徘徊得异常辛苦.最终选择了速腾1.6.理由是本人对动力要求并不高,买车主要目的还是在市区上下班和日常代步工具,即使上高速,1.6的排量也足够,个人对加速的推背感并不敏感.搞笑的是听说速腾加速有些肉,家人非常开心,说那就买速腾,安全...我无语.
civic1.8和速腾1.6我都试驾过,客观上说,civic的发动机比速腾的老掉牙的1.6要好的多了去了,动力充沛油耗低,而且civic的内饰非常漂亮,科技感十足,很适合年轻人.但卖车的销售经理说日本车就是这样,你能看得到的东西都是很漂亮的,而看不到的地方往往会偷工减料,打开civic车门,看连接处铰连,的确相对速腾要薄弱得多,而且在网上看帖,据说小冰雹都能把civic砸出一个个小窝.后来不选civic还有个原因:我本人虽然恨小日本,但是并不过激,所以买车对日本车谈不上排斥,但是我们单位有个人买了丰田花冠不到一个月被人用小刀在车身上划了很深很深的"买日本车做日本狗"的字样,这件事让我有了阴影.
言归正转,买了速腾1.6总体感觉不后悔.加了亮条,雷达,铝圈,天窗.开起来还是很舒适的,后排空间相比宝来要好了许多.即使是胖子坐都不觉得拥挤.独立悬挂使得乘员在行驶过程得舒适性得以保证。怠速的确低680rpm左右,起步离合要"缓"抬,前两天先开了同事的赛欧(怠速1000-1100转),然后回到自己车内,起步,抬离合,熄火... 小腾1.6的空调是手动的,制冷效果说得过去,但是个人感觉不及civic,车载音响是单碟mp3/cd播放器,喇叭简配了,只有前排4喇叭.个人绝对音响效果一般,远不及civic,不过日本在电子电器方便的确要强于德国.
esp暂时还没用到,速腾明显比civic厚实,当你先开civic然后再坐进速腾驾驶舱你就能明显感觉得到,关车门的声音非常好听,很厚重.安全带报警比较烦人,起步后若驾驶员没带安全带,报警声将长鸣90秒左右.不过也好,总比被交警查到罚款好.起步后车速到15km/h时自动落锁,四门关闭.停车后,不管哪个门只需拉两次把手即可解锁开门.
眼镜盒比较实用,夏季炎热,墨镜有了家.后排阅读灯效果很好,夜晚母亲经常坐在后排看杂志.行李箱空间奇大.至少在我见过的紧凑型车里是最大的.可以放好多东西.一家四五口人出去旅游放行李是绰绰有余.天窗和其他大众车的天窗一样,封闭效果较好.
低速行驶时噪音很低,基本上听不到.我犯过几次错误,停车后档位忘了回归空档,车在怠速状态,因噪音极低我误以为发动机已经熄火,结果一抬离合....还好几次手制动都是拉上了.一般在市区开车,车内都很安静,即使超过100km/h也只能听到胎噪和纯净悦耳的发动机轰鸣声.
总评:
优点:功能多,复杂,安全性高,做工艺流,整体激光焊接,乘坐舒适,噪音低,功能人性化.
缺点:动力稍显不足,起步肉,怠速低,电子扇声音偏大,简配后价格仍较高.
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