1）新迈腾悬挂比新帕萨特软更偏向日常舒适性开快时动态信心新帕萨特；
2）新迈腾行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；
3）些看得见细节上新迈腾用料比新帕萨特要高级、豪华点
三条差异我认已经足勾画出两款车特性区别——新帕萨特方向要年轻点而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适点恰恰与两款车过去给我印象有些颠倒所特别有趣
无论何我印象通过亲身体验、比较得基于细心观察和比较我猜测大众至于此精确地去分配两台车细微特性们特性差异更多两合资品牌——上海大众和汽大众各自独立研发结上海大众能帕萨特B5用户口味基础上研发新代帕萨特所保持了比较德系风格底盘设计风格讲求稳重部分起眼细节拘小节点而汽大众应该B6（上代迈腾）基础上开发B7L（新代迈腾）所悬挂保持了迈腾偏软风格汲取上代迈腾教训特别注重提升车厢氛围、用料方面高级豪华感
从研发角度看据我了解新帕萨特研发基于和北美同步NMS项目方团队参与研发程度比较高设计风格、底盘调较方面方语权能更高些出来产品口味上能（也确实）非常符合国市场需求而新迈腾研发基本上属于欧洲版B7衍生任务技术层面由德国工程师主导成分更大些并代表新迈腾定款原汁原味欧洲版Passat因德方工程师会铭记款专供国市场产品所底盘调较、车身和内饰豪华感方面都会呈现出德国人眼国车味道正我对新迈腾感受
帕萨特外观圆润，大气稳重，商务气息更浓一些，而迈腾则刚劲运动性更强一些，其实两个车的平台和性能都差不多。
没有不一样 完全是一个货
定位一样的 就是样子 有些区别
标签：迈腾,帕萨特,大众
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