砸在“库兹涅佐夫号”上面的PD–50浮坞上的塔吊，将本来已经维护完成的航母上层甲板砸出了一个4×3米的大洞！而且船坞沉没之后“库舰”的舰底排查维护工作也中断了……“库舰”没有检查舰底也不敢贸然“归队”，估计二、三年内它也只得停靠在码头边上了！甚至是永久性的……直至报废解体！
这个也不着调！你一5000吨小军舰和10万多吨的油轮“叫什么劲”？那么庞大的目标瞭望哨在几海里外就能看到，发出避险防碰撞警报都来得及……可能是挪威海军认为自己个是北约成员当中的“小厮”有仗势吧？然后就鸡蛋碰石头……还有挪威是海洋工程特种设备制造大国，挪威船级社也是赫赫有名的，半潜船并不缺乏，就算是没有荷兰总该有吧，也是北约成员国租用一次还能咋样？让一艘搁浅本可以扶正维修军舰沉没了，实在是让人匪夷所思！
如果说谁在两次事故当中更尴尬一些，对比一下还是俄罗斯更加尴尬一些，原因是“库兹涅佐夫”号是俄罗斯目前唯一的航空母舰，也是苏联留给俄罗斯海军最重要遗产之一，也正是有它的存在俄罗斯海军还“赖在”远洋海军的行列，位居世界海军五强，如果要按照不能继续维修直到在码头边“终老”……俄罗斯海军也是彻底的失去了远洋海军的名号！连一艘航母都没有，都不如印度海军了，当年世界第二的“红海军”败家到这个地步，并且是在自身不能维护的情况下造成的，实在是令人尴尬！
就在矮崖边上搁浅，如果动作迅速使用多艘大马力拖船和半潜船用不到48小时就能让它进入到船坞中接受修理……很可惜欧洲这些“白左国家”的工作效率低下的到了令人发指的地步！除了会养“三文鱼”其他的工作都不会干了！看来“北欧社会主义”只能养一些自以为是懒汉！
对于挪威海军来说，“英斯塔号”的沉没是重大打击！不但经济损失惨重，而且是五分之一的主力舰没有了，这完全是“人祸”造成的，看来美国海军去年的两次撞船事件丝毫没有引起挪威海军的警觉…甚至这次事故后不去总结经验教训，反而是“甩锅”，说是俄罗斯干扰了“英斯塔号”的GPS信号……以报复挪威海军参加针对俄罗斯的北约海上军演……云云，看来海上损失的太轻了，接受的教训不深刻！
但是从损失状况来看，“英斯塔号”不是挪威的唯一，同型的还有4艘，而且这次事件之后挪威有可能追加军费，有可能建造更大一些的宙斯盾舰，要是这样的话挪威海军还算是“因祸得福”。
海军是团队协作极强的军种，一艘军舰少则几十，多着则5000，需要将舰上的各战位统筹、协调、管理好非常不容易！不能出一点差错，一个小小的事故就能使军舰出现重大险情，由于小事情使军舰发生的重大事故历历在目！所以，世界上有海军的国家可得严肃军纪！
谁更尴尬，这主要得看如何理解尴尬这个词。俄罗斯库兹涅佐夫号航母纯属是意外，不存在人为失误的因素，天灾。挪威护卫舰与油轮相撞，这是由人为失误导致，人祸。天灾只能说是点背，根本无法提前预防，况且塔吊倒塌砸出的大洞确实只能算是轻伤，还可维修。人祸本应避免，挪威5000吨级“英斯塔号”装有“小盾”，属于南森级护卫舰，竟然没发见10万吨级的油轮？
虽然库兹涅佐夫号是俄罗斯唯一一艘航母，俄罗斯目前也无法对其进行修复，但这并不是说俄罗斯没有修复的这个能力。退一步来说，俄罗斯连俢的能力都没有，还可以寻求我们帮助，包括打捞其PD-50浮船坞。PD-50打捞、修复工作，预计将花费6—12个月的时间，库兹涅佐夫顶多也就是晚1年重回海军而已——原计划2020年完成大俢，2021年重回海军服役，大不了就是时间向后推而已。换句话说就是，根本就不存在着什么“修不好，只能等着报废”的问题。
俄罗斯库兹涅佐夫号航母已完成第一阶段的维修，在出坞过程中遭遇断电，导致浮船坞灌入，水排不出去，最终浮船坞沉没、塔吊倒塌，从而将库兹涅佐夫的飞行甲板砸出个大洞。目前的情况是，部分维修工作仍在进行当中，但因没有浮船坞，舰底排查、维护工作无法进行，只能暂时中断。俄罗斯无力自己打捞PD-50，需要国际上的帮助，这实际上并没什么问题，我们完全可以帮得上忙。俄罗斯如坚持自己维修，也就是多等一年左右的时间，待PD-50修好后，问题自然就解决了。
挪威“英斯塔号”护卫舰就比较尴尬了，10万吨级的油轮，除去舰载雷达系统等不提，就是在几海里之外，护卫舰上的瞭望哨也足以发现油轮这个“庞然大物”。但是直到相撞，挪威的护卫舰也未采取任何规避措施。唯一值得称道的就是：发现事情不妙，立即抢滩搁浅，以待再次实施救援。让人无法理解的是：搁浅的“英斯塔号”护卫舰还有扶正的机会，之后再对其进行维修，但该舰却是莫名其妙的沉了——救援船？
挪威海军的主力战舰就是5艘南森级护卫舰，“英斯塔号”沉没，没了五分之一的主力，对挪威海军来说损失确实是不小。实际上，损失大小并不会让人感到尴尬——因人为失误而致“英斯塔号”与油轮相撞，已经让人是啼笑皆非了，竟然眼睁睁的错失再次救援的机会，除了尴尬，剩下的就是无语！美国海军由于人为失误，导致去年发生两次相撞事故，太平洋舰队司令因而换将。这已经给各国海军敲响了警钟，不过，挪威海军显然是没有“听到”这个警钟。
至于说什么“俄罗斯干扰了英斯塔号的信号”，想必俄罗斯连英斯塔号上瞭望哨人员的眼睛也一起“干扰”了——让他们变成了瞎子？不从自身上查找原因，端个屎盆子到处扣——这应该得怪那油轮为什么非要走这个航线，或者是怪地球太小，就不该怪挪威海军舰员……据挪威海事部门公布的信息，事发半小时前，SOLA号油轮就已经发现了英斯塔号护卫舰，并通过挪威海事部门要求其向右转向规避，该护卫舰口头答应，却未采取任何措施，直到两舰相撞。
就算是雷达不开机，也未设瞭望哨，挪威海事部门已经通知护卫舰转向规避了，该舰也答应了，怎么就不见任何规避的动作？想起来美国海军舰队与加拿大灯塔的一个段子，就以这个段子结束这篇问答吧！
加拿大灯塔：请改变你的航向，朝南15度
美军：建议改变你的航向，朝北15度
加拿大灯塔：不，请改变你的航向，朝南15度
美军：这是美国海军军舰舰长，我再说一次，改变你的航向
加拿大灯塔：不，我再说一次，改变你的航向
美军：这里是美国海军大西洋舰队第二大舰队林肯号航母，要求你改变拟订航向，朝北15度。否则，我们将采取反制措施，以确保本舰队安全
加拿大灯塔：这里是灯塔
美军：……
显然是挪威的更尴尬，毛子的是天灾，挪威的完全是人祸
先说下毛子的库兹涅佐夫号航母维修过程中发生的事故，这次是事故是由于PD-50号浮动船坞电力故障，进水设备开始进水后无法停止，最终导致浮动船坞倾覆沉没。船坞上的一个重型起重机在此过程中，砸在PD-50号浮动船坞上进行大修工作的库兹涅佐号航母甲板上，造成甲板损坏。
PD-50号浮动船坞，是苏联在1980年向瑞典订购建造，是世界上最大的浮动干船坞。但是已经超期服役10年，干船坞上锈迹斑斑，可以看出其状态并不好，这是红色帝国的落幕。
库兹涅佐夫号是在这个浮动船坞上进行中期维护和现代化改造。
“航母砸出大洞”则完全属于夸张，从俄罗斯现在流出的照片来看，并没有这个所谓大洞。
毛子的事故可以说是俄罗斯实力衰弱的结果，浮动船坞超期服役和保养不善是根本原因，迟早会出事。但与其相比，挪威的南森号护卫舰与油轮相撞完全是人为事故。
不同于建造于1980年的PD-50号浮船坞和1985年下水的库兹涅佐夫号航母，这次事件的南森级护卫舰英格斯塔德号，是在2009年服役的新舰，服役还不到十年，该级舰排水量5300吨，搭载美国的AN/SPY-1F宙斯盾雷达系统，是世界上最小的宙斯盾舰。
更搞笑的是这次事件发生经过，根据挪威海事部门公布的通讯信号显示，事发前，SOLA号油轮通过雷达发现了英格斯塔德号护卫舰，通过海事部门联络要求其向右转向以避开相撞，但是该护卫舰只是例行回应了句，并未做任何规避动作，半个小时候两舰相撞。注意细节，是SOLA号油轮先发现并提醒联络的，带着宙斯盾雷达系统的军舰没发现就算了，还官僚般作风回应又不做改变……
更搞笑的是，该舰还是刚刚参加北约组织的威慑俄罗斯的“三叉戟-2018”联合军事演习后，返回母港过程中相撞的，警惕性和战备状态如此疏松，实在让人惊叹。
个人认为挪威海军比较尴尬。
俄罗斯航母被砸主要是因为他没有钱造新的设备，发展新的装备，只能吃苏联的老本吃了这么多年确实也被他吃干净了。这是物质方面的因素是可以改变的。
但是，挪威海军被油轮撞成这几乎是无法想象的事情。难道在航行过程中雷达没有开吗？就算开了，执勤人员肯定也没有看，警报也没有拉响。军舰被撞之后整个国家居然拿不出几艘像样的救援船。由此也可见北约海军作战能力的低下。
谁尴尬？肯定是俄罗斯尴尬了！挪威南森级护卫舰是有多艘的，搁浅报废一艘，挪威作为西欧小土豪需要可再造，况且在北约体系内它只是打酱油角色。俄罗斯可就尴尬了，唯一一艘航母在浮动船坞维修，突遭停电船坞排水系统停转，浮箱满水超载沉没起重机砸向航母，将航母飞行甲板砸出一大洞，据报道船坞没有了将影响航母后续维修。美国为一已私利将俄罗斯塑造抹黑成强大敌人，俄罗斯为国家利益也在履行这个称号职能，普京强硬态度与军力强大不无关系，航母也是当家的资本。上次叙利亚互怼，库兹涅佐夫戏称伏尔加河纤夫，不论黑烟冲天飞机下海，只要游荡在地中海，美国为首北约就有所忌惮。现如今唯一室贝航母大修计划不能按时完成，海军作战计划及布暑也将受到影响。美国带领北约众兄弟在俄罗斯家们口舞枪弄棒可以互怼，可下面乌克兰叙利亚伊朗等对撕中缺乏大型水平舰艇可是硬伤。故俄罗斯航母被砸不只是尴尬，对普京是欲哭无泪，挪威护卫舰搁浅，俄罗斯航母是抛锚了，吃瓜群众想想也搞笑狗血！
显然俄罗斯更尴尬，作为苏联最强大的加盟国竟沦落如斯
先来简单了解一下挪威护卫舰事故，11月8日，挪威南森级宙斯盾护卫舰“海尔格·英斯塔”号，与马耳他籍油轮“SOLA TS”号相撞并搁浅，数天后彻底沉没。挪威正在开展打捞计划，然而该舰已经彻底沉没，武器系统、动力系统、控制系统在海水中浸泡了数日，打捞出来需要更长时间，相关设备需要全部更换，费时费力得不偿失，造价5亿美元的护卫舰基本就此报废。
“SOLA TS”号油轮船员称，事发前已经发现有船舶以17节的航速向自己的航道靠近，用无线电向当地船舶管理系统及“不明身份船舶”告知需要对方改变航向，毕竟数十万吨油轮改变航向速度很慢。挪威方面口头同意转向却未做出转向动作，且挪威媒体《世界之路》报道事发前20分钟，护卫舰的船舶自动识别系统（AIS）处于关闭状态，基本可以认定此次事故属于挪威方面人为疏忽造成。
再来看俄罗斯，10月30日，俄罗斯现役航母的独苗“库兹涅佐夫”号在维护时，承载航母的PD-50浮动船坞（世界最大浮动船坞之一）突然沉没，导致船坞两座塔吊中的一座倾倒在航母甲板，砸出一个20平方米的破洞。船坞的所有者俄罗斯石油公司（Rosneft Oil）表示，事故直接原因是船坞排水泵突发故障，无法排水导致船坞沉没航母受损，而排水泵故障是因为电网突然断电形成的电泳导致，断电则是因为当地近期持续的大雪天气，而当地电网公司则表示事发时船坞供电一切正常。
目前事故原因没有定论，但是船坞难道没有备用排水泵？没有备用发电机？俄罗斯航母事故表面看是天灾，根源还是维修厂管理不善、设备缺乏人工维护，侧面反映出俄罗斯军工在国内经济不景气的环境下发展的窘境。事实上，近几年来俄军工多次出现人为事故，这次航母事故也并非头一次。2013年，俄罗斯“无偿赠送”给印度的“维克拉玛蒂亚”号航母完成了长达5年的改装，然而首次海试中8台蒸汽锅炉就坏了7台，让支付了23.5亿美元改装费的印度直呼：“花大价钱买了一次教训”。
同样是舰艇，同样是人祸，俄罗斯显然更尴尬。挪威无论经济还是军事实力与俄罗斯都相差太远，没有可比性。如今俄罗斯海军实力仅次于美国，无论是舰艇维护经验、使用经验、管理经验哪一项不比挪威丰富？好比一个刚拿驾照的新手停不进侧方停车位，众人围观之下一个开了十几年车的老司机来帮忙，竟然犯了迷糊也停不进去，你说谁尴尬？俄罗斯的尴尬之处在于国内经济始终没有太大起色，连累军工发展速度逐步放缓，军工企业长期缺乏订单以致入不敷出，人才流失设备失修的情况普遍存在，这种现象与其世界第二军事强国的名号实在不符。
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