一年前，北京科技产业博览会上有一辆中国创新发明的，轰动全世界的车子，名字叫“巴铁”，发明人叫宋有洲，宋有洲说巴铁开在路上，客运量超过100多吨，还不会产生交通拥堵！美国的《时代周刊》把“巴铁”列为当年全球50大发明之一。随后，秦皇岛北戴河就搞出了巴铁试车的新闻。时隔不到一年，北戴河这条试验线被拆除了，一大批工人跑到当地的“巴铁”试验线路边，开始拆除道路两边的巴铁铁轨，秦皇岛市北戴河区的政府部门表示，巴铁试验线路占用道路资源、影响交通运营、存在安全隐患，所以要拆除，并且要赶在6月底之前，全部拆除干净的，恢复道路的正常通行，而“巴铁”车身已经被挪到拆除现场边上的一只停车场里，正在等下一步的处理。
搞创造发明呢本来就很难，要让创造发明落地、投入实际使用，那是难上加难，这个道理我们都懂的！但是巴铁项目不一样，当时出来的时候不少人都看好，有政府的场地支持，有投资公司的资金支持，好像这辆巨无霸车马上就好跑到马路上开了，但现在试验线一年不到就被拆掉了，车也要快变成废铁了。问题出在哪里呢？这个跟巴铁项目的专利技术投资人白志明有关！
2015年底，巴铁的发明人宋有洲与北京华赢集团签订了一份协议，把自己的巴铁专利卖给了华赢集团，华赢集团董事长白志明又把这个“巴铁项目”整体打包，变成了一个投资理财项目，用“华赢凯来”理财公司的名义面向公众集资，卖巴铁概念理财产品。这只理财产品100万元起投，对外说是年化收益率要12%，结果这只“巴铁理财产品”销售非常火爆，至少有三四百人投资。不过，有媒体披露，白志明的这只“华赢系”理财产品存在金融风险。投资人一听害怕了，都要去赎回资金。今年5月份，白志明通过视频向投资人作了道歉，他讲“华赢凯来”的资金周转出现了问题，还对投资人的资金兑付有了方案，但是兑付金额少得作孽，首次兑付比例只有债权人本金的1%。
当初，刚刚开始宣传巴铁的时候，看见的都是巴铁怎么怎么好，零排放、零污染，汽车巴铁互不干扰，不会拥堵！但只要认真想想，就会想到以下问题，这巴铁要是遇到高架怎么开？要是下面的汽车要转弯了，怎么转呢？问题一大堆，居然相信的人这样多。创新是要付出代价的，居里夫人搞发明，为了发现镭，得白血病得了！爱迪生搞灯丝，弄得倾家荡产得了！但巴铁这种事，不是创新，而是闯祸，是以圈钱为目的的创造发明，只能叫“伪创新”！最可怜的是那些投资人，你本来看中的是利息，现在连本金也要不保了啊。
4月份周末去北戴河亲戚家玩，出了北戴河火车站，上了22路公交车。
就见到了“此景”，当然我的心里是已经很有结果（得出结论）的了，反倒是这墙上的广告牌褪色都快被风吹没了，这个“破车”和“轨道”怎么还不拆。
对于这个项目，不要论诸多技术层面上的可行与否，在片面强调所谓“技术创新”、“技术跨代”的同时，刻意忽视回避了实际价值、推广成本之时，我们作为围观群众，就该对此“理性”了。毕竟，另一个事实是这种设想早在半个多世纪前就有了。
所以，这个“巴铁”在昔日风光“下线”，大大小小媒体千篇一律的通稿时，作为媒体人的笔者自然就疑虑了。又不是官方事件，怎么有着如此通稿？
而后便是，这个“巴铁”项目被扒皮，“项目”只是“引子”，重点是在吸引金融投资。这之后一些媒体对此的深入调查，就把这个项目老底全揭开了。这个“巴铁”也就在大家日常刷出的新闻里消失了。
但这个“巴铁”可没有在北戴河人民群众的视线中消失哦，就这样在北戴河阳光和海风（海边吹来的风裹挟着“盐”，可是对“铁”高腐蚀哦）。
“群众们的眼睛是雪亮的”，正如我和北戴河的亲戚闲聊时的“闲言碎语”，这个项目和当地什么关系说不清楚，但心知肚明的是，“忽悠”、“接着忽悠”，反正这就是个展品，又坐不了。哪有什么试运营，就是看什么时候拆了。
另外，虽然这个“巴铁”是在站前，但这条路并不是什么要道，交通也一点都不繁忙，所以过去摆设的那段时间里这个“巴铁”也不算碍事。
另外，考虑到“北戴河”这个地方多多少少还有特殊意义，或许有着格外特别的向更高层级别人士展示的意义。
但噱头的终归是噱头。“拆”是必然的。
2016年8月，“巴铁试验线”在北戴河高调进行了第一次测试，但此后便一直闲置。2017年6月21日，北戴河宣布拆除“巴铁试验线”。有消息称“巴铁”投资方“北京华赢凯来资产管理有限公司”涉嫌非法集资，整个“巴铁”项目本身就是打着科技创新、解决交通拥堵的幌子四处捞钱的庞氏金融骗局而已。
“巴铁”是不是用来掩盖金融骗局的花招，这一点还有待更多相关调查来确认；但它是个彻头彻尾的技术骗局与宣传骗局，这一点则稍有科技素养与新闻传播素养的人都能看得出来。其实，打从“巴铁”这个概念诞生伊始，专业人士对其质疑与批判的声音就不绝于耳。北戴河区主事者只要稍稍做过一点起码的调查工作，走过一点起码的专业咨询与听证程序，就不至于闹出这样的笑话。
所以真正的问题在于：为什么这样一个工程，能够在缺乏基本的调查工作、毫无任何咨询程序与听证程序的情况下，就匆匆上马？以及，主事官员们为什么会有动机去盲目上马这样一项荒唐的工程？只有对这些问题进行深入的反思，才能让地方官员真正做到“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”，避免将来再出现其它类似“巴铁”的情况，虚耗国帑，损害普通民众的利益。
这是一项科学理念成果落地开花结果的研究实践过程，前期运作需要人才力量和雄厚资金的投入，另外更需要政府政策提供支持，这些前期评估准备工作显然不足，造成无果而废的下场实在痛心，如果当初马云创业时能引起社会足够重视和支持，现在的结局将是功德无量。
这个家伙不是没有价值，只是现在的城市很难接受他，真要是有了用武之地，他的作用还是很大的！我给他们提个建议吧，到雄安去吧！那里有他的发展空间！雄安才开始建设，把他设计进去，以后或许不用修地铁了！抓紧时间去联系，成了给我分点成！但是除了雄安，在中国其他地方要建设，可真有些难啊！前景不那么乐观。如果真能在雄安实施也不枉研制者一片心血。我在这里呼吁，在雄安，国家给巴铁留下一片空间吧！这也许能成为雄安未来一大特色呢！
董先生个人观点：
一，是当地招商及主管职能部门脸上的伤疤。
二，巴铁设计者如果没有从一开始就以融资为目的，那就没有错，顶多说产品不成熟。
三，看看这家企业是不是非法融资？落实责任，不能一拆了之。
四，这样的项目能上马，也很有意思。
五，教训深刻。
我不关心拆不拆～为什么拆～我只想知道是谁审查的项目？～是谁监管的项目？～是谁批准建设的项目？～
创新不可能只有成功没有失败 但是急功近利是大忌 没有踏实进取的态度必然要走一些弯路 大家也不要群起而上乱棍打死 好事与坏事不是绝对的 有时候还会互相转换 能从这件事上吸取教训才是最大的收获 各位看官 你们说呢？
这可怎么办！
从一开始，这所谓的巴铁就是个骗人项目，却有那么多的拥趸。只要有人反对，这些人就给扣上反对创新的大帽子。再加上无脑媒体的推波助澜。所以让这个骗人项目堂而皇之地在中国火了起来，这和当初的水变油如出一辙。几十年了，还是这么愚昧。
这个项目是干什么的？很简单，非法集资。
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