约约出行帮助运力企业搭建网约车平台，申请网约车牌照方面有丰富的经验，先准备好线上服务能力认定材料总共六大方面13项：
1. 技术研发和维护部门架构及人员证明材料，包括身份证明、技术能力证明及工作合同等材料；拟从事网约车业务的服务器及网络设备的采购或者租赁协议，服务器托管协议或互联网接入协议；平台软硬件及最大处理能力、数据库最大存储能力等情况说明。
2. 面向乘客和驾驶员移动互联网应用程序（APP）的信息内容和服务功能。
3. 配合依法查询、调取相关数据信息的功能设计、工作制度和责任机构、责任人以及联系方式等。
4. 提供由国务院交通运输主管部门出具的数据库具备接入交通运输部网约车监管信息交互平台条件的情况说明。只为本地提供服务的平台公司，可提供由服务所在地出租汽车行政主管部门出具的具备数据库接入当地监管平台条件的情况说明。
5. 网络应用、数据等所有服务器机房地址、接入地址、IP地址、用途分工等情况说明。
6. 网络与信息系统安全等级保护定级报告、专家评审意见、备案证明及测评报告。（交通局出具）
7. 网络安全防护水平、网络数据安全和个人信息保护措施满足通信行业网络安全管理相关要求的证明材料。
8. 具有完备的用户真实身份认证管理制度、措施，个人隐私数据保护措施和数据跨境流动情况说明。
9. 网络服务平台后台的用户信息、日志记录、留存技术措施，有害信息屏蔽、过滤等安全防范技术措施的说明材料。
10. 为依法防范、调查恐怖活动提供技术接口的说明材料。
11. 网络与信息安全保障制度文本、互联网新技术新业务安全评估制度文本、应急处置预案文本，企业保证服务质量、信息和数据安全的承诺书。
12. 网上内容处置能力证明材料，网约车平台是否具备信息发布、评论跟帖、动员能力的群组等功能的情况说明。企业保证不应用网约车平台发布有害信息，不为企业、个人及其他团体组织发布有害信息提供便利的承诺书。
13. 企业与银行或非银行支付机构合作业务模式的详细描述，包括企业与银行或非银行支付机构签订的协议文本、企业是否设立资金池、是否为用户开立支付账户等情况的说明。
提交交通、通信、公安、税务、人民银行、网信等部门，等待通知，拿到线上服务能力认定后再去进行线下服务能力认定，便可以拿到网约车牌照。
鄙人从事多年互联网行业的企业政府事务工作，恰好今年帮公司申请了一张网约车牌照。前段时间做了项目复盘，来给大家分享下。
今年年初公司计划开展网约车项目，一开始为了赶上线时间，想着收购一张牌照，结果一了解，目前市面上一张牌照在500-1000万之间（含国牌和若干地牌），价格主要包含公司注册地、地牌质量和数量、牌照背景等诸多因素。经多方了解咨询后，本着节约成本的原则，开始了漫长的牌照申请工作。
个人觉得，这个GR项目可分为总体流程和关键节点两大部分。首先，先来看看总体流程：
一、注册公司
二、给公司注册所在城市交通主管部门提交申请
三、经市交通主管部门递交给交通部，与交通部监管平台做数据联调对接
四、获得交通部的接入说明。
（如图）
五、找第三方做等保报告和检测报告（可与以上同步，做好时间规划）
六、公司注册所在城市的市级交通主管部门收到交通部接入说明后，接收线上服务能力认定申请材料，并递交给省级交通主管部门
七、省级交通主管部门转发给省级五大部门（公安、网信办、税务局、通管局、人民银行）
八、五部门分别审批，材料审批通过后给省交通主管部门回函
九、省交通主管部门出具线上服务能力认定（即所谓的网约车国牌）
十、开始在各城市申请城市营运牌照（即所谓的地牌）
哈哈哈哈，看了不少网上的网约车牌照申请的文章，虽然大差不差，但这个流程应该是我目前见到过最详细的流程版本了。虽然当时申请前，我也查询了很多资料，咨询了不少行业朋友和专家，但等到真正做起来，个人对整个流程的每一个环节真的是印象深刻，因为一道道坎摆在面前。整个流程涉及部门众多，需要沟通和调配的资源也非常人能想象，难怪价格能到如此高。
接着，应该是关键节点，这点是目前很多教程都极少分享出来的。这里做个简单分享。
一、对于市交通主管部门来说，每多一家网约车平台，而且作为牌照所在地，主管部门肩负着较大压力，特别是目前网约车市场的安全问题受媒体和民众关注度极高的背景下，如何说服省市主管部门接受是一切前提条件。另外，这里有个很重要的点，因为国牌的审批权限在省级部门，所以作为直辖市的城市具有先天优势，减少了省市对接的环节，能够缩短审批时间。这也是当时我们团队拜访了好几个城市总结得知的。
二、省市交通部门接受申请后，交通部数据对接需要处理的问题较多。据我所知，目前在部里做对接的公司多达400家，主要原因不仅是企业数量多，而且诸多企业在做数据时对接一直出问题，监管平台的数据对接包含连通性和符合型测试，数据多达200余项，有些企业对接了一年都还没对接完成。
三、省级六部门审批，说多都是泪。整整500多页的一沓材料，而且很多都是合规性、标准性文件，每个部门的要求还都不一样。很多企业好不容易跑完部里测试，在这里可能一个部门就卡了大半年，无数次打回重新改。印象最深刻的，就是某企业某个材料的某个词不符合该行业的监管标准，需要打回重写。另外还有各种线下审查，也有诸多需要注意事项。
复盘时，中间太多心酸与泪，团队小伙伴无数次心里骂娘，但还是顺利完成任务，而且据有关部门了解，我们是他们目前为止接触过最快通过审批的企业了。
借此也感谢整个项目期间诸多贵人相助、好友帮忙。
不知道你说的是司机的牌照，还是企业的运营牌照。如果是司机的牌照可以咨询加盟的网约车平台，他们会给你答案。如果是企业运营的牌照，可以参考我之前申办的流程。
交通部对接-通信检测后审核-公安机关审核-网信审核-税务审核-银行审核-地方运管审核-牌照。
但是想要申办《网络预约出租汽车经营许可证》，你将面临一下问题。
难点一：对接部门多 申办网约车牌照需要对接多个部门，包括交通部、银行、税务、公安、通信、网信、省交通厅、地方运管部门等等，如果不了解各部门的要求，面临你的将是无数次的材料打回以及漫长的排队等候时间 难点二：技术要求高 作为面向群众服务社会的网约车行业，在申办牌照的时候面临着极为苛刻的技术要求和安全审核，比如等保测评、APP风险测评、APP安全测评、交通部监管平台对接等等，如果技术要求达不到或者不了解技术规范，那网约车牌照也就遥遥无期了。
当时我们公司也是这样，想自己去申请这么一个牌照，后面浪费了很多时间。后面就直接交给了软咖科技来接手。也是听圈内人说的，他们公司牌照申办速度比较快，而且做事也上心。交给他们之后没多久就拿到了手。节省了不少的时间，现在我们已经开始正常运营了。
具体办理流程等问题我建议你直接找那些可以帮你代办网约车牌照的公司。需要注意的问题我其实觉得就一个，时间问题。现在申请到拿牌时间成本绝对超乎你的想象。所以与其费时费力去办一个证，我更建议你找有正规合法牌照的公司，通过收购转让等方式获得牌照，金钱上的花销可能和办理花销差不多，但时间成本就能得到较大幅度的压缩。
标签：网约,车牌,流程
