歼11B是标准的三代中期型配置
三代早期型——只能用半主动弹
中期型——机扫多普勒雷达+主动弹
后期型(三代半)——AESA雷达+先进航电(光电告警等)+中远程空空导弹如PL15流星(如果有的话)
其机扫多普勒雷达号称机扫末代三巨头，，由于较大的口径整体性能甚至不亚于部分PESA雷达
配上射程100KM的PL12A足以对抗周边国家大部分战斗机
对标西方战斗机是F15C/D(装备AN/APG63V3之前的型号)
制空能力是典型重型专业制空战斗机
当然面对三代半还是有压力的
F35之流当然打不过
中期升级以及后期生产型可能会/可能已经换了AESA雷达
有照片显示歼11B携带射程更远的PL15，以及携带过PLXX远程弹
最近中国空军开始了J11B寿命中期技术升级改进，脉冲多普勒雷达预计要被相控阵雷达取代，据说07批次之后的J11B已经用上了PESA。
改进前，歼-11B型战斗机在整体技战术性能上基本达到了第三代战斗机中后期改进型的水平，基本上对标F-15C MISP-II与日本空自的F-15J-MISP。但是达不到F-15C/APG-63V2/V3和F16C/D的标准，改进后不好说，但是基本上不会大改，看看空军下多大的本钱了。我估计就是修修补补，换个雷达和模块化计算机，升级一下数据链和座舱显示，尽量不影响沈飞的产能，参照日本改F-15J-SI的改进方式。
珠海航展那个套图，所有人关注的都是歼20那个2.0Ma——实际上这种指标属于使用包线指标，而不是飞机的可用包线指标，使用包线是随着飞机不断拓展战斗飞行能力不断向可用线拓展的。
那个套图，最有价值的是这张：
歼-11B的最大起飞重量——出人意料，只有28吨，和FC-31/3.0版本是一个水平。
苏-27S的最大起飞重量，众所周知是30450千克，也就是大约30.5吨。歼-11B比苏-27S少了整整2.5吨——那么这2.5吨少到哪里去了？
为了解决这个问题，我们有必要回到T-10飞机的早期设计中一览究竟：
左边这架飞机，是苏霍伊设计局在设计苏-27时的一个苏-27缩小版方案，这个方案的内部燃料载荷是这样的：
正常载油量与苏-27相同都是5350千克，这是为了满足苏联空军提出的技战术指标。最大载油量从9.4吨下降到8.5吨，减少了近一吨。
这似乎为我们解决“歼-11B的最大起飞重量是怎么轻了2.5吨的”这个问题提供了一个思路。
众所周知歼-11B采用了大量的复材结构，主翼、垂尾和平尾几乎都经过了重新设计。那么有没有理由怀疑，歼-11B在进行机翼减重的同时，也对机翼内的3号油箱进行了缩减？——技术上的理由当然是结构方面的，以及苏-27的超载油箱相比F-15的CFT表现欠佳的因素。
当然，也确实可以怀疑， 涡扇-10发动机相比AL-31F发动机有更好的巡航耗油率表现 ，使得歼-11B可以在航程相当的情况下，裁掉将近1吨的燃料，以完成整体的减重。
那么从28吨这个数据来观察，苏-27的武器载荷是4-4.4吨（资料来源不同，我手里空军工程大学的资料显示是4吨左右，苏霍伊官网的资料是4.4吨，采信前者），燃油载荷估计为8.5吨，那么28-4-8.5， 歼-11B的整备空重就仅仅只有15.5吨——要知道这是把苏-27S和歼-11A的电子战吊舱完全内置到机身的结果。
其空战状态下的飞机总重，则可以通过苏-27S的公开资料推算为不到22.7吨——此时双发涡扇-10A可以输出26.3吨的推力，也就是空战推比达到了1.16以上，已经达到了和欧洲四代战斗机“台风”相当的水平。
而台风对F-15，是有绝对值得骄傲的战绩的：
从苏-27飞机的大修延寿工作以来，沈飞和601所在结构工艺和材料方面不断推进，当然遭遇过问题——歼-11B航电和内油调整后的造成的重心剧变；也当然有巨大的成果——歼-35通过该项工艺成功减重并且使制造效率大大增加。
而新的歼-11D飞机：
在采用歼-16的航电技术，对机体进行进一步延寿后，歼-11D的寿命可以推测已经达到6000-8000小时，相比目前服役中的歼-11B的4000小时（这实际上是歼7后期型号的水准），机身时数寿命达到1.5-2倍，大大降低了使用和维护成本。
而2台推力达14.3吨的涡扇-10B发动机也将为新机换装有源相控阵雷达和相应发电、冷却设备以及新的电子战、通信设备所带来的增重背书，保证歼-11D的机动空战能力不差于歼-11B。
为巡防祖国西部新疆、西藏、青海三个疆域广、人口疏的省区，采购一批较掩护人口密集区的歼-10来说航程更远的歼-11D，是相当有必要的动作——西部战区空军仍然有3个旅的歼7和歼8，以及1个旅的歼-11A，多达近130架歼击机需要替换。
11b战斗机是我国在引进苏联苏27战斗机后在此基础上进行改进的衍生品，虽然是基于苏27改进的衍生品，但是从雷达航电到整个机体结构上，都要比苏27好上太多，某些说沈飞没吃透苏27的沈黑差不多得了。
因为雷达航电方面资料比较少，所以我一言两语将其概括。
苏27点n001倒卡雷达拉胯大家伙都是知道的，plaaf自然也是无法忍受，所以在对苏27进行国产化改造后，便将n001倒卡雷达换成了1493平板缝雷达。
接下来要说的是结构和机身材料，恰好，这块地方资料比较多，也是证明沈飞吃透苏27最好的依据。
当初在进行苏27国产化时，在材料方面就遇到了困难，根据根据601所材料学专家章怡宁的说法，当初在对苏27进行国产化改造的时候，一共需要413项材料技术，但我国当时只有其中的276项，有137项是完全空白的。因此，歼11b国产化进程遇到了很大的障碍
但是章怡宁灵光一现，从苏27在复合材料的应用上几乎是0这一点上进行了突破。
他认为，可以用复合材料对苏27那137项国内没有掌握的材料技术进行代替，并对此进行了深入研究。
事实证明，章怡宁的想法是正确的，在经过深入研究后，章怡宁带领团队，成功用复合材料和其他材料代替了苏27身上那137项国内没有掌握的材料技术，为歼11b诞生铺平了道路。
而歼11b的复合材料占比上升到了百分之9，钛合金占比上升到了百分之15。成为了歼10b/c，歼16，歼20诞生前国内复合材料和钛合金占比最大的战斗机。
除了复合材料之外，在对苏27进行国产化的过程中，也用大尺寸整体钛合金锻件和电子束焊接发代替了俄罗斯方面的中型模锻件焊接组合框和潜弧焊接法，一方面降低了结构重量，另一方面也提高了结构强度和结构寿命，可谓一举两得
而俄罗斯方面直到苏35时期才用上了，整体钛合金锻件，这也是为什么很多人说到了苏35时期才叫解决了苏27软骨病的原因，而601通过整体钛合金锻件和电子束焊接法，早早的就解决了这一问题。
所以某些沈黑嘴里的601根本没吃透苏27的结构就是无稽之谈。
综上所述，歼11b是一型非常不错的重型三代机
相当于换装APG63V3之前的F15C
按定位来说：
双大发重型战斗机，对标对象只有苏27（爸爸）和F15（敌人）。
米格29、欧洲双凤、F18是双中发，F16、歼10是单大发，都属于中型范畴。
鹰狮和枭龙都是单中发， 属于轻型机。
按战斗能力，那决定因素就多了，雷达、导弹、电子对抗等等，重型和中型机之间都有一战的能力。轻型机和中型也有一战的能力
相对于f15c级别，因为航电原因可能在远距离不如阵风、台风等三代半中型，近距离两者基本相当。
F18cd F15abc
歼11B 可是崭新的战斗机，相比歼11A采用国产的航电系统与武器系统、玻璃化座舱，换装国产新型雷达，并使用更加先进的电传操控系统。歼11B属于三代半战斗机。歼11B是单座的，有双座版本，叫歼11BS。
歼11B战机足够大，作为重型战机，歼11B拥有极为出色的载弹量和航程，在执行低强度对抗任务时歼11B明显比中型的歼10C更有优势。不过老款的歼11B在航电要方面落后歼10C。类似于骑兵。
机长21.9米，机高5.9米，翼展14.9米，全机空重15700千克，正常起飞重量23700千克，最大起飞重量33000千克，最大速度2.35马赫，实用升限18000米，作战半径1500千米，最大航程4390千米，载弹量6000千克。 歼11B总燃油装载量高达11970升 。不过空军在实际使用这款战机时一般不会将油箱加满燃料，否则歼-11战机会因为机体重量过重影响战机机动性。歼11B安装了伸缩式空中受油管，不能带副油箱。
歼-11B已经在中国空军中服役多年，最近还升级了有源相控阵雷达（AESA）与其他设备。歼-11B战机装备的雷达探测距离超过250公里，并且能发现隐身目标。歼-11B更加注重超视距打击能力。
能携带射程超过200公里的霹雳-15空空导弹。而复产之后的歼-11B还使用的涡扇10B发动机，一台推力增加到了14吨，装了两台……
装备了最新的GJB422/427数据总线，各种系统实现了资源与信息共享，提高了战机的信息化与自动化水平。
歼-11B在隐身能力方面有所优化，机身涂抹了隐形材料，使得歼-11B的雷达反射截面大大减小。
由于我国在仿制歼11A之时曾经与俄方有过协议禁止向第三方出口，虽然歼11B已经实现了完全国产化，并且不再协议范畴，但考虑到两国关系发展，我们在短期内都不太可能对外出口歼11系列。
央视《军工记忆》节目是这样总结的，苏-27的国产化涉及面之广、参与机构之多，甚至连身在其中的人都感到惊讶。仅仅以歼-11B使用的新型材料而言，整架飞机共需413项材料，而国内当时有137项材料在国内是完全的空白。
央视《国防科工》节目透露，当时北京航材院带领全国一百多家单位进行攻坚，最终，歼-11B在机翼蒙皮、垂尾、平尾等关键位置都使用了复合材料，节目中就提到歼-11B在尾翼部分大面积采用了新的碳纤维复合材料，这种材料是由碳纤维和树脂复合制成。
海军航空兵装备的则是歼11BH，专门为海上使用环境进行了优化设计。
个人觉得自从换装了新的发动机，雷达等子系统后， 歼11B单挑应该是略强于F15D和F15E （韩国的F15K是F15E的出口韩国版本）
现代空战不是两群战斗机见面就打，而是涉及到补给，情报，雷达引导，制电磁权等多方面因素的复杂的体系，真的打起来，是输是赢很不好预测。
海航歼11BH终于用上了涡扇10B，海军航空兵的主要作战环境在高盐雾、高腐蚀的海上环境，因为使用环境的的不同，海军的舰载机机身结构不仅需要进行额外的防盐雾、防腐蚀处理，同时需要吸入大量空气的发动机也是如此，那么就需要对航发进行特殊的防腐蚀处理。
对航发进行防腐蚀处理可不是简单的和机身一样喷涂专用的防腐蚀喷漆即可解决，因为航发内部的气压更大、温度更高，所以对于防腐蚀涂层的要求也更高，特别是内部密密麻麻的压气机叶片转速高达上万转，高速得到离心力对于防腐蚀涂层的要求非常高，如果处理不当不光会因为涂层的厚度增加发动机的空重、风阻、油耗，继而降低发动机的推力，甚至很可能造成涂层脱落，直接打碎后面的叶片，发动机直接损毁。
以上是本人歼10和歼16，轰6的回答
歼11B是完全采用国产先进航空科技打造的多用途重型 战机 ，这是继歼10之后 中国 军用航空技术的重大突破，其综合战斗力更在歼10之上 ，已经接近俄国最新四代加即SU-35水平。
一九九六年经过四年试用后，中国与 俄罗斯 签约引进生产二百架当时俄国最先进的SU-27SK空中优势战斗机。在沈阳飞机工业公司设立一个独立于歼 8战机生产设施的全新先进厂房，所以其生产工艺质量优于俄机，并且为进一步改进奠定坚实基础，此举令沈飞生产技术和战机性能几乎跃进廿五年。
一九九九年首批国产化程度达七成的战机出厂，改称为歼11，与仿制工程平衡的就是除发动机外，几乎全部国产化并作局部改进的歼11A，由于九十年代国内外航空科技尤其是电子科技迅猛发展，SU-27 / 歼11已很快落后，部队对其缺乏人性化、先进航电设备，抱怨日深，结果沈飞在组装九十五架歼11后被迫停产，俄方对此满腹疑团。
其实，中国航空精英经过几年磨炼，已完全消化吸收SU-27精华，一种大胆作跨越式发展，除气动外形外全部改用国产最先进设备的计算机设计的国家重点工程歼11B战机于2000年秘密上马，并全面改用西方军用标准。
硏发到投产仅七年
实际上歼11B由开始设计大量投产仅用七年，其改动量之大无异于重新硏制，中国航空科技进步之快可见一斑，因此令美俄等强国同感惊讶。俄方多次向中方推销最新改良的SU-27SKM都没有回音，原因正是中方已拥有同等技术。俄方承认中方已能独立生产改良出11B，俄方对实际情况并不了解以致判断失误；同一消息透露未正式定型的歼11B已交付了第二批十七架。
采用树脂基复合材料的歼11B重量大幅减少七百多公斤，并为舰载型的发展腾出了宝贵的重量；加上推力比俄版更大的太行发动机，空战性能比本已十分出色的SU-27更上一层楼，机体寿命比后者多一万小时即超过三十年的惊人地步。此外机载设备包括环境控制系统、全权限四余度电传飞控系统、火控系统、玻璃化座舱、碳碳刹车系统等全是自行硏制最先进设备，比SU-27领先约二十年。
原来配套的头盔瞄准具和 光电传感器 ，亦已被数字化的国产设备取代。信息部14所开发的1471多功能火控雷达，是歼10，1473雷达的升级版；能同时跟踪二十个目标，同时以导弹攻击六个目标，已达到机械扫描雷达的最高水平。挂载最多达八枚的PL-12中程拦射导弹，抗干扰能力和综合性能优于SU-30MKK战机的俄制R-77空空导弹。
尚未达到隐形标准
与此同时亦要注意西方夸张失实的言论。由于歼11B在雷达波反射最强的进气道唇口加装屏蔽罩，在进气道内亦有雷达吸波涂料，令该机雷达反射截面由 SU-27的十五平方米大幅下降三倍至五平方米左右，在不改进气动外形的条件下，已达到目前人类能做的极限。但仍与小型的F-16三平方米有较大差距，更加未能达到一平方米以下的隐形标准，根本不能视作隐形战机，除非有人渲染中国威胁论。
歼11B的定型量产，进一步大幅缩小与国外先进强国的差距，是继歼10之后另一值得骄傲的跨越式发展成功杰作。其综合战斗力是歼10的一点六倍，是SU-27的六倍之多。
相对国外战机，歼11B能够压制F-15J和幻影-2000-5这样战斗机，如果加上有源相控阵雷达(AESA，也称“主动相控阵雷达”)和固体冲压弹的话，那歼-11B也可以对抗国外三代半战机如F/A-18E/F和阵风这样战机带来的威胁，因此可以这样说，歼-11B中华侧卫之墙将堪称中国空军作战能力的中坚和首战用我的利剑。
歼11B前几批用的还是脉冲多普勒雷达，后来换成了相控阵雷达。大概和F15C/D差不多。但歼11B的定位似乎还是一个空优机，至今没有见过J11B挂空地导弹，只挂过无制导炸弹和火箭弹。
参考历届金头盔的获奖数
j11b＞j16＞苏35
在装备pl15后稳压4代机以下没问题
F15
在我军内部：从机动角度来说还是不错的，不比j16差，比j10这么个综合机动能力还没苏30强的乐色强得多，可能仅次于苏35；航电什么的就比较啦垮了，雷达还是多普勒雷达，飞控是模拟飞控，其余的红外探测之流也就仅是有、能用的程度，在航电这方面只能到达堪用的程度，导致其超视距空战能力大打折扣，不过这也可以侧面证明j10b是个什么乐色，在理论上拥有比j11b强得多的航电的情况下17年金头盔j10b被j11b打成√、天鹰杯被j11搞了个四连冠，真是吊打阵风脚踢f16v的存在呢（笑）；武器方面在国内算是中规中矩，pl12a、pl15不比国内各种机型差。
在国外：没什么可说的了，跟美帝f15（因为都是重型机，所以就拿f15比了）一比，光航电就差人家n个阶次；机动能力方面，f15基本上没有什么太大的弱点，瞬盘稳盘加速爬升都很强，能量衰减也很慢（当然还是有一些缺憾，比如低速情况下比较砖，绕不过侧位，还有一个就是滚转在美帝内部不算快，不过比侧位、j11强不少）压倒j11没有任何问题。还有一个空空导弹（pl15），这些可能是唯一一个稍微占优的东西，不过pl15现在遮羞布没了，粉红吹得200-300km、甚至400km的射程结果只有150km（笑），导致其唯一一个有机会在空战中先发制人的东西也gg了。
总结一下：j11b（仅j11b，其余飞机另说）在国内，机动能力是很不错的；航电之流在理论上算是末流，能达到堪用的地步；武器嘛跟国内其他飞机差不太多。在国外的重型机中，算是二等水平，一等是美帝，三等是毛子（因为航电太烂了）
标准三代机，不是四代，更别说打五代了，和美国比的话，f-15c/d较新版本的那个样子吧
标签：11B,战斗机,型号
