1、客机不应坠毁在陆地。坠毁陆地前客机可能会准备迫降，采取放空燃油的措施，但未必在短时间内能够放空燃油，如果坠毁在陆地肯定会发生猛烈爆炸、燃烧，其产生的烟柱在之后的高密度搜救措施下发现的可能性是非常高的，但事实是截至目前客机仍无踪迹。
2、客机坠海沉没的可能性极大。客机乘客出现冒用他人护照的情况，这是非常可疑、反常的现象。客机毫无征兆、未发出任何求救、联系信号，且周边空管区雷达也未发现其总计即失联，极可能在短时间就坠海沉没，尽管这是我们不愿看到的，但种种迹象不得不让人怀疑，在客机上放生了异常情况，例如马来西亚总理发布的人为关闭联系信号、应答器等，导致上述现象发生。客机应该没有发生爆炸、或解体，因为海上大规模搜救没有发现相关漂浮物，唯一迹象就是漂浮的燃油带，且与客机燃油吻合，说明客机可能是整体急速坠海、沉没（迫降都不是），如果是这样，客机沉没后所有电子信号被海水屏蔽，以至海面搜救也好，卫星探测也好都不能发现踪迹。
3、现在搜救应该开始用声纳在探测，但是如果客机沉入海底，用声纳手段找到他将会是一件耗时费力的事情。
英媒：马来官员确认MH370航班被劫持
中国新闻网 03-15 12:30 3118条评论
据英媒报道，一位马来西亚官员称，调查人员确认客机遭劫持并被刻意改变航线。劫机说不再只是一个理论而是确定的。
另据美联社北京时间12时14分报道，一位参与调查的马来西亚政府官员今天表示，调查人员已经确认，有一位或以上拥有资深飞行经验的人员劫持了失联客机，关闭通讯系统，改变航线。劫机人员未说出动机，也未提出诉求，尚不清楚飞机被开往何处。
【相关报道】中新网3月15日电 据美国《华尔街日报》中文网15日报道，航空及行业部门的官员称，对于马航客机失联事件的调查已经集中到了蓄意破坏的问题上。已经有大量的迹象表明，马航370航班上有一人或多人故意改变了该飞机的航线，并试图掩盖飞机所在地。
据了解调查进展的人士透露，官员们怀疑，在上周末起飞后，马航失联客机上两套不同的通讯系统均被关闭，被关闭的时间相隔不久。起飞后一小时左右，飞机的应答器即停止了工作，使得航空运输控制人员更难以通过雷达追踪或确认其行踪。
在随后的几分钟，第二套通讯系统向一个卫星发出了例行飞机监控信息，这表明有人人为改变了飞机飞行的方向，客机从而转向西飞行。
取了调查情况通报的人士称，失联客机在从雷达上消失后的五小时内曾多次向卫星传送有关自身方位的信号。与此同时，搜寻人员已将注意力集中在了距客机原航线以西上千英里的新目标区域。
这些人士称，通过该飞机断断续续的数据链接请求，卫星还收到了其飞行速度和高度的信息。该航班的最后一次数据链接请求是从海上发出的，当时所处的高度被上述一位知情人称为“正常的”巡航高度。他们还表示，尚不清楚为何这些数据链接请求最后被终止了。其中一位身为业内管理人士的知情者说，有可能是飞机上的某个人关闭了发送信号的系统。
包括一位军官和上述业内管理人士在内的这些知情人士都不愿透露这些信号所显示的具体线路。但美国第七舰队发言人马克思(William Marks)表示，美国计划向失踪航班起飞地点马来半岛以西1000英里(约1609公里)或更远的印度洋区域派遣侦察机。
马克思说，“基德号”(USS Kidd)驱逐舰将穿过马来西亚西海岸的马六甲海峡，并停留在其西北入口处。一位印度官员周四(13日)表示，负责指挥搜救工作的马来西亚已经示意印度前往马来半岛西北面的安达曼海的一组特定坐标位置进行搜索。这位官员称，马来西亚方面没有给出搜寻这些区域的具体理由，只是在周三晚间提供了一份详细的座标清单。
这些听取了情况通报的人士说，在马航370失联客机最后确认位置之后，这些自动数据链接请求、或者说试图连接上Inmarsat PLC卫星系统的行为出现了数次，这表明至少在这五个小时之内，这架搭载了239人的波音777飞机仍是完好的，尚未因碰撞、人为破坏或爆炸而坠毁。
（预测）马航失联客机已安全降落。
马航失联客机是包括机长在内至少有三人参与的有预谋的人为事件。
预谋者以飞行有关的某些理由，骗取其他人员信任，最后将飞机驾驶到安达曼群岛上空并选择一个无人居住的岛屿进行迫降。
预谋者的目的与恐怖组织无关，也非恐怖事件，仅是幻想过与世隔绝的原始人类生活，玩一次与人类科学技术捉迷藏的游戏。
飞机迫降一种可能是通过海面滑翔最终遇沙滩的阻力而停下；二种可能是在森林上空滑翔受树林的阻力而停下。
当前的搜救工件应以搜寻为主，搜寻安达曼群岛的各个岛屿。搜寻到后再对无辜人员施救。
当前马航失联客机上的人是安全的。但时间也往后也会糟糕。有的生病不能及时有效救治可能死去；当其他人明白真相而发生打斗会发生伤亡；还有就是受岛上生物的伤害。
（声明：以上内容仅为本人预测。214/3/16）
暂时还没找到 估计掉海里了
穿越的可能性很大，当时出现了虫洞
标签：马航,失联,这么久
