外形个性，很漂亮，数字系统有创新。缺点：动力没激情，可惜了1.8T发动机。
性能参数和性价比还是不错的车很好啊
从外形上看，550确实满漂亮的，更有时尚感觉！不过，如果你想买550，那你必须考虑清楚，原因很简单：上汽集团首先出的是750，可是750却令客户太过失望，原因是：一，同级车中油耗偏大；二，品牌不够成熟，毛病太多，如：发动机熄火（这可不是小事，一个自动挡的车，怎么会出现如此错误呢，在行驶中是很容易出事的！记得某客户就在开车时熄火了，车子在动，而刹车也失灵了。奇怪的是，熄火后，过一段时间又会好，而且这熄火不定时，送到4S店，说是模板问题，换个就好，只知道换了很多次);玻璃窗升降机失灵；空调不制冷；不锈钢镀铬生锈等等，这些都是普遍的毛病！还有是第三点，750上市是07年3月底正式销售，而在这短短一年多里，不仅出现了很多毛病，而且价格也是一跌再跌，例如750E原价243800，现在基本上19万多就可以买了。我想谁也不希望自己买的车跌这么快吧！总得来说，荣威品牌有待成熟，有750的先例，谁又敢轻易买550！当然，也许550会很出色，所以这需要你的喜爱和勇气！另外，个人认为550价格还是偏高了些，定价在14~18万，还可以考虑卡罗拉，速腾，马6
基本信息 品牌型号 上汽荣威 荣威550 1.8T 舒适型 手自一体 排放水平 国IV 车型简介 三厢轿车 4门 舒适型 手自一体 5速 前轮驱动 1.8多点式喷射涡轮增压 (CSA7181AA) 车身参数 长×宽×高(mm) 4624×1827×1480 前/后轮距(mm) 1557/1555 前悬/后悬长度(mm) 938.0/981.0 轴距(mm) 2705 整备质量(kg) 1522 接近角(°) 15.0 离去角(°) 15.6 车体类型 三厢轿车 车体结构 承载式车身 车门数 4 座位数 5 发动机参数 排气量(ml) 1796 最大功率(kW/rpm) 118.0/0 最大扭矩(N.m/rpm) 0/-- 油耗[综合/城市/等速](l/100km) --/--/-- 燃料类型标号 93#无铅汽油 发动机型号 18K4G 发动机描述 1.8L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机 燃油供给方式 电子传输 多点式喷射 缸径×行程(mm) -- 升功率(kW/l) 65.7 进气方式 涡轮增压 每缸气门数 4 凸轮轴 双顶置凸轮轴 发动机位置 前置 底盘参数 变速器形式 5档 手自一体 悬架(前/后) null/null 制动(前/后) 通风盘式/通风盘式 驱动方式 前轮驱动 排档位置 地板式 转向机形式 电动助力转向 轮毂材料 铝合金 轮胎规格 215/55R16 行驶参数 最高车速(km/h) 205
共九种,最低配置到最高配置的价格为:13--19万多
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由于荣威550尚未上市，所以配置上的数据也没有过多的公布。 以下内容是《汽车族》杂志08年5月刊提供的2008年北京国际汽车展览会上荣威550的相关数据。 作为上汽全新开发的高端a级车，荣威550在北京车展上完成了全球首发。即w2概念车的量产车型，领先的数字化底盘技术、造型设计与全方位的高科技配置，将开创a级轿车数字化新时代。 据了解，荣威550不仅继承了w2概念车的时尚基因，风尚的外形和充满设计感的内饰将引领汽车消费的时尚潮流。荣威550在动力总成、客户界面及多媒体娱乐系统等方面的数字技术应用，全新开启了“全数字轿车”时代。 550启用了全新的造型风格，并确定了主要的品牌基因。头灯与格栅的原创性和识别性都很高，内饰的设计十分精彩，科技感很强，尤其是仪表盘。车身比例更像一部带有运动风格的中级车，发动机舱较长，车顶流畅高腰线，a柱c柱都较为倾斜。550是一款长度超过4.6米轴距超过2.7米的“大号”紧凑型轿车，外部尺寸是目前这个级别中最大的，拥有充足的后排空间。 配置方面550也非常慷慨，将标配一键式发动机启动，高端车型会提供前排正面和侧面双气囊，侧气帘，esp和tcs，导航系统智能钥匙以及双去恒温自动空调 550将装备自然进气和涡轮增压两款1.8升汽油发动机。原属mg-rove的k4系列，上汽拥有知识产权，并经过改装后在中国生产。其中1.8自然进气发动机增加了可变气门正时系统，而1.8t也是750的入门动力，搭配日本爱信5档手自一体变速器带方向盘换挡拨片。 就这些，鉴于以上内容是对照杂志打上来的，所以难免有错字，请见谅
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你好，我是荣威MG官方购车顾问。全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型。全新荣威550更充沛驾驶乐趣。550厂商指导价9.98-25.98万。有多款车型可选。你可以点击这里对550进行咨询或预约试驾。
大体是两种 一是MT手动 二是AT自动 其他的多被他们说光了
价 格： 12.68-18.98 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4624/1827/1480mm 排 量： 1796.0 cc 原产地： 中国 所属： 荣威550 理论油耗： 5.6-6.8 升/百公里 优 点：先进的数字化仪表与RMI多媒体系统 缺 点：变速箱反映速度较慢，车内细节部位工艺有待提高 综合评分：9.5 外 观：9.6 内饰：9.5 操控：9.5 安全性：9.5 油耗：9.4 品牌：9.3 荣威550系列介绍 荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英系车的复古风格。但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA，并不断发展创新，尤其是英系车所追求的“动力”与“操控”两大传统核心价值，在荣威550的整车性能上得到了出色的延续，集中体现了欧洲最新潮流的设计理念与技术标准。创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。当其他车型还在追求CAN-Bus时，荣威550已经通过全球领先的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制
荣威550 价格： 12.68-18.98 万元基本参数 长/宽/高(mm)： 4624/1827/1480 发动机： 1.8T 161马力 L4 上市时间： 2008年6月19日 最高车速(km/h)： 205 0―100Km/h加速时间(s)： 10.8 100Km/h-0制动距离(m)： -- 百公里经济油耗(L)： 6.8(90km/h) 车身参数 车重(kg)： 1532 轴距(mm)： 2705 前轮距(mm)： 1557 后轮距(mm)： 1555 最小离地间隙(mm)： -- 车身结构： 三厢车 车门数： 4 座位数： 5 油箱容积(L)： 62 行李箱容积(L)： 452 发动机 排量(cc)： 1796 排量(L)： 1.8 工作方式： 涡轮增压 气缸排列型式： L 汽缸数： 4 每缸气门数： 4 压缩比： -- 气门结构： 双顶置凸轮轴 缸径(mm)： -- 冲程： -- 马力(PS)： 161 最大功率(kW)： 118 最大功率转速(rpm)： 5500 最大扭矩(Nm)： 215 最大扭据转速(rpm)： 2500-4500 发动机特有技术： DVVT 燃油： 汽油 燃油标号： 93 供油方式： 多点电喷 缸体材料： 铝 缸盖材料： 铝 环保标准： 国III/国IV+OBD 变速箱 名称： 5速手自一体 挡位个数： 5 变速箱类型： AT 底盘转向 驱动方式： 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊独立悬挂 后悬挂类型： 多连杆独立悬挂 助力类型： 机械式液压动力 车轮／制动 前制动器类型： 通风盘 后制动器类型： 通风盘 前轮胎规格： 215/55 R17 后轮胎规格： 215/55 R17 前轮辋规格： 7JX17 后轮辋规格： 7JX17 备胎： --
12.68万-18.98万不等。详细配置 http://www.autohome.com.cn/spec/4657/config.html
外形大气 空间宽敞 配置豪华 数字化但涡轮增压启动延迟 油耗偏高
荣威550是一款被关注率很高的中级轿车，很多人都在说它的配置如何科技先进、超凡出众，但其实它的真正优点在于“风格”，那些“科技”配置只不过是上汽这个营销高手的又一次成功策划。 荣威550的外形饱满、强悍让人过目难忘，强壮的印象十分的清晰。动感的线条、独特的前脸给我一种“劲”的感觉，不平常不普通、有激情有闯劲，同时带有一点英式的怀旧与浪漫。 内饰风格与外形基本统一，同样强壮、饱满，有种扎实劲、厚重感（只是从外表上看，我没撞过实际怎样还不知）。现代感非常强，数字化仪表、多功能方向盘、中央显示屏、一键式启动、、。而弱点是某些地方的做工还略显粗糙比如遥控钥匙、挂挡台。 前座是天堂，座椅宽大厚实、方向盘合手、绛红色的数字屏幕给我以激情令我兴奋（可贵的是没让我太晃眼，谢天谢地。奥迪的红仪表是我最厌恶的仪表）。 中控台上部宽大气派，看着、用着都不错。下部的空调面板有些小，按钮过于集中，还好是全自动双区空调不需要频繁的操作。换档杆非常涩、不宜操作（也许是第一批样车的缘故，希望能马上改进）。 为了增大头部与腿部空间，后座坐垫设计的过于矮、小不适宜成年人乘坐。 1.8升排量的涡轮增压发动机比我想像的文雅些，在2、3千转巡航时，发动机表现的很安静，但只要一加、减速发动机声浪就会变得有激情。全力加速、油门到底，发动机和变速箱都会表现的很凶猛，加上短行程、稳健悬挂的配合，荣威550到有些“野兽级”的动感激情。.
荣威550上市以后，很多人会自然地将它与斯柯达明锐进行比较，因为它们之间有着太多的共性。它们都出自上汽集团，都是A级车中的精品高端车型，而且都采用1.8T涡轮增压发动机，后悬挂都是多连杆并配备了副车架。一时间在这两台车中间犹豫的人很多，也不时有人向我咨询，到底荣威550和明锐谁的性价比更高？价格荣威550占具优势与明锐1.8TSI逸仕版配置相近的，应该是荣威550S 1.8T品智版。在主流舒适性配置方面，它们都拥有真皮座椅和铝合金轮毂以及其他同级车应有的配置。荣威550对应的价格是15.68万元，比逸仕版的明锐1.8TSI便宜了一万元。如果将前面的共性都确认的话，荣威550看起来确实要更实惠一些。然而实际情况并非如此，因为与荣威550相比，明锐在一些不为人知的方面，有着更突出的优势。发动机明锐1.8TSI更胜一筹荣威550此次上市率先推出了1.8T的版本，就是为了突出其出色的动力性。这款源自罗孚技术的涡轮增压发动机发动机，技术成熟老到，而且实际表现可圈可点。这一点我们在荣威750身上已经深有体会，作为车型更小的荣威550，它的动力表现更不用值得怀疑。尽管与同级别的其他车型相比，荣威550在动力上拥有很大的领先性，但是遇到明锐以后，却会显得底气不足，因为这个欧洲对手配备的是大众最新一代的TSI发动机。两款排量相同的涡轮增压发动机，功率也同为118千瓦，看上去几乎没有太明显的差别，但我们实际驾驶的时候，明锐1.8TSI给人的推背感，却要迅猛许多。或许你没有注意到一个细节，那就是明锐发动机的扭矩要比荣威550大很多，250牛·米的最大扭矩在1500转就可以获得，这是需要到2500转才能获得215牛·米最大扭矩的荣威550发动机所达不到的。数据和感受的差异源自技术的差别。由于明锐的发动机是刚刚由大众开发出来的，几乎采用了目前大众最主流的技术。像缸内直喷、气门正时可变等，都是荣威550的这台发动机所没有的。多连杆后桥荣威550与明锐仍有距离目前在国内A级车市场，能够采用真正多连杆悬挂是车型并不多，这种可以兼顾舒适和操控的复杂悬挂结构，仍然是B级车领域的主打。荣威550能够采用这种悬挂，已经让它拥有站稳高端A级车市场的底气。通过副车架的辅助，荣威550的后悬挂可以提供不错的舒适性，路面振动通过副车架的消化以后，对车身的印象已经很微小了。在操控性上，多连杆式的后悬挂可以更精准的调整后轮的束角变化，从而可以精确的辅助过弯，拥有比像纵臂扭转梁等简单悬挂更好的弯道性能。可惜荣威550遇到的对手在这方面更不含糊，使得它依然讨不到任何便宜。明锐的设计平台是大众的PQ35，相信这个平台的名气大家也早有耳闻。通过副车架的观察我们就可以看出明锐平台与荣威550平台之间的级别差异。虽然都有副车架，但明锐的所有悬挂机构都是与副车架相连的，而荣威只有车轮下端的连杆与副车架相连，减震机构则直接与车身相连。实际上荣威550的副车架属于半承载式副车架，相对于没有副车架的车型来说已经有了长足进步，但相比PQ35的全承载式副车架，其舒适性还是要略逊一筹的。虽然都是多连杆，但二者的结构也有差别，明锐由于平台更新，在悬挂的设计和调校上，采用的理念和技术都要比荣威550更为出色。综合评析，明锐的性价比略高一筹从以上的分析可以看出，明锐在许多核心技术和设计上，都有很明显的优势。实际上它在整体定位和设计理念上，要比荣威550高一个层次。既然已经都到了高端A级车的层面，而且都选择1.8T的车型，对于整车的综合特性和动力性自然会有较高的需求。因此虽然相比荣威550，明锐贵了一万元，但对于这类车型的消费族群来说，明锐1.8TSI逸仕版还是更值得选择的，它的综合性价比更高。
荣威550是1.8的排量，全铝的VVT发动机，170的扭矩算是中等水平。
荣威550搭载两款发动机排量虽然都是1.8L，但是却有带不带涡轮增压的区别，很明显1.8L为自然吸气发动机，这款发动机使用了双独立可变凸轮轴技术，可以使发动机低速时可以爆发足够的动力，其最大功率为133马力/5500rpm，最大扭矩为170N·m/2500rpm。1.8T为涡轮增压发动机，其最大功率为160马力/5500rpm，215N·m/2500-4500rpm
如果单纯从性能上面来考虑的话,我认为还有待改进,
作为上汽最新一款A级轿车，荣威550自上市起就吸引着很多消费者的关注。这款新车凭借合理的价格定位以及以数码时尚为主的内外设计，令很多消费者希望更加深入的了解它，所以我们在第一时间，就为大家带来了荣威550整车做工质量的评测。一、外观部分荣威550与它的前辈750车系相同的大灯设计，令其英伦质感得以传承，但与欧洲车系不同的细致做工及接缝部分，则具有了日系车的细腻。细看后仅发现大灯下部与前杠处的接缝较其它细腻之处略微明显。转至后部，延续了细腻质感的尾灯周边，也体现了较高的工艺水平，塑料与金属接合处几乎见不到较大缝隙。为保证良好的行车视野，采用较大尺寸无骨雨刷，雨雪天气可保证前风挡上佳刮拭效果。为保证良好的行车视野，采用较大尺寸无骨雨刷，雨雪天气可保证前风挡上佳刮拭效果。后备箱开启简单，轻触电磁按键即可顺滑开启。开荣威550前盖，可见内部布局整齐，隔音棉面积较大。舱内可见多处防火材料保证内部安全，连电瓶都有专门防护材料包裹以防万一。
荣威550是性价比非常高的一款车，在这样一个价位，带有1.8T发动机，6速油冷双离合，智能行车系统，电子手刹等功能，有谁能比它更好的吗？点击这里预约试驾。
[汽车之家 市场分析] 2008年中下旬，是一个新车上市的高峰期。在紧凑型车领域，很多全新的车型纷纷挺进这个热闹的车市，其中具有代表性的车型有一汽-大众新宝来、上汽荣威550、上海大众朗逸。这些车型很受网友的关注，也产生了很多议论。一汽-大众新宝来和上海大众朗逸都是在老平台上改良而来，一看去就会觉得是全新的车型，它们是否更符合国人用车需求，而不是简单的改款？而荣威550则是上海汽车自行研发的一款全新车型，是否能后来居上挤出自己的一片天地？下面我们就这三款紧凑型新车做一些分析。-------------------------------------------------------------------------------- 荣威550走的是高端家用车的路线，数字仪表、无钥匙启动和丰富的多媒体设备把它武装得很有高科技汽车的感觉。就它的身材和配置来说，作为商务和家庭两用也是可以的。很高的配置，第一时间就让消费者眼前一亮。应该说荣威抓住了当前消费者的心理：只要配置足够吸引人，那么即使价格稍微高一点，消费者也很可能会在价格上进行妥协。毕竟，多花一点钱得到其他车型没有的配置也是一种极大的满足。荣威550的外形设计比大哥荣威750年轻了许多，不过也有部分消费者反映550外形设计显得太前卫，有点接受不了。不过前卫总比过时好…… 荣威550轿车是这三款新车中最早上市的，目前只有1.8T一种排量，提供五挡手动和五挡自动两种变速器，这套动力系统其实大家并不陌生，因为之前已经被荣威750所使用，反响也是不错的。此1.8T发动机与大众的1.8T发动机没有任何关系，完全是由上汽自行研发的，马力与速腾1.8TSI相同，均为160ps，不过扭矩稍小，为215N·m/2500-4500rpm。从数据上看，此款发动机与大众的1.8TSI还有微小的差距。不过我们注意到，目前在国内市场上在售的带涡轮增压的紧凑型轿车为数并不多，只有速腾、明锐和荣威550。选择对象少，人们对每款产品的关注度就会更多。而荣威550在这三款涡轮增压车型中的优势就是——价格低、配置高。这也就是所谓的自主品牌目前的优势吧！『荣威550全系搭载1.8T发动机；手动挡和自动档均为5速』 “数字化”是荣威550的卖点，也是销售员在推荐过程中最主要的一个环节。如果你在荣威的4S店看车，销售顾问会不停地向您介绍车内的数字设备，比如数字化仪表、车载导航和车载蓝牙系统等。如果您对车的动力感兴趣，那销售顾问会掀开荣威550的发动机盖来讲解那台1.8T发动机。可以说，在购买中对荣威550的考察，基本没有让人失望的地方，只是不知道以后在保养和售后服务方面荣威550表现的如何。『数字化仪表和无钥匙启动系统使荣威550在同级别车中独树一帜』 荣威550 1.8T车型自今年6月19日上市，8月份单月销量就达到2546辆。远远超过了同样使用1.8T发动机的明锐和速腾。据悉不久，搭配1.8 DVVT发动机的荣威550车型也要上市了，这将逐渐丰富荣威阶梯式的产品线，使其市场竞争力持续增强。 所以说，荣威锁定的客户群是那些想买一辆上下班代步用车，而又讲究与众不同的生活的中产阶层消费者。开着一辆15-17万元的车却也能感觉到很有面子，而且也足够舒适，荣威做到了。
作为上汽最新一款A级轿车，荣威550自上市起就吸引着很多消费者的关注。这款新车凭借合理的价格定位以及以数码时尚为主的内外设计，令很多消费者希望更加深入的了解它，所以我们在第一时间，就为大家带来了荣威550整车做工质量的评测。 一、外观部分 荣威550与它的前辈750车系相同的大灯设计，令其英伦质感得以传承，但与欧洲车系不同的细致做工及接缝部分，则具有了日系车的细腻。细看后仅发现大灯下部与前杠处的接缝较其它细腻之处略微明显。 转至后部，延续了细腻质感的尾灯周边，也体现了较高的工艺水平，塑料与金属接合处几乎见不到较大缝隙。 为保证良好的行车视野，采用较大尺寸无骨雨刷，雨雪天气可保证前风挡上佳刮拭效果。 为保证良好的行车视野，采用较大尺寸无骨雨刷，雨雪天气可保证前风挡上佳刮拭效果。 后备箱开启简单，轻触电磁按键即可顺滑开启。 开荣威550前盖，可见内部布局整齐，隔音棉面积较大。舱内可见多处防火材料 保证内部安全，连电瓶都有专门防护材料包裹以防万一。 回答者： Heartstop_God - 兵卒 一级 10-12 13:08荣威550S 1.8T品智版自动技术参数 长/宽/高 mm： 4624/1827/1480 轴距 mm： 2705 行李箱容积 L： 452 油箱容积 L： 62 发动机： Kavachi1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机最大功率/转速 Kw/rpm： 118/5500 最大扭矩/转速 Nm/rpm： 215/(2500-4500) 变速箱型式： Tiptronic5挡手自一体 90 Km/h等速油耗 L/100Km： 6.8 0-100Km/h加速时间 s： 10.8 最高车速 Km/h： 205 悬挂系统： 赛车级城市调校四轮独立悬架 制动系统： 超大尺寸前后四轮通风盘式
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550S1.8T品锐版 13.98万-14.28万---发动机：L4 排量：1.8 马力：160 变速箱：5MT550D1.8T品逸版 14.98万-15.28万---发动机：L4 排量：1.8 马力：160 变速箱：5MT550S1.8T品智版 15.38万-15.68万---发动机：L4 排量：1.8 马力：160 变速箱：5AT 550D1.8T品臻版 16.38万-16.68万---发动机：L4 排量：1.8 马力：160 变速箱：5AT 550G1.8T品仕版 18.68万-18.98万---发动机：L4 排量：1.8 马力：160 变速箱：5AT
6月19日，荣威550率先公布其1.8T 五款车型售价，并于即日起正式上市销售，全面接受预订。在目前同级车型中，配备1.8T高性能涡轮增压发动机的车型很少，加之2705mm极具优势的超长轴距，城市调校的赛车级四轮独立悬架底盘系统，标配Goodyear的W级轮胎，荣威550 1.8T的14.28万起价必将掀起中级车市场的6月风暴。远远超过期望值的全新设计理念以及科技配置令人心动，特别是引领安全理念的SCS六位一体主动安全控制系统，全球最先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、一键式智能启动技术、全时数字仪表、发动机超频技术等诸多数字科技配置，更是让人期待不已。荣威550到底会带来多少惊喜？让我们走近荣威550，感受创新设计，体会英伦经典！1.8T高性能涡轮发动机力压群雄配备1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机的荣威550，在同级车中优势显而易见。这款Kavachi 1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机应用，代表当今世界最新技术水平的Honeywell超高压耐久TCI-Tech中冷涡轮增压技术，高强度的缸体设计，大面积赛车标准的发动机冷却系统，大大提升1.8T 全铝合金发动机整体性能。航空级铝合金表面硬度高达110HB，采用多点燃油喷射MFi技术，SIEMENS全新一代管理策略，ETC8集成全新电子节气门控制系统，118kw/5500rpm强劲动力，诸多发动机技术参数及表现性能令荣威550在最核心的技术领域远远领先同级别车型。为了配合这款强劲的1.8T发动机，荣威550采用了手自一体Aisin 5AT Tiptronic，带给驾驶者得心应手、操控自如的驾驶体验。拥有W级270Km/h极速等级的Goodyear含硅低滚阻绿色轮胎，让荣威550如虎添翼。创新采用F1赛车式的Paddle Shift方向拨片盘换档技术。通过操作安置于方向盘后部的换档拨片，驾驶中只需一个手指轻轻拉动左右拨片，就可以实现自动变速箱的加减档操作，增加了无穷的驾驶乐趣。为了能达到豪华车般的优异风阻系数，荣威550的底盘进行了特别精心的调校。在设计时尽量要求平整化，将发动机、变速箱、悬架系统、油箱、排气尾管及轮拱等配置作整体性的规划，实现了荣威550车底空气流通的顺畅性。超长轴距，完美演绎“跃级”理念随着家用轿车的发展，大空间的车型更加容易被国内消费者所接受。荣威550长4624mm，宽1827mm，高1480mm，轴距达到2705mm.这一空间数据已经超过了A级车的“合理标准”，无限接近了B级车的大小，营造了非常宽敞舒适的驾乘空间。荣威550的完美“跃级”表现，体现了其对于国内消费者心态的准确把握。创新设计，时尚元素与英伦经典的结合荣威550由曾担任莲花Elise(参数配置 报价 点评) S2跑车首席设计师，上海汽车英国技术中总经理林德瑞先生（David Lindley），领衔上汽英国技术中心和上汽技术中心设计研发团队，国际知名汽车设计公司——意大利博通（BERTONE）顶级设计师团队，整合全球资源，携手SIEMENS、ABB等世界顶级车用设备供应商全新打造。荣威550的全新造型风格及汽车设计理念令其具备了“世界最新潮流”的设计元素。在外形设计方面，采取了更多符合当下“整体性”风尚的设计，如两条贯穿A柱到C柱的不锈钢饰条令车身整体设计浑然一体，与最新的欧洲豪华车设计理念如出一辙。超低风阻“豚跃”式车顶设计；大胆采用国际汽车设计潮流——高腰线、低舷窗，增加了安全性和视觉的整体性；而双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯，以及17寸时尚精铸全铝轮毂等，展示荣威品牌一贯以来对每一个细节的追求，整车呈现鲜明的现代审美风尚，个性十足；独具特色的轮毂造型，精致的条幅设计体现时尚、动感。且不同配置版本有不同尺寸和造型的轮毂可供选择。在内饰方面，更加体现“新英伦风情”的整体风格，时尚、年轻而不失典雅。 “SilverStone全时数字仪表”，其设计灵感来自英国著名的SilverStone银石赛道。仪表板的造型为富有张力的横向线条，加强了整个内部宽大的感觉，营造出一种高档的气氛。充满未来感设计的航空式中控台，配以镀铬装饰，在承继荣威品牌高贵气质的同时更加现代动感。全系列ROEWE 550都提供了控制显示屏，拥有非常直观的界面，并且于其他控制按键互相独立。米色内饰版本更是保持了英国经典奢侈品牌所一贯偏爱的装饰色，同时也是当今世界汽车最流行的内饰设计颜色，搭配上大胆的横向色彩分割及木饰条，典雅时尚。数字科技，引领全新时代开启“D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点，它将数字科技融合到汽车的各个层面，开启了数字轿车的时代，确立了其在中级车中的领先地位。具体体现在五个方面：可扩展RMI数字多媒体交付系统、DUAL-BUS数字智能行车管家系统、SYN-TECH数字个性升级模块、Silverstone一体化数字仪表显示、Press-to-go智能一键启动。总体来说，全面实现了行车管理数字化，信息显示数字化，娱乐互动数字化。消费者可借此感受“跨代”而生的数字魅力，和前所未有的驾乘乐趣。“SilverStone全时数字仪表”，以锋利的雕刻般的炫红光线环绕仪表，速度显示以数字呈现，结合脉冲式转速感应设计，动感十足。数字化LCD显示速度，数字式LED断码显示引擎水温、燃油。相较于此前已经出现的那些细腻做工或是未来设计感的竞争对手们，荣威550无疑更让人血液沸腾。首见于宝马7系(参数配置 报价 点评)发动机的“Press-to-go智能一键启动”作为荣威550的标配，颇引人注意。不仅刷新了中级车数字化标杆，更为驾乘者带来实实在在的安全保障。据透露，荣威550全系列车型都将运用这种技术，这在中级车市场尚属首见。 “可扩展RMI(Roewe Multimedia Interface）数字多媒体交互系统”，该系统采用一体化的内嵌式设计，整合车辆状态、信息交互系统、GPS等信息功能，既实用又使多功能影音娱乐成为可能。多媒体娱乐系统随时接通多种影音格式，USB接口不断拓展数字世界。“Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制。先进的串行双总线电子结构，减少车体线束的数量，一方面极大的提高了信息传递的可靠性，另一方面大幅降低电器系统的故障发生率，带来全新的动态稳定驾驶理念，真正达到人车合一的境界。“Syn-Tech 数字个性升级模块”带来无限升级体验，为用户提供各种个性化模块选择。调查显示，70年代出生的新一代消费者对于驾控感的要求相对更高，“Syn-Tech 数字个性升级模块”可以通过对行车电脑的数据升级，刷新发动机管理参数，为懂得享受驾驭的用户提供“超频”选择，使得同一车型同样可以提供动力方面差异化和个性化的用户选择。除此之外，消费者还可以借助该系统升级多功能信息娱乐系统、更改个性化操作界面，如同更改电脑桌面显示一般。配置亮点，体现人性安全理念根据荣威550 1.8T首次公布的配置表显示，大量高档轿车所采用的技术首次被作为标准配备应用到一款定位于中级车市场的车型中，如引领安全理念的SCS六位一体主动安全控制系统、全球最先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、颠覆中级车配置理念的一键式智能启动技术、数字化发动机超频技术、创新采用F1赛车式的Paddle Shift方向盘拨片换档技术等。此外，荣威550率先配备豪华车级别的智能汽车轮胎压力监视系统（TPMS），EBA电子刹车辅助系统等的智能电子底盘系统，超大尺寸前后通风盘式制动器，设计标准达到欧洲标准（NCAP）和中国标准（CNACP）五星级碰撞要求。荣威550的发动机舱盖段面采用缓冲结构，前挡风清洗喷嘴隐藏式设计，保证发动机舱盖表面平整，保险杠前端加固处理，发动机罩盖进行加高设计，从而有效减少对行人的冲击。內饰整体上采用了成本颇高的镁铝合金骨架，这种结构世界上只有高级车上才会运用，它的特点是强度不亚于钢制骨架，质量轻、强度高，为整车带来了出色的安全性能和燃油经济性。此外，荣威550还增加了诸多人性化配置，如多功能智能钥匙、行李箱内部紧急开启、十几处人性化车内储物空间等作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，荣威550在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“D5全时数字轿车”概念，而对英系车追求动力、操控等传统核心价值的传承，则体现出荣威550的“高性能”。荣威550不仅丰富了荣威品牌的产品线，更代表着“数字轿车时代”的全面来临。
荣威55008北京车展首发 荣威550是中英珠联璧合工作的结晶，由上海总部高卫民博士统领的中方团队，与上汽英国设计总监Anthony Williams和上汽英国技术中心总经理David Lindley率领的英方团队共同合作完成。荣威550作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”，而对英系车追求动力、操控等传统核心价值的传承，则体现出荣威550的“高性能”。“D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点，开启数字轿车时代，确立其在中级车中全面领先地位。它的上层部分借鉴Rover的风格来描述荣威品牌特征。下层部分，设计师将动感的设计加入其中，两旁的进气口被“无情”的拉大，同时两列造型夸张的雾灯很好的点缀了前脸的设计。 “D5全时数字轿车”是这款北京车展全球首发新车的产品标签和最大卖点，也是数字化轿车时代突袭而来的号角之一。荣威550之所以被命名为“D5全时数字轿车”，是因为它符合了一部数字智能轿车的五大标准：Databased-Control System (数据集成控制系统)、Digitized-Interface (数字化界面)、Multi-MeDia (多媒体应用)、Constant-UpgraDing (持续升级)、Tech-frienDly (人本科技)。 除“D5全时数字轿车”外，炫雅的外形设计、高达五星的安全品质、应有尽有的人性化配置以及强劲的动力，都将大大提升荣威550在中级车 市场的竞争力。荣威750所搭载的KAVACHI 1.8T发动机的动力性能将在荣威550上更加淋漓尽致地发挥。 作为一款面向世界、全新设计的现代型中级车，荣威550充分考虑了东西方审美标准的差异，不但继承了荣威750优雅经典的英伦风格，同时也充分融合了东方文化的神髓。在面向全球的基础上，荣威550更结合了中国的文化和新一代消费者的需求，这款上汽全力打造的“数字智能高性能中级车”正是技术和艺术的完美结合。
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