昨天还是48，今天就54了，涨价12.5%。
动车组越来越少了。
很荣幸接受您邀请回答。个人认为我国高铁的票价普遍不高，甚至低于公路票价。首先高铁成本较高，我国高铁总里程有俩万公里之多，居世界之首，有些路段成本至今没有营业回来。对于一些黄金车次涨价是很有必要的，首先分散了人流，提高运输安全性，其次可以弥补其他亏损的路段。当然一些路段人流较稀少，票价有所降低，可以提高很多潜在乘客的乘坐，薄利多销可以减少亏损，一定程度上可以带动一地的经济发展。个人认为现在高铁票价已经调理到一个相对合理的价位，所以一些黄金车次相对较贵，而其他车次相对便宜。所以建议大家出行尽量不要选择那些黄金车次，这样相对来说票价更便宜而且人流分散有一个良好的乘车环境。以上属于个人看法。
中国人口多。贫富差别大。人口素质参差不齐。不说票价高低。免费也有人骂娘。今年的票价在普通百姓也能承受。比如广州到贵阳867公里266，元。广州到昆明121O多公里434元。相对比较广州到北京接近23OO公里8O0多元。上海到北京是热线但高级消费人群较多。普通人可坐晚上的动车一样省钱！
说实话，有的地方我觉得就不应该建动车或高铁🚄，去看看兰州到张掖，酒泉，嘉峪关，哈密，乌鲁木齐这一段的动车吧？除了每年那么一两个月高峰时间，大部分时间三分之二的座位是没人坐的，不亏才怪，还是把普快提提速，价钱合理点，比啥都强，毕竟西部人民还不是个个那么富裕，别动不动的就加价提费，得多考虑一下底层的贫苦大众才是上策啊
有贵有便宜的吧，涨价不涨价这个东西，需要坐的人还是要坐，不想坐的人，还是不会坐。好多人出行喜欢坐汽车，但是其实同样的距离汽车的价格不一定比高铁便宜，有些甚至比高铁贵，而且没有高铁安全，也没有高铁快，试想一下，如果没有高铁，不还是得坐跟高铁价钱差不多的汽车，高铁只是为出行增加了一种方式，不想坐，还是可以选择其他的方式。
就拿我家来说吧，如果到南京，以前的火车40块钱，现在全部换成了软座车，60块。而汽车80，还是很多人坐汽车去，以后如果通了高铁，估计也就跟汽车差不多贵，可能多一点点，时间上肯定更快了，坐汽车都坐了，更加舒服的高铁为什么不坐呢？？？我反正是受够了汽车了，碰上节假日，周五到周日，走苏通大桥，堵成狗，堵成狗，堵成狗，如果是铁路，就不会有这样的情况了。现在还没有火车过江到上海，以后大桥通了，我绝笔是不想坐汽车的，累死人了，想想堵在路上几个小时的那种绝望嘛？？？到上海一共2个多小时的路程，堵上五六个，七八个小时的痛苦吗？？？堵一夜的都有。铁路是有自己的优势，当然也有自己的劣势。
叫嚣着说什么涨价就不坐的，有几个人是需要经常坐的，有些人甚至坐都没有坐过，有些地方连高铁都没有，一年到头需要做高铁的时候有几天，多少人一年到头了才回去一两次。根本没有多少人是需要经常坐，工作需求的除外，在外上班的，打工的，有几个是经常回去的？上班的，平时有时间吗？打工的，忙的有空回去吗？？？见到有人叫嚣说什么就应该取消掉高铁，我就想问一下，真的取消的话，坐汽车节假日堵在路上的时候，会不会想一下，有高铁就好啦！！！（表扯什么没有高铁还有火车之类的，高铁，动车，火车不都是属于铁路局的嘛）
我从顺德坐飞机回洛阳，五点要去格林酒店等车，提前两小时办登机手续，再等约半小时上机，途中两小时二十分，机票一千五吧（记不清）…高铁不到七百，七个半小时到龙门。所以，会选择坐高铁，还可看沿途的风景。
其实高铁是给我们的出行增加了一种选择的方式，不存在贵和便宜。长途旅行当然首选飞机，那才是真正义意上的快，非热门航线或非高峰时段价格并不高。没有急事还是选择普铁，最好是卧铺。价格也就是高铁的硬座价。经济，安全，舒适。不是无可奈何，需要选高铁得理由并不多，贵和便宜对我们影响都不大。
所有的东西啊都好！一国际接轨就不好说了！说什么消费高！一国际接轨就不高了！说什么高铁票价高！一国际接轨就便宜了！如此等等！我想说的是你把我工资收入也国际接轨一下嘛！我这工资收入无法国际接轨啊！
粗例比较了一下。高铁比普通快车贵得太多，起码多花两到三倍的钱。也大概算了一下帐，比如，到某地游玩，把乘高铁的钱改乘普快，不仅乘了车，还省下可观的住宿费。
我本人非常喜欢乘火车出行，一直将乘火车看做旅游的一个部分。所以，没有要紧的事，是不会乘高铁。再说，真有急事，也会首选飞机。无论把高铁形容的多么快捷，归根到低，快不过飞机。
由此可见，为什么发达国家的飞机，如同公交一样普通。往来出行全是飞机，少有乘火车，所谓高铁少之又少。
当然，对高铁的发展，可以说是一种进步，表示欢迎。
有没有觉得，问答里面好多托？明明是变相涨价，不忘初心是什么意思？难道当时规划的时候有规划怎么涨价吗？
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