全新Volvo V40
上市时间：2019年
Volvo继续在多功能实用领域的车型拓宽。在XC40之后S40以及V40将如期而至，其设计语言将沿袭2016年发布的造型概念设计。V40将采用4缸柴油发动机D3和D4两个柴油机版本，以及3缸汽油发动机T3还有4缸汽油发动机T4和T5。除了常规的燃油动力版本之外V40之后还将推出纯电动版本，其续航里程可达400km，上市时间预计在2020年。V40纯电动版本上Volvo还将规划一款低电池容量的入门款。
总结下先：
1、外形时尚，内饰有些跟不上时代，但用料厚道；
2、动力强劲，操控优秀，燃油经济性出色，但底盘悬挂偏硬，舒适性一般，发动机噪音感人；
3、安全性高，无论是主动还是被动安全配置都比较领先；
4、乘坐空间一般，尤其后排的腿部和头部空间；
说说外形。
新车君认为，沃尔沃V40最经典的外形设计还是2015款及以前的，改了雷神之锤和中网之后，反而不那么美丽了。因为V40的大灯罩的形状是水滴形的，与之前圆形灯筒搭一起比较协调，而锥子是一个很棱角分明的形状，放在一个圆乎乎的灯里面，总有一些违和感。
至于中网，原来是横向的，而且有一些折线变化，看起来细节更丰富，现在的竖条形状看起来就是一个别克脸啊，而且智雅版及以上配置车型还在竖条上面加上镀铬条，也是够了。
当然，审美这个事情比较主观，仁者见仁。个人觉得15款及以前的版本外观设计更经典，放在今天也一点不过时。
再说内饰。
新车君不排斥机械的驻车主动模式，但V40手刹那高高凸起的设计实在有些煞风景，是内饰设计里最大的败笔。
第二个不足是中控上的按键操作区域布置偏下，且按键密集，不方便操作。个人倒是喜欢实体键的设计，因为可以盲操作，相对也安全。不过V40的按键过于密集，除了四个旋钮，其他基本无法忙操作，另外因为按键布置考下，让人不得不把视线完全从前路转移开，也存在安全隐患。
除了这两点，沃尔沃的内饰还是挺中看的，就是屏幕可以再大一点。
许多女孩子中毒沃尔沃就是因为外观和内饰，外观中的几种少见的颜色也圈粉不少。比如牛仔蓝，冰岛浅水蓝等。
关于动力操控及其他。
1.5T四缸和2.0T四缸发动机的动力和扭矩输出都不输BBA，操控在同级别里也属中上水平。不过底盘调校偏硬，而且为发动机噪音感人。加上内部空间较小，整体舒适感一般。
至于安全性已有诸多文章介绍，不再赘述，这是人家的立身之本。
完毕。
日前，有海外媒体报道称全新一代沃尔沃V40将会推出纯电动版衍生车型，并将搭载两种容量的电池组，从而以此区分高低配车型。此外，关于全新一代V40的发布时间，外媒预计大约会在2019-2020年。
沃尔沃Concept 40.2概念车
在外观方面，全新沃尔沃V40或将采用此前沃尔沃发布的Concept 40.2概念车的设计理念，同时基于与沃尔沃XC40、领克01相同的CMA平台打造。得益于平台化技术的应用，全新V40也将适配出现在XC40上的D3/D4四缸柴油机和T4/T5四缸汽油机在内的多种2.0T动力系统。
沃尔沃Concept 40.2概念车
由于CMA平台在研发之初便考虑到了对于电动化技术的兼容，因此全新V40也将提供插电式混动以及纯电动版的新能源车型。沃尔沃研发部门负责人Henrik Green对外媒表示，“新V40纯电动版将拥有两种容量不同的电池组，其中基础版车型价格低廉，但续航里程较为有限；高配版车型更贵，但续航里程更长，动力也更强”。
沃尔沃Concept 40.2概念车
目前有关全新一代V40的发布时间，沃尔沃官方并未透露详细的时间表，而外媒预计时间大约会在2019-2020年。未来关于全新一代沃尔沃V40及其衍生车型的更多信息，我们也将持续关注，敬请期待车质网的后续报道。
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沃尔沃就有安全者的绰号，以安全为出发点造的车。
沃尔沃V40的外观已经在向沃尔沃S90、沃尔沃XC90等车型靠拢，最明显的一个特征就是前脸换装了雷神之锤造型的LED日行灯、全新的中网格栅设计以及新式车标，在视觉感的营造上更加凸显年轻运动的基因，辨识度也更高一些。车尾部分也是沃尔沃不变的经典造型，垂直尾灯，家族式的屁股，黑色保险杠加上双边双出的排气管，颇显运动姿态。
新款沃尔沃V40动力系统由1.5L涡轮增压发动机匹配六档手自一体变速箱组成，最大马力152ps，最大扭矩250N.m。实际驾驶过程中，1.5T的发动机在动力表现上足够迅猛，提速很快，但也有轻微的涡轮的迟滞感，刹车踏板的行程很长，但发力点很浅，稍微轻踩制动效果反馈的也很直接，低速状态下踩刹车，制动效果的反馈甚至有些突兀，没有一点缓冲余量的感觉。
最后来聊聊沃尔沃V40上最值得关注的点，也就是它的一整套安全辅助系统，其包括BLIS盲点监测、前方车距预警、自动刹车及防碰撞预警、车道偏离辅助等等。除了盲点监测之外，后面的几项可统称为CITY SAFETY城市安全系统，在实际驾驶过程中，这几点的作用是非常明显的。
总之，作为一款豪华品牌的两厢车，沃尔沃V40在外形、内饰部分均有值得称赞的地方，且安全性方面的亮点会成为很多人看重的理由。
沃尔沃V40在欧美是比较受欢迎的，特别是欧洲人很喜欢这种类型的车子，不过在国内好像很少有人有类似的审美，所以销量比较一般，但可以肯定的是，这款车是一辆好车，质量好，安全性能出众，实用性也强。
本人开的就是沃尔沃V40，14年买的智雅版，谈谈个人对小沃的整体评价。
1、动力。
当初在网上淘车淘了很久，由于当时更享受那种推背感，又听说沃尔沃V40的一个别名叫做“小钢炮”，所以就比较中意。V40的动力确实不错，有普通模式和sport模式两种，普通模式下一脚油门依然可以快速起步，且有适当的推背感；sport模式虽然不常用，但是切换到这种模式下油门变得很轻，且马达声自己能够听得见。对于男生来说，这确实比较享受。当然，相应的油耗确实不低，平时城里开开一般在11.3格左右，对油耗有要求的不建议买V40。
2、环保。
我买沃尔沃V40的时候都是进口运过来的，环保方面确实做了很多功夫。我去奔驰体验过新车都有或多或少的新车味道，而V40第一次开门坐进去让我诧异的是确实没有什么新车味。因为它用的面料都是环保材质，且做工比较精致。
3、安全。
看过一则广告，让我笃定了买V40。广告上说当时的沃尔沃V40是欧洲碰撞安全系数最高的车辆，它不仅有车内气囊，同时还配备了前挡风玻璃安全气囊，在车辆与行人碰撞情况下，前挡风玻璃气囊会自动弹出以保护行人，最大程度减少车内与车外人员的安全。没实际体验过，当然也不希望实际体验，但开车最重要的是安全，因此选用安全系数高的沃尔沃无可厚非。
这里顺道提到一嘴，它有city-safety的一个小功能，即车速在40以下自动防碰撞系统，我相信很多车现在都有，但确实避免了很多小碰撞，至少这个功能帮助过我3次，使我目前为止没有过交通碰撞事故。
有人说沃尔沃的外观内饰都落伍了几个时代。我觉得这是仁者见仁智者见智的事情，且最新一代沃尔沃在造型和内饰上都有了很大的改变。我并不关注内饰或科技有多丰富，够用实用就行，因此当时我买的这一代的内饰并没有多少关注。
当然，V40也有一个让我吐槽的点，就是它的轮胎，4年鼓包换了至少5个了。4S店解释说是欧标的轮胎国内路况不适应，我并不认同。
14款V40CC，4年9万公里，车主表示：
1.外观见仁见智，至少我很喜欢。相对于两驱版本，更喜欢蜂窝中网和虎牙日行灯。
2.内饰用料很环保，买来一周基本没味道，不会呛到脑袋疼。
3.内饰造型很volvo，实际看起来比照片有质感，拨号键盘对我口味，前阵子开过几天S90，实体按键太少，上手困难，用不习惯。
4.避震前软后硬，可能跟重量分布有关，前轴超过60%，前排乘客还行，后排会觉得颠。
5.我的是T5 AWD，当年的高功率213马力，车重1540公斤，D档开起来偏肉，跟这发动机的动力特性有关，S档像打鸡血，动力绝对够用。新款190马力T4的居多，恰前几天的S90也是T4，开起来比我这款要轻快，相信用在V40上，动力反馈会更好，毕竟车轻很多。
6.AWD，不仅增加了行驶稳定性，还有一定脱困能力。
7.新发动机油耗不详，我的在沈阳用，上下班，市区13以上，跑高速7个多。目前9万公里，平均油耗10个多。
8.主动安全性，同级别安全配置最全面，标配的CITY SAFETY（主动刹车，仅针对同向行驶机动车）很好用，使用限制是时速50公里以下可以触发，时速差16公里以内可以完全避免碰撞。BLIS盲点监测，CTA倒车车侧警示，PAP侧方位自动泊车，智雅车型才有，对安全行车有很大帮助。ACC可以刹停和跟车，PD可以识别行人和自行车，配合LAK车道保持，一样可以实现高速或市区的辅助驾驶，跟新款60或90一样。另外风挡玻璃下的气囊可以减轻碰撞时行人的受伤程度，且那个气囊能反复使用，此外还有前车距离预警，驾驶员疲劳警示，主动远光灯等主动安全配置，不过这些要加2万5买个安全包才有，但是标配的那些就已经秒杀众车了。
9.被动安全，气囊够多，标配膝部气囊，车身硼钢用的很多，我被追过尾，在维修车间看过后保险杠，很厚实。
10，空间偏小，不过俩人用正好，带孩子也行。全景玻璃挺敞亮，虽说打不开，但也杜绝了全景天窗爱漏水的问题。行驶噪音偏大，但是属于同级别里算不错的，不过在同价位里算差的。
11.保养并不贵，1万公里或1年周期，小保养1000左右，大保养2000左右，4s价格。大保健不详，我6万公里时候在外边做的，除了机油机滤（我有基础保养卡，这俩4s做终身免费）之外，换了前后刹车片、防冻液、刹车油、火花塞、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、清洗了节气门等，一共花费4000。
12.配件真心贵，不过自己撞坏的有保险公司，别人撞坏的也有保险公司，耗材有其它品牌代替，个别易损件好久才换，比如发动机脚等，但其它品牌这些东西就便宜么？
暂时就这么多，前阵子想换个S90，不过沃尔沃现在太不保值了，想想就算了。不过买二手，知根知底的还是很合适，不保值就买的便宜。
发一张小40镇楼吧，希望有所帮助！
提到沃尔沃小伙伴们会想到什么车？S90？S60L？但其实现在还有另外一款轿车，有超大幅度的优惠！这就是沃尔沃的V40。
它一直是以纯进口的方式在国内进行销售的。所以最开始的售价的确高的有点吓人...甚至它的售价一度比更高一级的国产版S60L还要贵...那很没性价比嘛？
燃鹅...现在...其实全款20万不到你就能买到它的入门车型了...记住它的定位：这是一款纯进口豪华品牌紧凑型轿车...那价格一定要和竞争对手比一比咯
价格低于A3、1系
优惠比较大的车其实是T3的版本，这个版本一共有三款车型，指导价在22.69-24.79万元，我们走访了一些4S店，打探了一下部分地区的行情。目前优惠后，裸车价都在15-17万元左右，也就是说，部分车型其实全款下来都不到20万元。（但前提是你能找到现车，原因在后面）
来，再复习一下范老湿说的话：这是一款纯进口豪华品牌紧凑型轿车...所以...这价格震惊了有木有。接下来我们看看它具体实力如何。
尺寸和A3同级
V40其实是沃尔沃在2013年引进中国市场的一个车型，也是当时沃尔沃家族中的全新车型。它上市的时间其实和现款的奥迪A3差不多长。外形其实还尚且属于年轻运动的范畴，不过它的内饰其实和现款的S60L如出一辙，多少显得有点老气了。
它个头有多大？长宽高尺寸分别为4370/1802/1439mm，轴距为2647mm。它的车长和轴距尺寸介于奥迪A3和宝马1系中间。实际它的后排空间对于身高180cm以下的小伙伴来说也是刚好够用的状态。
定位了解了，价格差不多的情况下动力会不会弱？
动力不输同级
所谓T3其实就是搭载1.5T涡轮增压发动机的版本，要注意咯~这并不是三缸发动机，而是一台四缸机。它的最大功率有152Ps，峰值扭矩也有250N·m，其实在数据上并不算弱。传动方面配备的是6速手自一体变速箱（变速箱表现怎么样？可以往下翻）。
这套动力总成配合下来，它的0-100km/h加速最快只需要8.3s。这是什么水平？奥迪A3的1.4T车型是8.4s，宝马1系的1.5T车型是9.4s
所以V40的加速成绩是最快的。不过动力强也是有代价的，我们询问了一些老车主，在市区中日常上下班代步行驶的话，它的油耗水平差不多在9L/100km左右，这一点在同级中不算低，而且还要加95号汽油。
此处还有一个遗憾
目前在售的V40，只有国V排放的标准。看清楚哈：只有国V排放标准，而且是在售中。所以部分城市是买不了啦，就只能便宜那些没有施行国VI排放标准地区的小伙伴了。不过需要注意的是，它的在售量并不大，2019款其实是最后一波了，卖完也就没有了。
动力这么强，内饰怎么样呢？
内饰有点意思
虽然中控部分的设计有点老，但也充分体现了沃尔沃上一代内饰设计的精髓。比如中间区域采用悬浮台的设计，后面其实可以放个抽纸什么的。再比如它的中央扶手可以向后180度翻折，可以当一个放手机的临时小桌板。
后排的杯架没有安排在中央扶手上，而是设计在了中间座位的前方，这样并不影响你把尊贵的胳膊肘搭在后排中央扶手上。这我觉得倒还都不算太重要。
重要的是它入门版要比S60L便宜，但是配了一个S60L都没有的全景天幕玻璃，这挺让范老湿意外的。它虽然不能打开，但是论采光通透奥迪A3和它是比不了的。既然已经说到了配置，那我们就展开看一下它有啥能耐？
配置依然领先
首先它够安全，标配7安全气囊（含膝部气囊），带胎压预警和主动刹车功能。标配倒车雷达、定速巡航、上坡辅助。全真皮座椅带主副驾驶位电动调节，主驾驶位还带记忆。其它配置方面还配备蓝牙电话、语音识别系统、LED远近光灯源、自动大灯、车内氛围灯。
这个外后视镜的功能可全了，电动折叠、位置记忆、加热、自动下翻、自动折叠...
这才是高端车嘛
空调就比较常规了，是一个可温区分控的自动空调。事实上奥迪A3 1.4T版本和宝马1系 1.5T的版本即便是高配车型也是没法跟它拼配置的。这么牛？心动了有木有?看完下面的内容再去找车哈
不够好的地方
首先一点，它动力不弱但是变速箱只有6个档位，即便是手自一体的形式，但是每一档齿比之间的落差比较大。看不懂没关系哈，结论就是它换挡顿挫有时候比大众的7速双离合还明显。
油耗偏高前面说过了，我们在这里重复一下就好了。功能键的设计有点太与众不同...需要花好大一段时间去适应。低速大约在50km/h时车辆有小幅度共振，但不影响驾驶。其它其实也没啥明显的毛病了，总体口碑还是可以的。
养车要花的钱
这都是豪华品牌了，免不了就要关心一下它日常要花多少钱。
它是每1万公里或一年（先到为准）保养一次。机油机滤小保养的价格大约在1200元左右，中保养价格大约在2000元左右，大保养价格大约在3800元左右。6万公里保养总花费大约在11600元左右。
其实在豪华品牌里还算正常。但是啊，我们再复习一下上面说过的一句话：这是一款纯进口豪华品牌紧凑型轿车...
这意味着你要是不小心撞坏零件了...赶巧这个零件没有库存...那只能等新零件进口到货，等待的周期会比较长。
而且它的零整比是比较高的，比如它的LED大灯单价就已经过万元了，相当于一个顶配的...
爱疯拾壹
因此最好确保你的保险是全险，并且日后也不敢省这笔保险费。它第一年全险的价格也差不多在8-9千元左右。
最后小总结
所以综合来看，如果你恰好喜欢这款V40并且你还能找到现车，那现在就是下手的最佳时机。因为它就是最后一代的最后一波车型，厂家也是跳水甩卖收回成本而已。从性价比来说，它的动力性、配置完全不输现在主流的紧凑级豪华车奥迪A3和宝马1系。保养价格其实和这两款车也基本相当。
要知道现在15-17万元的裸车价，可是买不到其它纯进口豪华紧凑型轿车的。
我现在开15款V40，现在开了三年四万公里，说说我的感受吧。
对于一辆车或者说一个车型的评论，真的是得在你开过甚至说开过一定公里数之后再下结论，这样才能体会更深。3年40000公里，我应该有一定的发言权。
V40是14年10月订的车，15年1月下旬到的车。提醒想买进口车的朋友，如果您喜欢的车需要预定，那么最好提前3到4个月，因为预定进口车的正常交车时间最短需要3个月，如果遇到特殊情况，半年甚至一年的情况也有。
为什么会选择V40呢？说来话长。简单点说，媳妇和她妈喜欢，然后我也喜欢。最开始考虑买车的时候，媳妇是奔着大去的，女人啊，还是喜欢大的，大房子，大车子，大，，，从汉兰达到RAV4，结果买了个最小的。媳妇和岳父还动过买V40CC的念头，因为我选车只要满足我的要求，一点多余的都不想要，哪怕价格差不多，况且还是一台库存车。最后还是遂了我的愿，我就是喜欢小车--高尔夫、86、mini等等。多说一句，现在很多人的购车观念就是同样的钱为什么不买个大的呢？所以很多车型来到国内就加长轴距，所以国内的SUV销量猛增。其实，您真的需要吗！
外观，我的车是黑色的，是不是不常见。个人觉得V40很漂亮，尤其是黑色，而且很个性。车头长，低趴，很战斗，有范儿；车身线条硬朗，很有肌肉感；圆润的屁股是我的最爱，尾灯最有辨识度，双边单出的排气，不高调很和谐。全景天幕，就是一块大玻璃，透光绝对好，不能打开。
内饰，很沃尔沃。中控台镂空的设计是最有特点的地方，但是密密麻麻的数字按键没用过，后面空着的地方放东西还是不错的。方向盘有点大，真的是太大了，小一点更符合身份，不过手感还可以。最值得表扬的一点就是车里真没什么味，内饰环保做得很好。后排空调出风口没有，我觉得这个还是有了比较好。刚买车的时候觉得后排空间大小无所谓，现在有孩子了，空间太小，小家伙坐在安全座椅上感觉有点压抑。再吐槽一下，手动调节的座椅，尤其靠背调节是旋扭，每次都得反着手在那拧。
安全方面很有信心。到底车重了好，还是轻了好呢？还是轻点好。V40体重1.4吨多，有点重。个人觉得再请个一到两百公斤会更好吧。但是大多数人还是觉得重了好，结实啊，开起来稳啊，但是油耗高啊，都是钱啊。再说，安全不安全不看结不结实，开起来稳不稳还是得看底盘。沃尔沃以安全闻名于世，我对此的体会就是：V40到底有多少气囊，我到现在也没数清楚；前挡风玻璃外边有气囊，是为了保护行人的。刹车很给人信心，以前开菲亚特的时候，那刹车绝对灵敏，但是后段差点，V40的刹车一样灵敏，越往后感觉会越重，所以更有信心。City Safety系统，车速30公里/小时以内，当车辆检测到有碰撞可能时会主动刹车。最好不要让它工作，因为它工作了就会吓你一跳，刹车力度很大。有一次跟车走神，系统启动，避免了追尾。有一次停车，因为车头前方有一枝树叶，自动刹车，吓我一跳。不管怎么说，这个主动安全还是很有用的。
底盘悬架方面。悬架，很硬，加上轮胎较扁，过减速带或者坑洼的时候不太好受，不过这就是运动型车的特点吧。底盘，很整，所以在交叉过减速带的时候，车的晃动会很大，但是没有一点松散的感觉。轮胎，自从听说容易鼓包，整天就躲井盖，躲坑洼，避免颠，更避免鼓包。
15款V40，1.6T，和老款2.0T马力相同180马力，但是扭矩小了，0~100加速8秒多，不算快，但是超个车什么的感受还可以。他们的试驾车是2.0T，当时试驾的时候，感觉整个车很紧绷，抬起刹车感觉很轻快，在涡轮没有介入的时候更有劲，加速更有信心。6速双离合，不太喜欢，以前只是听说DSG这个那个的，现在在V40上深有体会了。起步，油门给小了，不想走；油门给大了，前轮打滑。跟车的时候，缓慢加速到10-20公里/小时，然后松油门，车子必定往前闯，好像被追尾的感觉，有点吓人。不过目前还没有出现任何情况。这个小排量发动机给我们带来的听觉效果如何呢？1500转到2500转，差不多这个区间，声音不好听，胡噜胡噜；到了3000左右及以上的时候，声音效果还是不错的，能听。
方向盘在急加速的时候会变得很沉很绉，不太线性，不太好操控。小排量涡轮增加发动机的缺点V40也没能避免，涡轮爆发之前无力，一旦爆发，就会前窜，如果始终处在涡轮爆发状态，比较爽。自动启停功能不知道能不能省油，我太不喜欢，每次上车就关掉。
40000公里遇到的意外状况。感觉离地间隙小，托底好多次了，现在看着地面不平就小心翼翼。出现过一次发动机故障，无法启动，但是过了一会又可以启动了。雨刮器在10000多公里的时候开始嘎嘎响，刮不干净，已换过几次，四S说“这很正常啊”、或者说“你在外边换的雨刮当然没有原厂的好了”。自动启停功能在高于30度和低于0度的时候不工作（这是正常）。13000公里左右的时候，发动机冷却液液位过低，加了纯净水没事了，后来保养的时候4S送了小半桶冷却液，以备不时之需。前段时间高速压到不明物体，右后轮爆胎，大晚上的自己在服务区更换了备胎。第二天更换了米其林的轮胎，因为原车胎易鼓包，所以没再用。
总的来说，沃尔沃是好车，V40也很不错，毕竟是进口车。虽然有很多不尽如人意的地方，但是好的方面多于坏的地方。V40智逸版，配置不算高，但是基本够用，而且很多配置都很实用。最后，油耗有点高，1.6T，平时上下班平均9升左右，最近跑高速很多，降到了7.8升。
现在V40T3最低配，17万多。买个高尔夫，同样动力水平的自动挡版本，指导价17万出头，我们那里优惠就6000左右，核算下来，高尔夫裸车也要16万多。但确实沃尔沃的舒适性配置要比那款高尔夫少。各有千秋吧。但考虑的V40是整车进口，觉得还是V40性价比高一些
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