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在小型SUV中昂科拉是一台冷门车，全新昂科拉预计比现款更冷门，因其鬼畜程度不输美系“金坷垃”。现款昂科拉近三期的销量为：2567、0、1台，这是全国销量数据……销量大起大落原因为新款升级颜值暴高，老款与雪佛兰创酷尺寸相当风格相同的两厢跨界风格本就属于冷门，与新款对比后老款瞬间没有吸引力了；但是新款的动力传动总成决定了没有性价比，两相对比干脆都不选择了，说了这么多新老昂科拉到到底差在哪呢？老款昂科拉解析车身尺寸4278*1781*1648、轴距2555mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，小型SUV本就冷门、悬架结构又非常低端，性价比打了第一道折扣。发动机使用1.4T多点电喷技术明显落后，因其燃烧效率比如缸内直喷环绕在火花塞周围的蒸发燃烧速度快，以及热能转化动能的比例高，所以这类发动机在入门级都在逐步淘汰；最大功率105kw、峰值扭矩205N·m（1800-4800转）的动力储备也非常一般，与6挡手动和6AT手自一体匹配后破百均在10秒以外，性能第二次为这台车的性价比打折扣。配置已经不需要赘述了，指导价13.99-18.99万、自动版起售价14.99万的昂科拉毫无性价比可言，即使目前优惠力度在4万以上也改变不了这种评价，因为官降后仍重合了大量优秀SUV，现款昂科拉预冷是必然的，也是不值得选择的小型SUV。新款昂科拉解析车身尺寸4295*1798*1616、轴距2570mm，悬架结构仍保留老款的前麦弗逊后扭力梁；尺寸变化不大但整车气质完全不同，合理的离地间隙、宽高比、流畅的线条以及俯冲式的造型，全新昂科拉已经有明显的SUV特征而且运动感十足，这种升级几乎是颠覆性的。但是昂科威的发动机降级为与英朗相同的三缸机，小排量为1.0T与六档湿式双离合匹配，大排量为1.3T但变速箱并不是英朗的6AT，而是降级为CVT无级变速箱；运动型SUV使用1.0T发动机真的很鬼畜，性能糟糕再加上明显的共振已经没有体验可言。CVT变速箱低温时必然出现低温保护需要原地热车，这种用车方式不仅会影响便利性而且会升高油耗增加积碳，体验也不会很理想；匹配运动型SUV总会频繁的急加速，然而CVT的带轮钢带换挡结构耐用性很差，磨损严重后需要更换的是总成。所以全新昂科拉的品质会比老款还低，升级外观也只是徒有其表，这台车的销量不见得会比现款昂科拉高，选择这台车很容易后悔；建议考虑其他品牌的小型SUV，或者选择紧凑级或中型SUV，这种车型并不适合小型车定位。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发关注留言。）
在小型SUV中昂科拉是一台冷门车，全新昂科拉预计比现款更冷门，因其鬼畜程度不输美系“金坷垃”。现款昂科拉近三期的销量为：2567、0、1台，这是全国销量数据……销量大起大落原因为新款升级颜值暴高，老款与雪佛兰创酷尺寸相当风格相同的两厢跨界风格本就属于冷门，与新款对比后老款瞬间没有吸引力了；但是新款的动力传动总成决定了没有性价比，两相对比干脆都不选择了，说了这么多新老昂科拉到到底差在哪呢？老款昂科拉解析车身尺寸4278*1781*1648、轴距2555mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，小型SUV本就冷门、悬架结构又非常低端，性价比打了第一道折扣。发动机使用1.4T多点电喷技术明显落后，因其燃烧效率比如缸内直喷环绕在火花塞周围的蒸发燃烧速度快，以及热能转化动能的比例高，所以这类发动机在入门级都在逐步淘汰；最大功率105kw、峰值扭矩205N·m（1800-4800转）的动力储备也非常一般，与6挡手动和6AT手自一体匹配后破百均在10秒以外，性能第二次为这台车的性价比打折扣。配置已经不需要赘述了，指导价13.99-18.99万、自动版起售价14.99万的昂科拉毫无性价比可言，即使目前优惠力度在4万以上也改变不了这种评价，因为官降后仍重合了大量优秀SUV，现款昂科拉预冷是必然的，也是不值得选择的小型SUV。新款昂科拉解析车身尺寸4295*1798*1616、轴距2570mm，悬架结构仍保留老款的前麦弗逊后扭力梁；尺寸变化不大但整车气质完全不同，合理的离地间隙、宽高比、流畅的线条以及俯冲式的造型，全新昂科拉已经有明显的SUV特征而且运动感十足，这种升级几乎是颠覆性的。但是昂科威的发动机降级为与英朗相同的三缸机，小排量为1.0T与六档湿式双离合匹配，大排量为1.3T但变速箱并不是英朗的6AT，而是降级为CVT无级变速箱；运动型SUV使用1.0T发动机真的很鬼畜，性能糟糕再加上明显的共振已经没有体验可言。CVT变速箱低温时必然出现低温保护需要原地热车，这种用车方式不仅会影响便利性而且会升高油耗增加积碳，体验也不会很理想；匹配运动型SUV总会频繁的急加速，然而CVT的带轮钢带换挡结构耐用性很差，磨损严重后需要更换的是总成。所以全新昂科拉的品质会比老款还低，升级外观也只是徒有其表，这台车的销量不见得会比现款昂科拉高，选择这台车很容易后悔；建议考虑其他品牌的小型SUV，或者选择紧凑级或中型SUV，这种车型并不适合小型车定位。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发关注留言。）
在小型SUV中昂科拉是一台冷门车，全新昂科拉预计比现款更冷门，因其鬼畜程度不输美系“金坷垃”。现款昂科拉近三期的销量为：2567、0、1台，这是全国销量数据……销量大起大落原因为新款升级颜值暴高，老款与雪佛兰创酷尺寸相当风格相同的两厢跨界风格本就属于冷门，与新款对比后老款瞬间没有吸引力了；但是新款的动力传动总成决定了没有性价比，两相对比干脆都不选择了，说了这么多新老昂科拉到到底差在哪呢？老款昂科拉解析车身尺寸4278*1781*1648、轴距2555mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，小型SUV本就冷门、悬架结构又非常低端，性价比打了第一道折扣。发动机使用1.4T多点电喷技术明显落后，因其燃烧效率比如缸内直喷环绕在火花塞周围的蒸发燃烧速度快，以及热能转化动能的比例高，所以这类发动机在入门级都在逐步淘汰；最大功率105kw、峰值扭矩205N·m（1800-4800转）的动力储备也非常一般，与6挡手动和6AT手自一体匹配后破百均在10秒以外，性能第二次为这台车的性价比打折扣。配置已经不需要赘述了，指导价13.99-18.99万、自动版起售价14.99万的昂科拉毫无性价比可言，即使目前优惠力度在4万以上也改变不了这种评价，因为官降后仍重合了大量优秀SUV，现款昂科拉预冷是必然的，也是不值得选择的小型SUV。新款昂科拉解析车身尺寸4295*1798*1616、轴距2570mm，悬架结构仍保留老款的前麦弗逊后扭力梁；尺寸变化不大但整车气质完全不同，合理的离地间隙、宽高比、流畅的线条以及俯冲式的造型，全新昂科拉已经有明显的SUV特征而且运动感十足，这种升级几乎是颠覆性的。但是昂科威的发动机降级为与英朗相同的三缸机，小排量为1.0T与六档湿式双离合匹配，大排量为1.3T但变速箱并不是英朗的6AT，而是降级为CVT无级变速箱；运动型SUV使用1.0T发动机真的很鬼畜，性能糟糕再加上明显的共振已经没有体验可言。CVT变速箱低温时必然出现低温保护需要原地热车，这种用车方式不仅会影响便利性而且会升高油耗增加积碳，体验也不会很理想；匹配运动型SUV总会频繁的急加速，然而CVT的带轮钢带换挡结构耐用性很差，磨损严重后需要更换的是总成。所以全新昂科拉的品质会比老款还低，升级外观也只是徒有其表，这台车的销量不见得会比现款昂科拉高，选择这台车很容易后悔；建议考虑其他品牌的小型SUV，或者选择紧凑级或中型SUV，这种车型并不适合小型车定位。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发关注留言。）别克昂科拉GX的定位就如同目前手机行业的PLUS版本，和一代新昂科拉相比，车身尺寸有所增长，而车身长度已经达到了合资品牌紧凑级的级别。具体尺寸为4463*1813*1644mm，同级别尺寸的合资SUV车型有大众途观，因此，车辆昂科拉GX的出现弥补了别克品牌在国内市场缺乏紧凑级SUV车型的缺憾。毕竟，大哥昂科威定位是中级车型，虽然 它和大众途观同台竞争多年，但车身尺寸决定了级别。别克昂科拉GX作为一款紧凑级SUV车型的优势在乎于全新设计全新车型。更加动感的外观设计结合别克一向跨级别的内饰设计更豪华的用料，整车豪华感和品质感处于中上的水平。动力系统采用了1.3T涡轮增压发动机，调教参数优秀。可能作为一款三缸机会让一些消费者反感。传动方面，大部分车型搭载了顺畅性和成本比较均衡的CVT变速箱。但在顶配四驱车型采用了9AT变速箱以满足四驱系统的需求。但对于顶配车型来说，9AT更似一个彩蛋，是个意外之喜。底盘悬挂前面仍然是使用最为广泛的麦弗逊独立悬挂。后面在扭力梁上升级些许，在两轮之间增加个主梁，并用弹簧把车轮和主梁连接起来，达到半独立悬挂的级别。而四驱顶配车型通过增加瓦特连杆，进一步提升车辆的操控性能。虽然没有竞品车型多连杆那么更具有调教的余地，但表现也能接受了。综合来说，别克昂科拉GX是一款外观优美，内饰豪华品质感十足的紧凑级SUV。而它最大的优势是外观和内饰方面。顶配车型的9AT能出现在这个价位的车型上是惊喜。发动机采用了三缸1.3T，从别克目前三缸发动机的NVH水平看，和其他合资品牌三缸机并没有什么优势，具体体验下来，别克三缸发动机和四缸机的震动、噪音大小还是区别明显的。因此，从其他方面说，它是一款值得购买的车型。但得有个前提，你得能接受它的三缸发动机NVH的表现。
在小型SUV中昂科拉是一台冷门车，全新昂科拉预计比现款更冷门，因其鬼畜程度不输美系“金坷垃”。现款昂科拉近三期的销量为：2567、0、1台，这是全国销量数据……销量大起大落原因为新款升级颜值暴高，老款与雪佛兰创酷尺寸相当风格相同的两厢跨界风格本就属于冷门，与新款对比后老款瞬间没有吸引力了；但是新款的动力传动总成决定了没有性价比，两相对比干脆都不选择了，说了这么多新老昂科拉到到底差在哪呢？老款昂科拉解析车身尺寸4278*1781*1648、轴距2555mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，小型SUV本就冷门、悬架结构又非常低端，性价比打了第一道折扣。发动机使用1.4T多点电喷技术明显落后，因其燃烧效率比如缸内直喷环绕在火花塞周围的蒸发燃烧速度快，以及热能转化动能的比例高，所以这类发动机在入门级都在逐步淘汰；最大功率105kw、峰值扭矩205N·m（1800-4800转）的动力储备也非常一般，与6挡手动和6AT手自一体匹配后破百均在10秒以外，性能第二次为这台车的性价比打折扣。配置已经不需要赘述了，指导价13.99-18.99万、自动版起售价14.99万的昂科拉毫无性价比可言，即使目前优惠力度在4万以上也改变不了这种评价，因为官降后仍重合了大量优秀SUV，现款昂科拉预冷是必然的，也是不值得选择的小型SUV。新款昂科拉解析车身尺寸4295*1798*1616、轴距2570mm，悬架结构仍保留老款的前麦弗逊后扭力梁；尺寸变化不大但整车气质完全不同，合理的离地间隙、宽高比、流畅的线条以及俯冲式的造型，全新昂科拉已经有明显的SUV特征而且运动感十足，这种升级几乎是颠覆性的。但是昂科威的发动机降级为与英朗相同的三缸机，小排量为1.0T与六档湿式双离合匹配，大排量为1.3T但变速箱并不是英朗的6AT，而是降级为CVT无级变速箱；运动型SUV使用1.0T发动机真的很鬼畜，性能糟糕再加上明显的共振已经没有体验可言。CVT变速箱低温时必然出现低温保护需要原地热车，这种用车方式不仅会影响便利性而且会升高油耗增加积碳，体验也不会很理想；匹配运动型SUV总会频繁的急加速，然而CVT的带轮钢带换挡结构耐用性很差，磨损严重后需要更换的是总成。所以全新昂科拉的品质会比老款还低，升级外观也只是徒有其表，这台车的销量不见得会比现款昂科拉高，选择这台车很容易后悔；建议考虑其他品牌的小型SUV，或者选择紧凑级或中型SUV，这种车型并不适合小型车定位。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发关注留言。）
昂科拉更好，逍客没有带T的发动机，要比的话就只能拿2.0的车型比了，动力差不多 但油耗肯定比别克Encore的1.4T大。从设计上看逍客的外观和内饰都平淡无奇，而且Encore最低才14.99万，逍客这个价位的都没有ESP TCS，Encore标配ESP。
Encore更好更安全，逍客日本车 连个ISO儿童安全座椅搭扣都木有 大家懂得
别克Encore是全新的车型，不管是设计还是技术都是如此，逍客都多少年了，外观不说，内饰看着也太简陋了，看完别克Encore内饰后就再也没法看逍客的了
逍客只有顶配才有ESP，Encore全系标配ESP，从这点看也是别克Encore更厚道
别克SUV--Encore中文叫昂科拉 用的是1.4T的发动机，那就看途观的1.4T车型好了，首先动力方面Encore用的1.4T是欧洲进口的，而且最大马力也要比途观的大9P，而且只要用93号油就OK了，使用成本更低。而且Encore最便宜14.99W，要比途观1.4T便宜差不多4W，而且昂科拉入门版用的是进口的6速手动变速箱，给力啊
对的，别克的都市SUV，上市快一个月了，中文名叫昂科拉，沿袭了昂科雷的叫法 听起来挺霸气，外观很吸引人，看着就有种开出去撒欢的感觉，看造型，特别是侧面，应该是属于轿跑风格的。欧洲原装进口的1.4T发动机，高效节能，高配车型带AWD四驱系统，ESP是全系标配，TCS ROM防翻滚系统，坡道辅助灯也是标配；配置杠杠的
别克昂科拉吧 有配备AWD智能四驱系统的四驱车型 这个系统能够在0.2秒内完成前驱到四驱的切换 很强大 市区开的话过弯肯定很犀利
别克Encore是别克最新款的城市SUV，国内叫做昂科拉 用的欧洲进口的1.4T发动机 最大功率103KW 比大众的1.4T要强劲，而且只用93号油
别克“Encore”一般指别克“昂科拉”，是别克旗下的一款SUV。在这款车的名字里，Encore一词是“返场、加演节目”的意思，一般用于演唱会、音乐会等场合，当节目表演完毕后，底下的观众们会一起高喊“Encore！Encore！”，意思于我们中国的“再来一个”类似。别克采用这样的名称是希望消费者使用过后能够成为这款车的回头客，寓意这是一款非常优秀的汽车。随着中国SUV市场战况激烈，别克耕耘多年的SUV市场根基受到了挑战，由于别克在小型SUV的细分市场里产品缺失，为了避免给竞争对手可乘之机，于是在2012年引入了别克昂科拉，昂科拉属于在中国、北美、欧洲等地都有销售的全球车型。全新一代昂科拉外观非常年轻时尚，采用双色车顶，专属颜值包和选装轮毂镶嵌件的加入也让这款车更具活力，内饰采用平底方向盘、8英寸悬浮式中控屏等元素也更符合时下年轻消费者的审美，是一款非常适合年轻人代步的小汽车。目前市场上的主要竞争对手有本田缤智、日产逍客、丰田CH-R等。
别克SUV--Encore中文叫昂科拉 用的是1.4T的发动机，那就看途观的1.4T车型好了，首先动力方面Encore用的1.4T是欧洲进口的，而且最大马力也要比途观的大9P，而且只要用93号油就OK了，使用成本更低。而且Encore最便宜14.99W，要比途观1.4T便宜差不多4W，而且昂科拉入门版用的是进口的6速手动变速箱，给力啊
别克Encore的设计可是最新潮的，外观更动感，内饰更漂亮，蓝色的氛围灯配合棕色内饰，上档次。相比下，途观的内饰简陋多了
途观1.4T连个真皮座椅都没有还卖18W多 Encore的马鞍棕内饰的质感可是和爱马仕有的一拼
别克Encore的性价比更高，同样的乞丐版、同样1.4T要比途观1.4T便宜4万，而且外观更时尚，内饰也更漂亮，马鞍棕的内饰途观木有
别克“Encore”一般指别克“昂科拉”，是别克旗下的一款SUV。在这款车的名字里，Encore一词是“返场、加演节目”的意思，一般用于演唱会、音乐会等场合，当节目表演完毕后，底下的观众们会一起高喊“Encore！Encore！”。意思于我们中国的“再来一个”类似。别克采用这样的名称是希望消费者使用过后能够成为这款车的回头客，寓意这是一款非常优秀的汽车。随着中国SUV市场战况激烈，别克耕耘多年的SUV市场根基受到了挑战，由于别克在小型SUV的细分市场里产品缺失，为了避免给竞争对手可乘之机，于是在2012年引入了别克昂科拉，昂科拉属于在中国、北美、欧洲等地都有销售的全球车型。买车需要注意的事项如下：1、确认购买能力：确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。2、关注点：对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。3、现场确认：根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
刚去试驾过，首先这个1.4T发动机的动力不错，要比大众的更大，而且虽然说是涡轮发动机，不过动力输出很线性，不会因为油门踩小了感觉肉 也不会因为踩深了一窜一窜的，总之更像自然吸气的发动机，操控的话跟轿车差不多，很灵活，不过因为坐姿高所以视线很好，要比轿车来的舒服。
昂科拉的操控总结下来就是：SUV的外观和坐姿、通过性；轿车的灵活操控
别克昂科拉的操控应该说是SUV种的轿车，因为它虽然中心和SUV一样比较高，但转弯时候的侧倾很小，转向也很灵活 那种感觉其实很难用语言表达
Encore的1.4T和6速手自一体变速器的配合不错，有点开2.0自然吸气的感觉，动力来的自然而然很舒服，操控优异 应该说是结合了轿车的驾驶感受和SUV的坐姿，很独特
昂科拉的动力不错 刹车也很给力 转弯的侧倾和轿车差不多 怪不得叫都市SUV自动变速箱换挡顿挫很小 不过最好还是自己去感受下
昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 手动两驱进取型 【最满意的一点】吸引眼球的外形！不拘一格的动力！！豪华低调的内饰！！！完美无缺的操控感！！！！各种安全娱乐配置也很齐全！ 【最不满意的一点】空间如果在大一点就OK了！但是这个不是很明显的！毕竟自己开的时间多！也不可能所有时间都是载满5个人！！ 【空间】基本满意就像是前面说的，平时游玩出行绝对够用！不可能经常载满5个人！即便是载满了也没关系稍微挤一下也是完全OK的！ 【动力】1.4T涡轮增压发动机，双可变气门正时的发动机技术真的很棒~~动力够用！还省油！总之，昂科拉就是根据你的需求正确的让发动机发挥它更好的性能，节省更多的燃油！如果他能出1.6T的那就是十全十美！ 【油耗】1.4 还用解释吗？有着一颗节能1.4的心脏，却发挥着1.8的动力！你懂得！ 【舒适性】我的是布艺针织座椅，没做过皮质的~感觉还可以！ 【外观】这个不用多说了！我相信选择昂科拉的大多数车友们就是冲着它的外形来的！瀑布虎啸前脸！耀眼的前大灯！蓝色的瞳孔映射出更多犀利！18寸的大脚……这是无人能敌的！性感上翘的屁股~这是其他车系不能媲美的！例如：翼博...如果给我的小昂后屁屁上再贴上一个汽车之家的钢铁标！那简直就是完美！ 【内饰】简约而不简单！全系都是软内饰！低调！奢华！银色的燕尾流线设计！炮筒式的仪表盘！蓝色背光设计！给人更多运动气息！ 【其它描述】现在已经行驶了350公里了，感觉很不错！我是新手驾驶，但是试过不少车系，昂科拉刚入手那几天适应阶段，容易熄火，适应之后稍稍给油门还是很给力的！！有人说昂科拉就是一个轿车的地盘装了一个小越野的外壳……呵呵 懂你的无需解释的，不懂你的更不用时间去解释！让那些开着轿车而开不到SUV的人们羡慕嫉妒恨去吧！让他们看着咱们甩过他们的所留下的背影迷恋崇拜爱去吧！HOHO！我们正年轻！80后的青年们！你们在等什么！让昂科拉陪伴你到30多岁吧！我是80后！我选昂克拉！ 提醒大家！昂科拉很扎眼！不要乱停车不然像我一样被开罚单！！！ 这条口碑对你有帮助吗？有帮助
【最满意的一点】油耗！这么大个的车子，油耗能在9个以内，我已经非常心满意足了！真心的省啊，而且买车的时候4S店送了油卡，磨合期很放心的开，哈哈，肉肉的开，慢吞吞。【最不满意的一点】要说最不满意的一点，毕竟是个15W的车子，标配上都还不错，我这是手动MT的，落地也17W左右了，还是超出了小小的预算，毕竟还是年轻人，资金弹药不是很充足，买了小昂，也是一咬牙一跺脚的事，下了很大的决心。【空间】昂科拉，虽然是SUV，但毕竟前面还是加上了个“城市”SUV的！年轻人嘛，毕竟不需要拖家带口的一窝人，家庭成员4个左右，完全胜任代步工具。我还木有孩子，平时也就车上带着老婆，偶尔在加上父母，足够4个人。而且本人185的个头，长胳膊长腿的，还是完全可以伸的开！-----再说说后备箱空间，我后备箱放了俩个小整理箱，基本横着就满了，物品是一个个往上落的，只要摆设合理，东西再多，只要你能拿的动，都能放进去。况且后排座椅是可以放倒的，放倒之后完全呈现给你的是像广告里一样的超大空间。【动力】1.4T。带上个这么大的车！想想都知道比较吃力，但是还是那句话，吃不道葡萄说酸的，只有亲身驾驭这辆1.4T的车主，油门掌控好，动力完全是很给力的。网上很多车主是AT的，感觉发动机略微的有些迟钝，但是MT的就放心了。我有两次起车（红绿灯），完全是弹射起步，很给力啊。完胜出租车师傅们。（想必大家有看过雪铁龙C4L被出租车师傅虐的视频）。-----重要的一点，上坡！MT上坡，我平时停车都在地下停车场，刚开始从停车场出来往上爬的时候，我一般是到门口2档，但是熄火，1档一路向上，转速在1400左右的时候龟速，没啥大感觉，2000转，1档，来了来了，瞬间有种弹射的驾驶，我生怕从车库上坡路段冲出来。总体来说还不错，动力OK。在我的预想之外了算，我买之前一直打算慢吞吞的伺候他
指导价：14.99万 上市时间：2013年11月2014款昂科拉1.4t 手动两驱都市进取型主要参数品牌：上海通用别克级别：suv排量：1.4t工信部油耗：6.9(l/100km)车身结构：suv保修政策：3年10万公里变速箱：mt燃油标号：93号（京92号）
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