提及丰田皇冠，恐怕大家并不陌生，除了能够引起一代人的共鸣外，该车也是丰田品牌在国内合资生产的唯一一款中大型轿车，至今已与海外同步至第十四代车型，不过存在感似乎尚未达到我们的预期。12月15日，2018款一汽丰田皇冠正式上市，作为改款车型，该车不仅在外观和内饰的细节方面有所升级，车内配置也更加丰富，“皇冠”能否借此机会重回巅峰时代呢？至少提高“上座率”是个不错的开始。
2018款皇冠共推出5款车型供消费者选择，全系均搭载2.0升涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，并延续前置后驱布局，2.5LV6版本并未进入新车阵营。该车指导价区间为26.48-39.18万元，部分车型较老款小有增幅，且相邻车型价差也不尽相同。
一、哪款值得买
二、车型简介
2018款皇冠外观并未进行大刀阔斧的改变，整体视觉感受大气、稳重却不乏运动元素，较之老款，新款车型在进气格栅的品牌LOGO等处，增加了玫瑰金色点缀，同时中高配车型还新增全景影像功能。先锋版和时尚版车型分别采用5辐与10辐样式的17英寸轮辋，其余版本均为更富冲击力的18英寸20辐轮辋。
外观尺寸方面与老款车型完全一致，车身长宽高分别为5020mm、1805mm和1480mm，而轴距超过了2900mm，保证了该车的驾乘空间表现。值得一提的是，2018款车型除先锋版和时尚版外，在车门下方新增了镀铬饰条，以降低侧面视觉重心。
尾部造型延续了前脸设计风格，流畅的线条搭配双边共两出排气布局，进一步强化了该车的运动元素，而顶配的尊享版车型，还独享有鲨鱼鳍天线。车身颜色方面，2018款皇冠不仅提供了常见的黑色、白色和银色，“星际蓝”与“云母金”等配色，为皇冠增添了几分个性元素。
2018款车型的内饰布局与前款没有明显差异，中控台及车门内侧的木纹饰板纹理有所调整，更加符合消费者审美。中间的双屏显示系统，依旧是皇冠的标志性元素，高配车型上半部屏幕尺寸为8英寸，并集成有导航系统，其余车型均为7英寸显示屏，而全系下方的触控面板均为5英寸。
除入门版本外，全系车型均提供换挡拨片、前排座椅加热、自适应巡航、胎压监测和倒车影像功能。运动版及以上车型装备有全景影像系统，诸如方向盘电动调节、前排座椅通风和后视镜记忆等功能，出现在精英版和尊享版车型中，而三区独立空调、后排座椅电动调节及加热等配置，则为顶配专享。
动力方面，代号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机，集成有双涡管涡轮增压、双喷射系统及VVT-iW等多项技术，最大功率为173kW/5200-5800rpm，峰值扭矩达到了350N·m/1650-4400rpm。全系车型均匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱，顶配车型还提供AVS自适应可变悬挂系统。
得益于自身2925mm的轴距，皇冠的驾乘空间表现可圈可点，身高180cm的体验者在前后排均拥有三指头部余量，在保证前排座椅位置不变的前提下，后排腿部空间达到了一拳加四指。此外，时尚版及以上车型均装备主副驾座椅电动调节功能，高配版本还提供了驾驶席座椅记忆。
储物空间方面，分别支持从左右两侧开启的扶手箱，无疑是车内最大亮点，加之内部容积可观且提供单独的储物格，实用性方面能够让人满意。此外，车门储物槽和前后排杯架等设计，也为该车的实用性增色不少。装备后排座椅电动调节的顶配车型，后备箱常备容积为427L，其余版本则为510L，不过全系均未提供后排座椅放倒功能。
三、配置对比及推荐
1.基本配置
作为一汽丰田的旗舰级轿车，皇冠的基础配置十分丰富。诸如LED头灯、头灯自动启闭、后视镜加热、无钥匙进入、一键启动和迎宾照明系统等，均为全系标配。而弹起式发动机罩可谓是该车安全性配置中的点睛之笔。不过考虑到皇冠的定位，前排座椅仍需手动调节以及树脂材质的方向盘，稍显寒酸，同时在倒车辅助配置方面，该车也有待完善。
2、推荐车型配置对比
回顾文章开头，综合车辆配置及售价，我们为您推荐一款性价比较高的车型，并分别与其相邻的车型进行对比。
对于皇冠而言，宜家宜商是其必备元素之一，因而综合多方面考量，小编为您推荐2018款一汽丰田皇冠时尚版车型。作为全系次低配车型，该车的指导价较入门版本上涨3万元，却得到了全方位升级。通过引入电动天窗、前排座椅电动调节、真皮座椅和自适应巡航等配置，该车在舒适性和便利性方面表现更加抢眼，同时前后泊车雷达、倒车影像和预碰撞安全系统等装备，更为其安全性表现锦上添花。依小编来看，时尚版车型的性价比在全系中尤为抢眼。
外观调整 新款皇冠申报图曝光
日前，我们从工信部获得了一组一汽丰田新款皇冠申报图，新车针对外观进行了调整，整体造型更动感。
外观方面，新车整体延续了现款车型设计，只是对尾部排气进行了重新设计，由此前隐藏式变为双边共双出式布局。车身尺寸也有没发生改变，长宽高依旧为5020/1805/1480mm，轴距为2925mm。此外， 低配车型增加了一套全新的17英寸双五辐式双色轮圈。此外，中高配车型将继续使用密辐式18英寸轮圈，同时还在侧裙处增加了一根镀铬饰条。
动力方面，新车搭载的这台2.0T发动机没有进行调整，其最大功率依然为235马力，最大扭矩为350牛·米。（文/优信新车 史景旭）
贵，坑，很不好感觉，上次去一起4s店被他们销售赶出来了，态度恶劣，没有人性，没钱就赶人走，很势力，感觉这辈子是不会买丰田的车了
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
丰田皇冠是一款产品力极强的中大型轿车产品，主要对飚大众辉昂，福特金牛座等，出色的品牌传承让它有很强的情怀色彩，毕竟方面十二代皇冠也算是一代人的记忆，只是后期发展受到了bba等豪华品牌的冲击，销量表现一直不甚理想。随着亚洲龙的登场，如今的十四代皇冠基本要告别国内市场了，不免让人有些唏嘘。
十四代皇冠外观设计越来越年轻化，商务氛围逐渐减弱，前脸更加有层次，力量感和侵袭力更足，车身侧面保持了以往的匀称端庄，后尾部也是相当饱满，双边双出的圆形排气也很有运动气息，整体颜值还是很不错的。
动力方面，皇冠取消了2.5自吸发动机，全系主打2.0t，最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，变速箱配8挡手自一体，加速感觉很平顺，换挡丝滑，中厚段底气也很足，深踩油门很有推背感，日常超车让人很有信心。
底盘方面，悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格舒适，滤震柔和，走烂路也没有太多冲击感，开起来舒缓淡然厚重，感官上还是很高级的。而后轮驱动的形式也赋予了它更多的可玩性，后期改装潜力较大，对于喜欢玩车的人来说是很值得考虑的。
售价方面，18款皇冠2.0t低配先锋版，官方指导价25.08万，优惠幅度在2.5万左右，终端裸车成交价22.58万，全部落地差不多也就25.48万，价格上不离谱，性价比较高，对的起它的产品力。另外这台车的保值率也不错，二手车能卖的上价，无形中也能拉低用车成本。总的来说皇冠依然是一个不错的中大型轿车之选。
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当年最火商务轿车，今为迎合市场走年轻路线，2.0T动力却被神吐槽
作为日系品牌的车企，丰田在国内市场也是横行霸道很多年了，像它旗下的卡罗拉、汉兰达等等在国内市场销量还算不错，可是要说到皇冠，大家肯定都不陌生，当年能拥有一辆皇冠的人，那不得让大家羡慕死。皇冠在大家心目中一直以来都是以商务轿车存在，可是如今的皇冠却摆脱了原来的样子，也走起了运动时尚的路线。
从前脸来看，大尺寸的进气格栅设计，搭配了镀铬装饰，“皇冠”车标依然设计在中网内部，锐利的前大灯有种凶猛的感觉，下方保险杠的设计非常动感，两侧有通风口设计，LED日间行车灯设计在两侧，和老款相比不仅时尚，而且更加动感，符合年轻人的口味。
车身侧面没有什么特别吸引眼球的地方，流畅的车身线条，轮圈升级为了18英寸，提升了抓地性，舒适性上也有所提升，车身长度达到了5020mm，符合中大级轿车水准。尾部方面吸引眼球的就是底部双出的排气布局了，显得很动感，也讨好年轻人的喜欢，尾灯中间添加了镀铬装饰条，其余倒没有什么亮点。
内饰设计变化不明显，中控大屏也算是整车一个亮点，上部分是多媒体显示屏，下部分是空调控制区域，科技气息浓厚。
当今大屏也是非常常见的设计风格，用料上毫不含糊，中控台顶部使用搪塑工艺的软性材质，下部分白总真皮包裹，并带有缝线设计，豪华感还是挺强的，车内做工也有一定的水准，毕竟也算是丰田系列里面的豪华车型。
乘坐空间上表现不错，毕竟车长超过了5米，虽然比起奥迪A6L短了几厘米，但是后排空间也不比A6L差，翘个二两腿还是没有问题的，不过后排中间地板的凸起比较严重。
新款皇冠在动力方面取消了2.5L车型，只有2.0T车型，最大功率为235马力，匹配8挡手自一体变速箱，新车将于12月15日上市，配置上有所升级，目前价格没有公布，根据现款来看，售价应该在26-38万左右。
跟同级别车型相比，像豪华品牌BBA车型在知名度上就战胜了皇冠，所以皇冠的直接对手应该是福特金牛座和大众辉昂，从外观上来看，皇冠比起金牛座和辉昂更年轻化，只是希望皇冠价格上要做到更合理，这样才会吸引更多的消费者。
目前来看中大级轿车也是挺受欢迎的，空间更出色。以前的老皇冠依旧在师兄脑海里，新皇冠变得如此年轻，也是顺应了时代的发展，至于能否得到消费者的肯定，还得静观市场的反应！
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个人一直对皇冠有所关注，这款车可以说是被低估的好车。
经历14代演变的皇冠有过辉煌，但最近几次的换代改款都难说成功，不过在18款皇冠身上我们可以看到类似凯美瑞一样翻天覆地的变化。
首先是颜值，在内外饰方面，全新一代的皇冠在很多细节方面都变得更加年轻运动，比如前脸增加镀铬饰条、熏黑尾灯、双边共两出的外露式尾排设计等等，内饰方面也运用了大量的皮质、木纹和镀铬装饰来增添豪华感和精致感。整体外观还是非常非常有吸引力的。
重点是这款车的硬件很吸引人，2.0T 的双喷发动机、 VVT-i 正时、爱信 8AT变速箱，而且还前置后驱，在动力上媲美奔驰宝马的2.0T动力水平，价格上与奥迪A4、宝马3 系一个水平，但在空间上皇冠要高一个级别，舒适性也非常好，宜商宜家。简单说除了品牌力，皇冠有着不输BBA的实力。
如果你想买皇冠的话，个人会比较推荐售价29.48万的2.0T时尚版，比入门版高出很多实用配置，比运动版只少了全景摄像头、感应雨刷，在往上其更值得考虑BBA了，你说呢？
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近年来的皇冠车型总览
前言：
提及丰田品牌旗下具有代表性，而且又与中国消费者接触甚多的“中大型商务级别”的轿车车款的话。“皇冠”车系无疑是最令人有印象的车款。在去年十月的“东京国际车展上”，皇冠车系发布了新世代的改款车型。
第一代皇冠诞生于1955年。皇冠被丰田品牌定义为了独立的豪华品牌，一直以来都是日本本土豪华品牌车型购车用户的首选车型之一。因其符合东方文化韵味的内饰设计理念和舒适性调教，在公共服务用车，行政用车，商务用车等多领域都有一定的影响力。1964年皇冠进入中国市场，之后就在“一汽丰田公司”进行国产化进程。皇冠的豪华商务定位和车型的特性，同样受到中国消费者的欢迎。并且为中国国产品牌豪华车型的开发起到了很好的启蒙和引导作用（比方说红旗的HQ300车型）。
近年来，日本本土的皇冠车系进行了迎合不同消费者群体使用不同设计风格，并对其车系进行等级分布的开发进程。其效果非常可观。这一次在东京车展上发布的新世代皇冠车型是丰田全球架构平台-TNGA下的又一款新世代车型（这个平台已经有：四代普锐斯、C-HR、八代凯美瑞、新款亚洲龙、新款雷克萨斯ES相续发布）。日本本土媒体正在为这款车做试驾会和公开活动。不久的将来这款车在中国市场销售的话，自然也就是交由“一汽丰田”进行国产化。
今天我们针对这段时间国内，日本本土的上代车型、在售车型、发布和即将发布的皇冠车型进行一次总览性质的对比和介绍。
日本本土车型：（在售车款：第十四代皇冠）
（丰田皇冠アスリートAthlete）
（丰田皇冠ロイヤルRoyal）
（丰田皇冠マジェスタMajesta：Majesta的车尾设计和Royal很相似）
アスリートAthlete：
针对不同用车需求的消费者群体，日本本土皇冠车系在上一代车型使用了三款外观设计。同时这三款车型还进行了车系等级的分布。首先根据用车需求，三辆车分为两个阵营-“上边的Athlete”和下边的“Royal、Majesta”。
为了让皇冠这种历来被定义为“商务豪华车型”的产品注入更加年轻的活力。丰田特地为它设计了“Athlete”个符合年轻消费群体用车需求的外观。前脸方面“Athlete”使用了真实的“皇冠”造型的进气格扇，凸显了运动和个性化的特征。整体的设计语言还是基于丰田最新的家族式风格-Keen Look。主要是为了增加新改款车型设计上的个性化和运动特征。特别要提一下的是从这一代“Athlete”开始皇冠车型开始尝试使用彩色的车漆颜色，将新车型的个性化特征发挥到了极致。
车灯和保险杠扰流板，雾灯依次叠加在硕大的进气格扇四周。这次还将标志身份的皇冠车标的尺寸放大了。
车侧相比较车头，还是以直线线条做为主要的设计风格。对比稍显激进的车头设计，车侧更多的的是为了在个性化的同时保留皇冠车系的传统印象。轮毂的造型还是以运动化风格为主。
车尾部的设计对比上一代车型，线条力量感有加强，轮廓也显得更加的均衡了一些。但是尾部的造型和车头相比，显得比较保守、内敛一些。四圆式的尾灯内部造型是点睛之笔。
ロイヤルRoyal、
マジェスタMajesta：
下边图片的两款“Royal”和“Majesta”是保留皇冠车系传统印象设计风格的车型。两车的外观轮廓趋同，我们可以理解为是以配置和细节设计区分等级的车型。也就是所谓的“行政款”和“豪华旗舰款”。 相比较“Athlete”，这两款的设计语言就显得内敛、保守一些。个性的皇冠造型进气格扇改为了传统的倒梯字设计。车灯和格扇依次叠加。主要是直线和圆润的轮廓，简约大气的印象提升了许多。
车侧来看，三款车的轮廓趋同。除“Athlete”的车头线条做了一定的运动化设计以外，A柱到车尾的整体线条还是以直线的风格为主。三款车都匹配了不同的轮毂造型。自然“Royal”和“Majesta”的风格是以凸显商务特征为主。
车尾的轮廓三车也是整体趋同，主要是尾灯内部造型能直观看出“Athlete和下边两款车型的不同。
车型等级分布：
在定位上“Majesta”被定义为皇冠车系里的高端车款，定价也比较贵，配置也比较高。而“Athlete”则是比较入门的车型，定价也比较符合年轻消费群体的需求。个性的设计也为购车之后的改装活动留下了不小的空间。中间的“Royal”除高端用户家用以外，多用于企业，政府的迎宾，接待用车。
另外，皇冠是日本本土关注度和受欢迎度极高的车型。除家用、商用、行政以外，还有一些场合也在积极的使用皇冠车辆。
（日本本土皇冠出租车）
（日本本土皇冠警车）
（日本本土皇冠消防指挥车）
国产版本车型：（在售车款：第十四代皇冠）
（在售第十四代皇冠）
（上一代第十三代皇冠）
外观：
和往年的皇冠不同的是，丰田这一次的第十四代皇冠车型为中国消费者特别开发了区域特供的车款。在外观方面也做了专门的设计。看得出来，国际大厂在开发迎合中国消费者喜好的产品的进程上，真的在不断前行。
前脸部分进气格扇造型大致上还是倒梯字风格。相比日本本土车型，格扇的边缘直接与车灯相连，内部设计使用了长度比较长的横条式设计。与日本本土版还有不同的是下方车灯的造型变成了长条形状的。另外，日本本土的车款针对不同消费者群体设计了三种外观。而国产版本的皇冠就没有那么繁多的设计了。
两国车款的侧边轮廓是相似的，都是以直线线条做为主要的设计风格。国产版本的轮毂造型进行了更改。
尾部设计两国车款也整体趋同，比较直观的区别是尾灯的造型。国产版本使用了夜间辨识度较高的LED灯带设计。另外车灯之间的镀铬装饰条也稍稍做了加长的设计。
内饰：
和针对不同国家，不同消费者群体，不同车辆等级进行开发，设计多款不同外观的做法相比。内饰方面就显得比较简化和统一了。内饰设计风格几款车型都是相似的，只是在用料，颜色，配置上做区分。
（国产现款第十四代皇冠内饰）
（日本本土皇冠内饰：日本方向盘在右边）
和上一代车型相比，在售现款皇冠的内饰变化幅度还是比较大的。在仪表盘，方向盘，中控台，换挡杆等诸多地方都做了不同程度的改变和升级。
（上一代第十三代皇冠内饰）
仪表盘：由三圆式改为了双圆式，中间配备了彩色屏幕。
方向盘：一样是四幅式方向盘。造型，手感，用料，功能方面做了升级。
中控台：由单屏幕改为了双屏幕。上方为导航，蓝牙等咨询，下方为座椅，空调等设备调节。
换挡杆：改为了木质和金属组合包裹的设计，换挡路径还是锯齿型的。
刹车、驻车：一样采用脚踩式刹车，现款车型还没有配备AOTO HOLD功能。（东京车展发布的新世代车型将此配备补足）
座椅：一样以凸出舒适特性为设计理念。用色也是以黑色、白色、米色为主。
轴距：和上代车型相比，并没有大的改变。
互联系统：在售车型还没有支持连接手机的投屏互联功能。（东京车展发布的新世代车型预计会增加连接Car-play的配置）
和前一代（第十三代皇冠）对比，在售车款（第十四代皇冠）在内饰上的改变和升级还是比较直观的。在一些设计的细节上，我们已经能看出皇冠的设计师团队在倾听年轻人消费群体的声音，并将更多的年轻化的设计理念融入产品的开发环节中。
动力和传动系统部分：
日本本土车款的动力系统有多种选择方案：2.0升涡轮增压、2.5升汽油、混合动力、3.5升汽油。传动系统有6速自动、8速自动、CVT可做选择。
国产版本则选项比较少，动力系统全系车辆都已经改为2.0T涡轮增压发动机。传动部分都搭载了8速变速箱。
新世代（第十五代）改款皇冠：
这一代全新皇冠车型是去年十月份的“东京国际车展”上发布的新车型。在车展上的特别标注是“新皇冠概念车”，其实也就是量产版本车型的定格设计了。之后进行的新世代皇冠试驾会上的试驾车就是车展的发布车型（动力部分可能会做一些调教上的更改）。
新世代皇冠车型是丰田全球架构平台-TNGA下的又一款新车型。TNGA平台的新世代车型都一定程度的提高了外观的个性化和驾驶的操控乐趣。新皇冠也具有这样的特征。值得一提的是，新皇冠和许多雷克萨斯新改款车系一样推出了运动版本车型。我们期待新车引进国内市场后的表现。
外观：
（全新世代皇冠：商务版本）
（全新世代皇冠：运动版本）
我们将新世代车型（第十五代皇冠）与在售车款（第十四代皇冠）做对比。其实，新款车型在外观的一些细节方面还是继承了现款车型的设计风格。比方说进气格扇的倒梯字型设计，和现款日本本土的“Royal”和“Majesta”感觉如出一撤。下方的保险杠板件向两边延伸的设计风格也和“Athlete”类似。车灯造型设计有点类似是把日本本土的“Royal”车型的贴近进气格扇的车灯下边角拉长了。内部应该是有LED的光带设计。比较凸出的设计就是进气格扇下边的类似“大开口V字”的造型设计。左右两边延伸到保险杠的两侧，大幅度的增加了外观的运动化和个性化特征。“运动版本”车型在外观上和“商务版本有一定的区别：进气格扇内部细节设计由商务版本的点子形状改为了网状。在商标的右侧还特别贴上了运动车型的标志。在日本本土已经有厂商为这次运动化的外观造型开发，销售改装套件。
车侧整体还是继承了前代的风格，是以直线的线条为主。近年来的新车车型在前脸设计部分都凸出了个性化，但在车身侧面的线条上却保留了车系传统的印象风格。新车轮毂造型也做了更改。
车尾的设计也像是在现款车型基础上的点缀，整体轮廓改变不是很大。直观的变化是车灯的造型。类似雷克萨斯新车型上面的排列式灯具造型，用LED光带来显示的话，夜间的辨识效果和观感会更加炫目一些。运动版本车型增加了尾翼设计，使尾部设计增添活力。另外运动版本将商务版本的双排气管设计改为了四个，自然也是为了增加运动特性。
内饰：
（在售第十四代皇冠内饰
）
（新世代十五代皇冠内饰）
相比较除运动车型以外，主要是细节上点缀的外观来说，内饰的设计可以说是一次整体性，换世代性质的大幅度改款。在诸多方面都做了改变和升级。
内饰用色、用料：使用了凸显科技和运动化的黑、白、灰三色为主色调的颜色风格。由现款的木纹为主的材料风格改为了以合成材料锋线，碳纤维材料为主的设计。
仪表盘：一样是双圆式➕中间彩色屏幕。但屏幕的尺寸加大，显示内容增多。
方向盘：使用了八代凯美瑞上面的方向盘造型。节省开发成本的同时也代表了新车决心提升运动特性。
中控台：使用了比较颠覆性的镶入、独立两种风格组合的双屏幕设计。独立式的上边屏幕显示导航、蓝牙、行车咨询等，镶入的下边屏幕显示空调、座椅的操控等。屏幕之外的实体按键造型也做了更改。主、副驾驶的空调出风口造型改为了竖向的。
智能手机连接：新车和雷克萨斯新世代车系、北美亚洲龙车型一样可使用手机连接Car-play。
换挡区域：换挡杆由木纹金属的改为了灰色调为主的合成材料➕锋线的。换挡区域的收纳面板由木纹的改为了碳纤维的。
车内后视镜：增加了电子型车内后视镜，同时可显示车尾安全状态。
刹车、驻车：搭载了电子刹车和自动驻车功能。
后排出风口：改为了两侧竖向的设计。
后排座椅操控系统：按键手感、体积，功能性都做了升级。杯架设置在小屏幕的上边。
空间：新车车长：4910mm、车宽：1800mm、车高：1455mm、轴距：2920mm。和现款国产车型相比各项目都有所减少（预计会针对国产车型进行改动）。
定价分布：
日本本土车型：
Athlete：3963600円（日元）～4395600円（日元）约等于230640元（人民币）～255778元（人民币）
Royal：4093200円（日元）～5772600円（日元）约等于238181元（人民币）～335905元（人民币）
Majesta车型暂时停止销售：暂无定价区间。
国产版本车型（官网指导价）：
2018皇冠2.0T
（先锋版）：26.48万
（时尚版）：29.48万
（运动版）：30.48万
（精英版）：34.88万
（尊享版）：39.18万
总结：
许多老一代车主对皇冠车型有这很深的情怀。在很长一段时间里日系商务豪华车的开发、设计理念都对我国国产品牌车型的技术研发，内饰、外观的设计起到了启蒙和指导的作用。车迷，媒体，杂志编辑人员茶余饭后畅谈的人气车型也在紧跟时代步伐，研究，了解新时代汽车消费者的用车需求。不断的将创新、年轻化、个性化的设计理念融入新世代车型的开发、设计环节中。
包括皇冠在内，丰田诸多新世代车系都诞生于最新全球架构平台-TNGA。TNGA平台追求：成本的精益管理、平台的多元化共享、设计的年轻，个性化、驾驶的乐趣、车辆的品质提升。丰田一直以提升人们的“移动乐趣”作为企业经营和产品开发的核心价值观。
在这几年的新世代皇冠车型上，我们能看到，开发团队在不断的追求使产品能够迎合更多不同用车需求的消费者。近年来，B级、C级轿车市场由于产品特征趋同、销量饱和、受跨界SUB市场冲击等诸多因素影响，各车场都在尽可能的开发具有独立特征，个性化，提高驾驶乐趣的产品。而丰田TNGA平台下的新世代车系都恰好的呼应了这个大的潮流趋势。我们也希望更多的改变我们对丰田品牌传统印象的新世代产品能受到消费者的欢迎。
第十五代全新世代皇冠车型已经进入试驾、评测阶段，希望不久的将来新车引进国内后能够获得不俗的销量佳绩。
平庸，豪华C级车里已经没有他的名字了，地位远远不如以前，从最近几代的降价降身段就知道了。反而宝马奔驰5系E级都要加价提车。日本车的技术至少落后欧洲车十年。德国BBA一个电子档把就玩的出神入化，日本车嘛，还一直用机械咔咔咔咔。
外观调整 新款皇冠申报图曝光
日前，我们从工信部获得了一组一汽丰田新款皇冠申报图，新车针对外观进行了调整，整体造型更动感。
标签：皇冠
