老张修车十余载 (车辆有问题，欢迎关注：隔壁店老张，解答各种疑难问题)，遇到过不少车友回来说自己的车子开起来很肉提速慢，怀疑车辆出问题了。我一般都会跟车主一起去安全道路上做个加速测试，不过大多数情况下，百公里的加速测试结果基本上都是跟官方公布的相差不大。所以肉不肉这个问题，很多时候都有一定的主观因素存在的。
奇骏和荣放在这个级别的SUV的车型里面都属于热销车型，经常也会有车友让老张给点建议，对于一款SUV车型来说，动力性能无疑是大家比较关心的一个问题，奇骏是不是比较肉，我们不妨拿这两款车的2.5排量的车型来对比一下，毕竟这样的是最能凸显两款产品动力性能实力的：奇骏2.5L CVT至尊四驱VS荣放2.5L 自动四驱尊贵。
一、动力参数：相差无几，奇骏略优客观动力性能对比，首先还是得看两车的基本动力参数：
1、 奇骏采用的是QR25的2.5L自然吸气发动机，最大186马力，最大功率137千瓦，在4000转的时候就可以爆发最大扭矩；
2、 荣放采用的是代号5AR-FE的2.5L自然吸气发动机，最大180马力，最大功率132千瓦，最大扭矩转速4100转。
就从发动机数据上来看，奇骏还要比荣放大6匹马力，而且奇骏在4000转就能爆发最大扭矩，而荣放要到4100转，由此可见，就动力上来说两款车差异不大，奇骏的动力其实要略胜一筹。
二、0到100加速成绩对比：奇骏优于荣放前面也提到，百公里加速成绩是衡量一款车型提速的重要参考指标之一。
针对这两款车型，其实早有汽车媒体做过0-100加速测试的对比，通过实际的数据分析，新奇骏2.5 CVT加速成绩为9.23秒，而荣放2.5自动档的加速成绩是10.58秒。奇骏在百公里加速实测成绩上要荣放要快14.6%。所以可以说奇骏在同样条件下的加速的性能表现更佳。
（数据源自汽车之家）
三、奇骏为什么会给人造成动力肉的错觉既然奇骏动力比荣放强，加速成绩比荣放好。那么为什么会造成奇骏加速不如荣放这种印象呢？老张通过自己的实际驾驶感受以及一些数据对比，认为主要有以下两个原因：
1）动力总成的调教的问题：
从加速测试中的加速度曲线不难看出，奇骏初段（前0.25秒）的加速度g值（平均0.3）是小于荣放的加速度g值（平均0.5）的。物体从静止加速，如果加速度越大，速度提升越快。所以荣放的初段加速度设置比较大给人的主观感受是起步快，动力足。而到了0.25秒以后的中段加速就不如奇骏了，所以才会造成荣放动力比奇骏强的错觉，就像我们小时候参加校运会的400米比赛一样，总会遇到有些同学开始跑得最快，然后在后半段因为体力不支反而会落后其他对手。。。
（数据源自汽车之家）
2）CVT和AT的换档特性不同：
奇骏采用的是CVT无极变速箱（7速手自一体），荣放采用的是6AT手自一体变速箱，所以在换挡速度上奇骏会稍快一些，另外，车辆在换档加速时，AT车发动机转速先下降后线性上升，同时车速也上升；而CVT车发动机转速几乎没有剧烈变化，但车速实际上是快速上升的。因此CVT车的加速感觉没有AT车那样强烈 （毕竟CVT特点是平顺和省油），但是实际上车辆的速度一直处于线性的上升。
老张自己也开过奇骏和荣放这两款车，就我个人的驾驶感受来说，奇骏的动力加速比较柔和，平顺性和舒适性还不错，提速动力还比较充沛，只要肯给油的话，加速响应还是灵敏的。而荣放在前段加速的油门比较灵敏，到2500转开始换档，AT变速箱升降档时车辆的顿挫感是可以明显感受到的，所以会有提速快的感受，不过后面的提速效果就没有奇骏那么好了。如果之前你之前开惯了CVT车，习惯了那种平顺的加速感，再去开AT大脚踩油门的话，反而会不习惯AT这种换挡的冲击感。
总体来说，奇骏的动力和加速性其实并不比荣放肉，只能说两车的动力调教的风格不同摆了，就像日产的轩逸和骐达，这两款车的动力总成完全是一样的，但是骐达开起来的感觉就是要比轩逸运动一些，就是因为两车的产品定位动力调教的风格不同造成的，奇骏和荣放也如此。
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