我也是剽窃的 呵呵 因为不懂就要百度啊.
由于俺的爱驹是美利达的，所以对美利达的相关资料比较关注，在经过一段时间了解以后，发现在很多技术文章中，经常提到两个关键词：TFS和HFS。俺的鸟文很差，一直猜不透到底是啥意思，基本认为代表了美利达的两种车架型号，或者是使用的技术。
很可惜，网上相关的资料不多，俺就以自己的理解讲一下这两种车架。这两种车架都是用的铝合金材质，这就要先讲讲铝合金了。铝合金本身重量比较轻，强度没有钢高，但是也还是不错的。单车上常用的铝合金有7005铝材和6061铝材等，7005铝材要比6061强度高，但是重量也比较重。体现到单车上，为了追求尽可能的轻量化，解决重量和强度的矛盾，就显得格外重要。大品牌的厂家，在这方面也投入了很大的精力搞研发，使用了很多独特的技术来实现强度和轻量的统一，比如说梯形管，比如说双圆合一管。这样就能使用比较轻量的6000系列铝材，达到传统技术使用7000系列铝材才能达到的强度。在美利达这方面来说，主要就是TFS和HFS技术。
HTFS车架，常见的就是美利达的挑战者系列上所用的车架。一般尺寸有16和18的，上次Owen进西藏骑的那辆，就是挑战者，也就是用的TFS车架。TFS是仿液压成型的简称，英文为：Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。也就是仿照HFS，用比较简单的工艺制造出的，貌似HFS车架的东东下面上点儿TFS车架的图片，都是转过来的，要是看不见，那自己百度去
而故事的主角HFS车架，则是真正有技术含量的；独特的；能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。HFS是Hydraulic Horming System的缩写,就是运用特殊的 Hydraulic Horming System液压成型技术,美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条,将车架减到不可思议的程度(18车架约1.4kg),却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的刚性强度而所谓管件液压成形技术，适用于异厚异形之中空结构管件，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，藉由管件内部加入高压流体(目前主要以水为主)，搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。 使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下。 总结：HFS～～～美利达中最顶级的铝制车架，拥有它对我来说还只能是个梦想，大家谁赶紧买一个，让俺也骑骑，试试感觉，哈
08款新款超轻量HFS液压成型管车架,采用了MERIDA铝合金车架最高的制造工艺5车架均采用高强度轻量液压管,上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的MERIDA LOGO.前三角的上下管均为MERIDA独家专利的蝶型液压抽管,后三角也为轻量抽管4搭配最新款的MERIDA座管夹,FSA的整体内置培林碗组,
车架实测1427g(26x16寸,)比GIANT 08 XTC TEAM还要轻过近80g
其次 HFS和TFS都仅仅是指一种技术 一种车架制作工艺 HFS即为液压成型技术 TFS表示仿液压成型技术 不难看出 TFS可以说是HFS的简化版本 并且MERIDA一般都在自家的高端车架上运用FLEXSTAY技术 一种将后下叉打扁以增强急速过弯时后叉刚性的技术
最后 挑300和挑500的架子都是正宗的TFS 而无所谓半TFS 区别仅仅在于挑500的架子后叉运用了FLEXSTAY技术 而挑300为了节约成本没有加这道工艺而已
挑200 好像是半tfs 就是主三角是tfs 后叉不是而已 据网上说和全tfs只差50元的成本. 另外青蛙腿其实也没太大用 据说是有助于高速转弯时车架的刚性及稳定性 反正我很少高速过弯 不过11款挑300 很有性价比 车架全tfs平焊 也带青蛙腿
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