高铁票价本来就是属于浮动类票价，铁路相关企业可根据客流情况，分季节、分时段、分席别、分区段调整票价。随着高铁路线的不断增加，站点增多，高铁建造的耗损也在不断增加，高铁普及全国建设所需的成本也需要资金支持，高铁涨价也是减轻了铁路部门少部分的资金压力。
高铁收益其实一直处在亏损状态，涨价是必然趋势，更何况市场化浮动票价机制对于铁路部门来说，更能灵活进行票价折扣促销，涨跌是受成本和消费水平所影响，涨跌不一的票价意味着民众今后乘坐高铁不再是固定票价。同样的路线，按照时速快慢进行标价，用时越短的越贵。
高铁已然成为中国民众出行不可缺少的交通工具，国家大力发展铁路建设，就是为了带动城市的经济发展，过去人们的生活质量受到贫困压制，少有人选择高铁出行，现在人们生活质量提高了，国家铁路建设覆盖率不断增长，出远门从几天缩短几小时，高铁涨价也是情有可原。
高铁建设成本高，投资企业要挣钱，国家坚持发展铁路建设，诸多因素造成高铁票价上涨，当然人们经济生活富裕了，虽然不再是穷困潦倒的状况，但是涨价也需要持续慢行，一下子涨幅过高，民众是无法接受的，相关部门还是需要仔细斟酌的。
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